近三個月車規級存儲芯片價格暴漲180%，多家新能源車企上調售價或收緊優惠

來源：央視財經

當前，我國汽車市場結構性變化趨勢明顯。在新能源汽車滲透率和汽車保有量不斷提升的背景下，新車、二手車市場都在發生新的變化。

近一段時間，國內新能源汽車市場迎來較為集中的價格調整，市面上有多款新能源車型先後出現了售價上調或優惠變化。而在新能源車價格出現變化的時候，不少燃油車在調低價格，加大優惠力度。 

多款新能源汽車售價小幅上調

芯片漲價影響選裝價格

• 車規級存儲芯片價格大漲，新能源車售價微調

在北京一家新能源汽車4S店裡，銷售人員告訴記者，目前他們在售車型的官方指導價並沒有發生變化。但5月以來，店內多款車型配置的一款輔助駕駛選裝包價格有所上調，從之前的9900元上調到了12000元。

車企公告顯示，選裝包價格調整，主要是受到全球存儲硬件成本大幅上漲的影響。

業內諮詢機構數據顯示，近三個月，車規級存儲芯片整體價格漲幅約在180%。

據不完全統計，近期國內共有十餘家新能源車企上調售價或收緊優惠，幅度一般在2000元到6000元不等。此輪價格調整中，部分品牌是在車型更新換代後，新款價格相比前一代有所上調，變化也較多集中在智能化配置選裝方面。

• 電池原材料價格大幅上漲 新能源車企供應鏈承壓

作為新能源汽車的核心部件，今年以來動力電池也受到了上遊原材料價格上漲的較大影響。安徽合肥一家電池企業負責人告訴記者，從今年1月到5月，生產電池使用的碳酸鋰價格，已從每噸12萬元上漲至超20萬元，不過，近期有所回調。

國軒高科中國業務總裁 陳煒：加快鈉電、固液混合電池的量產落地。通過智能製造數字化提高人效，採用「長協加自供」的組合模式，動態調整採購策略、平抑價格波動。

燃油車加大促銷力度 消費端感受明顯

在北京順義一家合資品牌的4S店裡，消費者張女士稱她剛提到了新買的一輛油電混合動力汽車。

北京消費者 張女士：現在入手很合適。我買的新車原價是23萬元多，首購優惠補貼了幾千元，疊加國家補貼，到手是18萬元多。

店面負責人告訴記者，今年廠商結合年度策略和市場佈局，對車型定價和購車補貼體系等做了不同程度的調整。部分經典暢銷B級車車型，準入門檻已下沉至13萬級的主流家用價位。

• 門店到店客流、成交訂單量均明顯上漲

廣汽本田北京長韜順義店總經理 霍璐詩：通過價格優化、疊加原廠補貼和門店專屬權益，進一步降低用戶的實質性購車成本。全系車型置換權益，提升了消費者的置換購意願。門店到店客流、成交訂單量均有明顯上漲。

數據顯示，截至今年4月，燃油車促銷力度已連續9個月維持在23%左右的高位。其中，合資品牌燃油車促銷力度達到22.4%，自主品牌燃油車促銷力度達到18.6%。

從「拚價格」到「拚體驗」

汽車經銷端面臨轉型調整

在國內汽車市場正在經歷的這場結構性變局當中，記者注意到，經銷商環節面臨著很大的壓力。除了拚價格、拚促銷，未來競爭正在向「拚體驗」「拚服務」等更多維度轉變。

記者注意到，隨著新能源汽車市場的逐步成熟，當前在價格比拚之外，與智能化相關的駕乘體驗也成為影響消費者決策的重要因素。

• 行業利潤率持續走低，經銷端亟需全生命週期服務轉型

經銷商介紹，除了車輛本身的體驗，購車的體驗也在變化。如今，越來越多的汽車銷售門店從傳統4S店搬進了商場和購物中心。在展銷活動現場，也專門設計了老字號市集、親子互動等多種業態，吸引消費者參與體驗。

數據顯示，2026年一季度，國內汽車行業銷售利潤率降至3.2%，同比下降18%。記者瞭解到，在汽車市場結構快速變化、價格競爭激烈的大背景下，當前從廠商到經銷商環節其實都面臨著較大壓力，亟需進一步向全生命週期服務的方向調整轉型。