立法會五題：啟德發展區醫院的交通配套

以下是今日（七月三日）在立法會會議上陳凱欣議員的提問和署理運輸及物流局局長廖振新的答覆：

問題：

有醫護人員向本人反映，香港兒童醫院（兒童醫院）附近沒有鐵路站，加上公共交通服務不足及道路規劃等問題，對病人、家屬及醫護人員均造成不便。此外，毗鄰兒童醫院的啟德新急症醫院（啟德醫院）的工程將於二○二六年竣工，屆時區內的交通壓力將進一步上升。就此，政府可否告知本會：

（一）有否就兒童醫院的交通配套不足及道路規劃問題，以及啟德醫院落成後對附近一帶交通的影響作出評估，並制訂相應的交通優化及道路規劃方案；如有，詳情為何；如否，原因為何；

（二）中九龍幹線及T2主幹路的工程進度，以及能否如期分別在二○二五年及二○二六年竣工；除了新增兩條專營巴士線外，現階段政府還有甚麼方案紓緩啟德醫院投入服務後的交通問題；及

（三）鑑於土木工程拓展署於本年五月表示，就延伸啟德智慧綠色集體運輸系統至啟德醫院的建議，該署需要進行進一步研究以探討其技術可行性，政府會否在啟德醫院投入運作之前完成研究；如會，詳情為何；如否，原因為何？

答覆：

主席：

就陳凱欣議員的提問，經諮詢醫務衞生局、路政署、土木工程拓展署及運輸署，我謹回覆如下：

（一）為配合啟德發展區的交通安排，政府在整體交通規劃中增加了新的幹道，包括預計於二○二五年落成，連接西九龍至啟德發展區的中九龍幹線，及於二○二六年落成，連接中九龍幹線和將軍澳－藍田隧道的T2主幹路及茶果嶺隧道。此外，政府亦於啟德發展區內增建了新的道路及擴闊了現有道路，車輛可經承豐道或祥業街直接進出香港兒童醫院及新急症醫院。

啟德發展區內的道路網絡已大致完成，足以應付現時及未來區內發展所產生的交通需求。現時啟德發展區的整體交通大致暢順。政府會持續觀察區內的交通情況，在有需要時考慮優化改善。

此外，政府及醫院管理局已就啟德發展區及新急症醫院工程進行多次交通影響評估。評估結果顯示在醫院建築及使用期間，通往醫院道路的交通流量會有所增加，但即使在繁忙時段，增加後的總流量亦不會超過該區交通網絡的可承受量。

至於公共運輸服務方面，一如其他新發展及基建項目的既定做法，運輸署一直就香港兒童醫院和新急症醫院與相關部門保持緊密聯繫，因應兩個項目的進度及預計完工日期，預先規劃適切的公共交通服務應付乘客需求。

香港兒童醫院現時有四條專營巴士路線及五條專線小巴路線提供服務往返觀塘、九龍城、旺角、尖沙咀等地區，並連接鄰近的啟德站、宋王臺站、土瓜灣站、九龍灣站、牛頭角站及觀塘站等。運輸署亦已計劃於今年新增一條途經土瓜灣及紅磡一帶的巴士線，以及延長一條途經油尖旺、深水埗和長沙灣等地區的巴士線至香港兒童醫院範圍。運輸署亦正考慮增設來往黃大仙的專線小巴第88A號輔助路線，方便當區居民前往香港兒童醫院。當新急症醫院啟用後，運輸署會與營辦商安排上述的專營巴士及專線小巴路線停經該醫院，方便到訪新急症醫院的市民。

同時，香港兒童醫院安排了非專營巴士為員工提供僱員服務，免費接送往返港鐵九龍灣站、牛頭角站及啟德站。除了上述的公共交通服務以外，復康巴士營辦商亦會接載行動不便的人士往返港鐵站及香港兒童醫院。

運輸署會繼續密切留意新急症醫院項目的進度以及區內發展情況，在有需要時調整或加強區內的公共交通服務，以配合乘客需求。醫管局亦會繼續與其他相關部門保持溝通，務求完善新急症醫院附近的路面交通網絡和運輸系統。

（二）政府正全速推展中九龍幹線和T2主幹路及茶果嶺隧道項目，兩者分別於二○二五年及二○二六年通車的目標維持不變。

兩項工程的整體進度理想，中九龍幹線大部分隧道、連接路和隧道大樓的結構工程已經完成，而相關的機電工程亦正全面進行中，目標如期於二○二五年開通。T2主幹路及茶果嶺隧道的兩條隧道管道正在施工中，兩座通風大樓及配套設施工程亦穩步進行。按目前的進度，工程能夠配合新急症醫院於二○二六年的預計落成時間及其交通需求。

在工程完成後，於繁忙時間從油麻地交匯處至啟德交匯處的行車時間可由約30分鐘大幅減至約五分鐘。

（三）啟德智慧綠色集體運輸系統的其中一個車站擬設於前跑道區住宅帶，距離香港兒童醫院及啟德新急症醫院步程約500米。如要將走線延伸至兩所醫院，走線將受制於前跑道區住宅帶現有或已規劃的發展用地，前跑道區住宅樓宇之間的空間十分狹窄，難以提供足夠空間讓擬議系統穿過。相關建議亦對項目推展時間、營運效率和整體成本效益的影響頗大，其可行性有待確立。

政府會於今年下半年透過邀請相關系統的供應商及營運商遞交意向書，就擴展或調整系統走線的可行性與他們交流意見。我們亦會要求顧問在勘查研究階段，參考供應商及營運商的意見，檢視增設啟德醫院站建議的整體可行性。我們會爭取於二○二六年就項目工程進行招標，以期於二○二七年批出工程合約。我們會在招標前完成相關檢視。

多謝主席。

（轉載自香港特別行政區政府新聞公報）