一箭8星發射成功，力箭一號如何實現百星精確入軌？

2026年6月15日11時44分，中科宇航力箭一號遙十四運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射，採用「一箭8星」的方式，將「文物01星」等8顆衛星精準送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

此次發射的8顆衛星均屬於高分辨光學遙感衛星，具備超高解像度、高集成度和智能化三大核心特點。該型號衛星影像獲取能力突出，可採集高解像度的高清全色影像，支持同軌立體成像與敏捷成像，譜段涵蓋全色、藍色、綠色、紅色、近紅外五個維度，成像模式涵蓋常規推掃、立體成像、條帶拚接、慣性空間成像等，能夠為相關業務提供高精準、多維度的影像數據支撐。

力箭一號入軌載荷總質量超15噸

記者從中科宇航獲悉，此次任務是力箭一號運載火箭的第14次飛行，也是力箭系列運載火箭第15次發射。截至目前，力箭一號運載火箭已成功將105顆衛星送入太空，入軌載荷總質量超15噸，成為唯一發射衛星總數過百的民商火箭型號。

入軌數據和市場份額是商業火箭市場競爭力的重要評判標準。力箭一號副總指揮孟祥福表示，穩居國內民商火箭發射服務市場佔有率首位，多項指標領跑行業，中科宇航憑藉三大優勢構建起核心競爭力。

首先是依託脈動式產線與周級發射模式，打造工業化批產、航班化運營能力；其次是打造固液並舉火箭產品矩陣，兼顧快速響應與低成本運力，覆蓋全場景發射需求；最後是依託低成本、短履約週期及海外正選優勢，形成品牌護城河。這些優勢不僅鞏固了企業領先地位，更推動行業從「能上天」向「低成本、批量化」的新階段發展。

降本增效一直是商業航天產業化發展的核心命題。在孟祥福看來，力箭一號運載火箭通過規模化運營、平台通用化，有效實現降本增效，適配商業航天規模化、市場化發展需求。「我們依託高密度、批量化發射的規模優勢，有效攤薄固定成本。並通過多型號兼容的通用軟件平台，實現技術成果複用，大幅削減重覆研發投入，讓高效履約、極致降本成為核心標籤，支撐中科宇航持續為全球用戶提供優性價比、高體驗感的發射服務解決方案。」

自研通用軟件平台，推動航天研製模式升級

在研製階段，力箭一號運載火箭首飛就實現了13項技術突破，其中包括自研的國內首個數據驅動地面測發控軟件和國內首個分層架構飛行控制系統。力箭一號副總師孟繁斌介紹，中科宇航通過自研的通用軟件平台，實現商業航天領域關鍵性創新突破。該平台打破傳統火箭「硬件主導、量身定製」的發展模式，全面落地「軟件定義、數據驅動」的全新研製思路。

「以往火箭研製需為每一款型號從零定製軟硬件，不僅研發成本高昂，研製週期也難以縮短。依託這套通用軟件平台，火箭硬件實現標準化，軟件功能可靈活配置、跨型號複用，如同為火箭搭載一顆智能‘通用大腦’。」孟繁斌說，目前，箭上配套設備縮減50%，地面設備削減80%，火箭電測週期由原來的一個月壓縮至一週以內。在大幅降低發射成本、縮短研製週期的同時，通用化設計也進一步提升了產品可靠性。

孟繁斌表示，此舉推動了航天研製模式的迭代升級，從過去「一箭一方案」的定製化模式，邁入軟件定義、智能賦能的工業化量產新時代，為商業航天高頻次、低成本規模化發射築牢核心根基。

從測發到入軌分離，全程無人值守

控制系統是火箭的「神經中樞」。目前，力箭一號運載火箭在軟硬件全鏈路自主可控上取得了關鍵突破，其中，飛行控制軟件執掌著在軌智能飛行。這套飛控軟件在火箭起飛到精準入軌的全週期中，是如何實現多維度精細化調度的？

力箭一號副總師吳煒平解釋，力箭一號運載火箭通過自研的國內首個分層架構飛行控制系統，採用發射前全自主對準和在線閉環最優製導方案，同時採用大功率電動伺服系統實現高精度控制，火箭從進入測發流程到衛星入軌分離，全程無人值守，自主智能控制。目前，力箭一號運載火箭已完成百星精確入軌，最高入軌精度達到百米量級。後續，針對海上發射任務可在線裝訂安全管道，實現全自主飛行安全控制。

「另外，力箭一號針對拚箭發射衛星軌道的不同需求，還可實現軌道根數動態調整功能，該項技術已在前序發射任務中得到驗證。未來，我們還將應用力鴻一號運載器的相關技術，進行子級殘骸在線軌跡規劃和落點精確控制，從而大幅提升任務適應性和安全性。」他說。

新京報記者 張建林

編輯 劉夢婕 校對 劉軍