將軍澳線列車甩卡事故調查公布　原廠無用螺絲固定劑致緩衝器套環鬆脫

港鐵將軍澳線去年12月5日早上繁忙時間疑有列車「甩卡」。資料圖片

【橙訊】港鐵將軍澳線去年12月5日早上繁忙時間疑有列車「甩卡」，調景嶺來往寶琳及康城站的列車服務一度暫停至中午，影響大批乘客。港鐵今日公布事故的調查報告，確認事故成因是列車第六卡車廂中的半永久車鈎裝置內，一個用於固定緩衝器的套環鬆脫，導致緩衝器移位。報告解釋，原廠生產時並無在螺紋上使用螺絲固定劑，導致套環經多年使用後鬆脫。

港鐵表示，除了拆開車卡之間同類車鈎裝置內的緩衝器檢查外，正積極落實報告內的改善建議，包括在本月底前完成進一步加固全線列車的同類型套環，同時要求供應商逐步更換為設計優化的緩衝器，以及探討使用科技以監測緩衝器的情況。

事發當日，一列往北角方向的將軍澳線列車在即將駛入將軍澳站時，因第六及第七卡車廂之間的車間通道有異常伸延，故障保護裝置偵測到有關情況，及時制停列車，將軍澳線調景嶺來往寶琳及康城站的列車服務一度暫停，港鐵事後成立了由外間專家參與的委員會，調查事故成因並提出改善建議。

大批乘客要步行返回月台。資料圖片

調查顯示，車廂之間的通道出現異常伸延，兩卡車廂之間的車間通道仍然連接，列車沒有偏離路軌。委員會認為，套環鬆脫最可能成因是在原廠生產時，未有效地使用螺絲固定劑 (Loctite)於螺紋上，套環不能永久固定，經過多年使用後致套環鬆脫。

港鐵部分列車的車鈎裝置亦使用同類型緩衝器，港鐵已拆開車卡之間同類車鈎裝置內的緩衝器作檢查，確認未有發現任何套環鬆動的情況，這次是在港鐵列車上首次出現的個案。委員會認為，事故的處理及恢復服務的工作暢順及有序，港鐵會按照委員會建議，提升事故期間車站的乘客資訊發布，以及檢討免費接駁巴士路線安排。

政府表示，收到港鐵的詳細調查報告，港鐵已應機電署要求，檢查所有與肇事組件相同款式的連接器，並沒有發現不正常情況，連接器的生產商亦已確認同類型連接器安全。港鐵其後亦再檢查了全線列車的同類型緩衝器，確認沒有鬆脫情況。當局指，港鐵正落實改善措施，包括在現有緩衝器加裝額外的固定組件，同時逐步為全線列車更換設計更為穩妥的緩衝器。