今年以來粵港澳大灣區國際班列開行突破2萬車

今年以來粵港澳大灣區國際班列開行突破2萬車

中新網廣州6月4日電 (郭軍 黎磊)6月3日下午，X8186次中歐班列從廣州東區公鐵聯運樞紐(增城西站)鳴笛啟程，滿載電子產品、家用電器駛往霍爾果斯口岸。至此，今年以來粵港澳大灣區國際班列累計開行突破2萬車，貨值超90億元，同比增長40%。

據悉，大灣區國際班列中，中歐班列是主力軍：自2013年首趟開行以來，中歐班列累計開行突破5000列，貨值超2000億元、貨重約280萬噸，服務企業超6000家，連接德國、波蘭、俄羅斯等20多個歐亞城市。班列運輸時間穩定在15至18天。

國際班列開行密度與效率大幅提升的背後，是大灣區外貿的持續活躍。海關總署廣東分署數據顯示，今年一季度大灣區內地9市進出口2.45萬億元，同比增長19.7%，創歷史同期新高；其中對共建「一帶一路」國家進出口9066.3億元，同比增長14.4%，佔36.9%。前4個月，大灣區進出口攀升至3.37萬億元，貢獻全國近四分之一外貿增量。

值得關注的是，今年以來，國際班列開行量增速遠超外貿整體增速，這折射出大灣區出口通道正加速從「海運單一」向「海鐵多式」優化，國際班列已成為陸路跨境物流增長最快的引擎之一。

開行量的持續擴大，離不開運轉效率的提升。廣州鐵路物流中心副主任稂正林介紹，鐵路與海關、口岸站密切協作，推廣「鐵路快速通關」模式，持續優化各環節作業流程。廣州國際港經過智能化改造後，單列班列裝卸時間從6小時壓縮至4小時，通關效率提升約30%。鐵路物流中心還建立了班列開行日溝通機制，提前掌握貨源情況和班列開行需求，做到「貨到即裝，裝完即走」。

變化的不僅是班列開行數量，還有貨物的「重要性」。過去中歐班列運載的主要是服裝鞋帽；如今在廣州國際港，高附加值產品佔比已超過50%，貨物品類從傳統輕工產品拓展至79個門類、1萬餘種商品，覆蓋跨境電商、新能源汽車、白色家電、通信設備等多個領域。

國際班列正成為「灣區智造」出海的重要通道。海關數據顯示，今年一季度大灣區「新三樣」出口同比增長46.7%，無人機同比增長51.1%，3D打印機同比增長136.9%，其中相當一部分通過中歐班列運往歐洲和中亞。

廣深鐵路物流中心副主任寧讚介紹，針對新能源汽車出口需求，鐵路部門專門改進了裝載工藝，從固定方案設計到專用加固器材配備逐一優化，努力實現「下線即進站、進站即發運」，縮短「新三樣」從生產線到國際市場的週期。

「中歐班列+跨境電商」模式也在加速落地。班列運輸時間約為海運三分之一，成本僅為空運五分之一，契合跨境電商小額、多頻、時效要求高的特點。目前增城西站已吸引11家供應鏈企業將其作為跨境電商主力通道。2026年首月，該站開行國際班列26列、2568個標箱、貨值4.73億元；其中跨境電商班列貨物發行475標箱，環比增長8%。今年4月，大灣區首條中歐班列電商快線從深圳平湖南啟程，15天直達布達佩斯，進一步拉近了大灣區與中東歐市場的距離。(完)