美國終於要建第一條高鐵了，2028年建成？

來源：牛彈琴

美國終於要建高鐵了。

前幾天去拉斯維加斯，美國總統拜登鄭重宣佈：「我們正在建設美國歷史上第一條高速鐵路線。它從這裏開始。」

真是千呼萬喚始出來。看了一下數據，截至目前，中國高鐵總里程超過了4萬公里，美國第一條還沒開始建設。

所以，拜登也承認：美國落後了。

他說：「鐵路使美國成為世界商業和創新的力量，團結了國家並建立了歷史上最強大的經濟圈。然而，隨著時間的推移，我們落後了，我們的基礎設施應該是世界上最好的。」

確實，鐵路改變了美國，促進了美國崛起，最後成為世界超級大國。但在基礎設施上，美國長期吃老本，歐洲有高鐵，日本有高鐵，印尼現在也有高鐵，但美國卻一直沒有。

當然，不提一下中國，拜登心裡也放不下。

按照拜登的說法，「我們正處於21世紀的經濟競爭之中」，而「中國的列車以每小時220英里的速度運行，已經有一段時間了」。

美國怎麼辦？

拜登鼓動說：「如果沒有世界上最好的基礎設施，我們如何才能成為最好的經濟體？」

「這就是我們要做的。」拜登在拉斯維加斯宣佈，為美國10個主要客運鐵路項目，提供82億美元的新聯邦資金。

美國要開幹！

第一條高鐵線路，不再是以前備受關注的洛杉磯到舊金山。這條線路連接加州兩大城市，2008年立項，當時預算300億美元，2020年建成。

2020年早就過去了，高鐵還在討論中，而預算造價已超過了1000億美元，美國人默默地忘記了這條線路。

美國第一條高鐵，目前看來最可能的，是從加州的洛杉磯，到內華達州的拉斯維加斯。預計2028年洛杉磯奧運會前建成。

不得不說，拜登對於鐵路，還是有點情結的。

在擔任參議員30多年時間里，拜登經常乘坐列車，往返於華盛頓和他在特拉華州的老家， 這為他贏得了「Amtrak Joe（火車祖，祖是拜登的昵稱）」的綽號。

但美國的火車，慢是一個特點，另一個特點，就是不準時。

哐哧哐哧，像極了當年中國的綠皮火車。坦率地說，中國的綠皮火車都比Amtrak準時得多。

哦，還有一個特點，事故多。這兩年脫軌翻車的事故，一起接著一起，讓美國人都歎氣。

高鐵也是美國人的一個夢。拜登也說，高鐵促進環保，這條高鐵已經討論了幾十年，現在終於要實現了，目標是每年運送 3100 萬名乘客，100% 使用可再生能源。

拜登雄心勃勃，美國高鐵終於要開建了。

最後，怎麼看？

還是粗淺三點吧。

第一，拜登也是在吹牛。

這其實很客觀了，因為他講這個話的場合，是宣佈他的基建扶持計劃，總計10個項目，80多億美元。其中，洛杉磯-拉斯維加斯高鐵，可獲大概30億美元。

但這些錢，夠建高鐵嗎？

高鐵是一個系統工程，沒錢肯定沒戲。

當然，美國肯定不缺錢，那我們就看吧，這條美國高鐵，到底會多少成本？到底什麼時候能建成？

第二，美國確實落後了。

說美國失敗，這也是拜登的口頭禪。比如，去年4月，拜登就在演講中說：「如果我在半夜把你的眼睛蒙上，帶你走進（美國）奧黑爾機場，又把你帶進中國的一個機場……你可能會認為，中國的機場是我們的，因為它如此現代化，如此與眾不同。」

時間再往前，2021年10月，在賓州演講中，拜登提了一個問題：「你們知道嗎？中國正在建造的高鐵速度有多快？每小時300英里（約合480多公里——原話如此）！」

張口就來，這就是拜登。

但羨慕之情，溢於言表。

這個世界，真的是不進則退！當然，拜登能有這種危機感，還是挺讓人敬佩的。

第三，美國啊美國，這怪你自己啊。

如果是一個理想的世界，中國有高鐵的獨門技術，有低成本的建設方案，美國有巨大的需求，那合作啊。

這對美國有利，對中國也有利。

就像印尼雅萬高鐵，我不久前出差去坐了。印尼朋友非常高興，車廂里車廂外，都是拍照的人，我看到，當高鐵速度達到350公里時，很多印尼人，在車廂里站起來拍手慶祝。

但美國呢？

美國肯定沒有這種格局。拔一毛以利中國？美國絕對一毛不拔，哪怕這其實對美國更有利。

無知不是生存的障礙，傲慢才是！

那最後問題來了，2028年，美國第一條高鐵能建成嗎？