累計五千個非機動車位，回龍觀、龍澤兩地鐵站完成站外秩序治理

新京報訊（記者裴劍飛）記者從北京市交通委瞭解到，針對此前公眾反映的昌平區回龍觀、龍澤地鐵站周邊停車難、停車亂、接駁堵等問題，市交通委已組織屬地相關部門、街道開展實地調研，開展系統治理，增加供給、優化服務、加強管理。經過實施系統性改造後，目前兩站周邊合計提供非機動車位5000餘個，早晚高峰通行效率提升約30%。

今天（5月21日）下午，記者在13號線龍澤站A口外看到，電動單車停放區域上設置了不少防火隔板，它們在起到保障消防安全作用的同時，也作為一種物理上的隔斷，規範車輛停放秩序。

昌平區龍澤園街道工委委員、辦事處副主任董濤告訴記者，原先地鐵13號線回龍觀站、龍澤站周邊，非機動車擠佔人行道、殭屍車長期佔位、人車混行存在隱患，曾是回天地區最突出的交通痛點之一。

隨著第三輪迴天行動計劃交通優化提升項目落地，昌平區龍澤園街道通過「一站一策、一點一策」開展系統性舉措，從根本上改善兩座樞紐站點非機動車停放秩序。

回龍觀、龍澤兩站地處超大型居住片區核心，周邊常住人口超20萬，老舊小區集中、商圈客流疊加，非機動車保有量巨大，之前長期面臨停車供需失衡、設施利用低效、交通流線混亂、基礎配套不足等頑疾。

董濤表示，街道聘請專業設計單位開展全面踏勘，編製專項實施方案，實施系統性改造，目前兩站周邊合計提供非機動車位5000餘個，人行道還路於民，人車分流清晰有序，早晚高峰通行效率提升約30%。

面對有限的道路空間，龍澤園街道積極挖潛停放資源。在回龍觀站，街道整合約成街南北側及東側閑置空間，科學規劃非機動車位1731個，並設置潮汐非機動車道消除逆行隱患。此外在回龍觀A1口將原機動車停車場中約700平方米的空間改造為非機動車停車場，釋放出約300個非機動車位。龍澤站全面翻新現狀停車場，拆除低效圍擋與綠籬，在人行道增補停車位，改造後規劃車位3376個，從源頭緩解停車資源緊張。

針對停放秩序混亂的痛點，街道在龍澤地鐵站重點實施停車精細化分區管理，採用彩色框線清晰劃分電動單車、電單車、單車及共享單車專屬區域，讓車輛各歸其位。針對此前消防設施缺失的短板，嚴格按規範安裝防火隔牆420餘米，強化集中停放區域的安全保障能力。同時，集中清理長期滯留的殭屍車300餘輛，徹底釋放被佔用的公共空間。

記者注意到，在龍澤地鐵站外，共享單車的停放秩序也有了明顯的改觀。據瞭解，針對共享單車淤積與亂停亂放，街道建立了快速響應機制，聯合共享單車企業加密清運頻次，及時清理淤積車輛，騰出空間給市民自有車輛。同時，在站點及社區周邊布設智能監控，與文明引導員定點值守相結合，及時扶正歸位佔道車輛，確保消防通道、盲道暢通無阻，實現全天候秩序監管。街道還同步實施綠化提升、透水磚鋪設、雨水管線改造及照明系統完善等工程，改善站點周邊環境。

編輯 張牽

校對 李立軍