車子越造越重原因 乘用車12年內增重近400公斤

【#車子越造越重原因# #乘用車12年內增重近400公斤#】近年來，市面上的乘用車正在悄悄集體「變胖增重」。數據顯示，2024年我國乘用車新車平均整備質量達到1704公斤，較2012年的1312公斤增長近400公斤，而且增重節奏仍在加快。

對比數據來看，2020—2024年四年間的乘用車增重幅度，已經超過2012—2020年八年時間的總和。其中，新能源汽車成為「增重主力」，不少主流新能源車型的整備質量超過兩噸，有的新車整備質量達到3.8噸，比一輛輕型卡車還重。

在北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪看來，汽車行業電動化轉型，疊加消費端的需求不斷升級，推高了車重。

紀雪洪：汽車發展正處於電動化快速普及的階段，電動車由於有動力電池作為重要部件，它的重量要比傳統燃油車更重。此外，現在消費者對升級換代的需求佔相當大的比例，大家希望坐更寬敞、更舒適的車，所以目前市場中，像很多車廠的「9系」車，也就是最大車型佔的比例相對增加得較快，是消費者需求升級導致的。

工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林表示，乘用車持續「增重」，主要集中在新能源汽車上。新能源汽車以動力電池為核心儲能單元，現階段主流的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池能量密度有限，想要保障續航里程，必須搭載大容量電池包。

盤和林：電動車增重主要是續航焦慮倒逼下的電池堆疊。因為目前的電池能量密度遭遇技術瓶頸。為了提升續航里程，廠家不得不物理增加電池包的數量和尺寸，這些重量是目前車重上漲的絕對主力。與此同時，新能源車的電機、電控等部件，以及底盤電池防護結構，進一步疊加了整車重量。

消費者也不再滿足於小型、緊湊型車型，大空間、長軸距、中大型SUV成為市場的熱門選擇。車企為契合消費偏好，車身尺寸全面擴容，整車基礎重量自然持續攀升。此外，「冰箱、彩電、大沙發」等眾多配置的層層堆疊，每一樣都在往車身重量上加碼。（央視新聞）