伊朗總統直升機墜毀：服役或超40年 原因可能是缺備件

來源：中國新聞網

據路透社消息，伊朗總統萊希及伊朗外長阿卜杜拉希揚在5月19日的直升機事故中不幸罹難。那麼，涉事飛機是什麼型號，技術性能如何，此次事故又折射出哪些深層次問題呢？

巴爾212的前世今生

綜合多家外媒信源，目前可基本判定萊希一行乘坐的直升機，是由美國巴爾直升機公司（加拿大工廠）製造的巴爾212中型直升機。

印度新德里電視台網站報導稱，巴爾212於1968年首飛，原本為加拿大軍方設計研發，是越戰期間大名鼎鼎的UH-1「休伊」直升機的雙發改進型。

由於採用2台渦軸發動機，相比UH-1早期型號，巴爾212的承載力與可靠性、安全性顯著提升，能搭載包括機組人員在內的10餘人，最高飛行速度220千米/時，最大航程超過400千米。

作為一種技術成熟、堅固耐用的通用直升機，巴爾212用途廣泛，包括人員及貨物運輸、空中搜索、消防救援，還可加裝武器投入軍事行動。

或是列裝40多年的「老古董」

截至目前，美國、加拿大、日本、泰國、伊朗等10餘個國家的強力部門都裝備有該型直升機。

美國有線電視新聞網軍事分析師、退休美空軍上校薛迪.索拉斯·萊頓表示，伊朗擁有的巴爾212直升機，可能是1976年巴列維王朝執政後期通過商業途徑引進的。如果這一說法成立，則意味著該機服役時間已超過40年。

儘管巴爾212安全性不錯，但也發生過多起嚴重事故。據印度《第一郵報》網站報導，2009年，一架飛往海上石油平台的巴爾212因發動機油壓損失，在加拿大紐芬蘭附近的冰冷海面迫降，機上18人僅1人倖存。2023年9月，一架屬於私人的巴爾212在阿聯酋海岸附近墜毀。而在伊朗，2018年也發生過一起巴爾212空難，導致4人喪生。

印媒指出，儘管現代直升機功能先進，且在起飛前會進行嚴格的維護和檢查，但受機械故障、惡劣天氣等多重因素影響，甚至來自敵對勢力的破壞行動，都可能造成嚴重事故。

美製裁令伊航空器更新艱難

雖然此次墜機事件的真相還有待進一步查明，而且美方已否認萊希遇難存在「謀殺行為」，但不可忽視的是自1979年以來，由於西方長期封鎖製裁，伊朗航空業確實步履維艱、事故頻發。美國有線電視新聞網軍事分析師就認為，難以獲得備件或是導致這次空難的因素之一。

據美智庫華盛頓研究所2019年發佈報告稱，按照美方製裁標準，任何包含10%以上美製零部件的飛機都嚴禁賣給伊朗，就連俄羅斯生產的蘇霍伊-100支線客機，也因機上美製零部件比例達到13%而被列入對伊禁售清單。

據土耳其智庫「伊朗研究中心」介紹，除了從國際黑市或第三方供應商處高價購買，伊朗很難穩定、及時地獲取來自正規渠道的航空零部件供應。

由於缺乏可替換備件和有效維修保養，預計每年伊朗有8%的民航飛機被迫停飛，而該國客機平均機齡已達28年。

日益老化的飛機帶來巨大安全隱患，據外媒統計，1980年以來伊朗至少發生35起嚴重空難，超2100人喪生。其中，半數以上事故涉及波音、空客、福克、達索、ATR、洛馬、巴爾等西方飛機廠商。