哈薩克史丹墜毀客機機尾現可疑孔洞 多方爭議墜機原因

封面新聞記者 林夢晴

當地時間12月25日，阿塞拜疆航空公司一架客機在哈薩克史丹西岸的艾基套市附近墜毀。哈薩克史丹緊急情況部當天確認，墜機事件中有29人倖存、38人遇難。

多位倖存者向俄媒描述，飛機在格羅茲尼上空出現異常並傳出爆炸聲。事發前該機曾發出7700緊急代碼。關於此次事故原因，各方說法不一，包括鳥擊、GPS干擾以及防空系統等多種可能性。目前飛行數據記錄儀已找到，事故調查正在進行中。

阿塞拜疆一客機墜毀

倖存者回憶「生死時刻」

當地時間12月25日，阿塞拜疆航空公司E190型客機於哈薩克史丹西岸城市艾基套墜毀。該客機原定從阿塞拜疆首都巴庫飛往俄羅斯的格羅茲尼。

事故影片顯示，涉事飛機在艾基套機場附近做8字形盤旋動作，隨後進入俯衝狀態，以機頭朝下、向右轉彎的姿態撞地。飛機翻滾起火，後部機身斷裂並倒置著地，地面有多處燒焦痕跡。

根據公開的飛行數據，在巴庫時間10時8分（原定降落時間兩小時後），飛機發出7700緊急代碼，表明機上發生緊急情況。飛行數據追蹤服務Flightradar24的數據顯示，在最後幾分鐘，該機高度劇烈波動，最終在距離艾基套機場約3公里處墜落。

據央視新聞，俄媒25日採訪阿航墜機事件倖存者拉希莫夫，事發時他坐在機尾位置。拉希莫夫稱，飛機準備在格羅茲尼降落時，突然急速拉升，開始增加高度。當時大霧瀰漫，機組曾三次試圖將飛機降落在格羅茲尼，均未果。第三次試圖降落時有東西爆炸，但拉希莫夫無法確認爆炸發生在飛機內部。機組隨後將飛機轉向，飛往艾基套機場。

另一倖存者紮烏爾·馬梅多夫告訴俄羅斯今日電視台，飛越車臣時，他聽到了「砰砰」兩聲，隨後飛機改變航線。墜落後的第一時間，他向妻子發消息，「別擔心，我還活著。」

誌願者埃爾邁拉乘坐公共汽車到達事故現場，她在接受自由歐洲電台哈薩克史丹頻道採訪時表示，墜毀現場令她淚流滿面，「飛機前部起火了，我們救出了一些生還者。他們渾身是血，不停哭泣，每個人都在大聲呼救。」

倖存者覆蓋各個年齡段，包括成年男女、青少年，還有小孩。埃爾邁拉回憶，「有個小女孩爬出來，淚流滿面地說：‘求求你救救我媽媽，她還在裡面！’她一直哭著哀求：‘請一定要救救她！’」

事發時天氣寒冷，許多倖存者們只穿著單薄的毛衣。誌願者將他們引到公共汽車上避寒，直到救護車趕到現場，部分患者因閉合性顱腦損傷、腦震盪等症狀被送至醫院。

哈薩克史丹交通部25日公佈，機上有62名乘客和5名機組人員。其中37名乘客是阿塞拜疆公民，6名是哈薩克史丹公民，3名是吉爾吉斯史丹公民，16名是俄羅斯公民。此次墜機，有29人倖存、38人遇難。

對於近一半乘客生還的奇蹟，美國聯邦航空管理局（FAA）前安全檢查員大衛·蘇西分析，從飛行軌跡和俯衝姿態來看，飛機撞擊地面後迅速斷成兩截。這種情況下，撞擊產生的能量會被飛機的前部吸收，而尾部距離最初撞擊點有很長一段距離，致使能量消散。因此，有29名乘客得以倖存。

機尾現可疑孔洞 

多方爭議墜機原因

此次墜毀的E190型客機由巴西航空工業公司製造——僅次於空客和波音的第三大商用飛機制造商，並於2013年交付阿塞拜疆航空公司使用。機齡11.6年，安全記錄良好，航程約4500公里，最高時速約1000公里。此次航班的機長及副駕駛員的累計飛行時間均超過10000小時。

「這架飛機在10月份剛完成全面檢修，沒有任何技術故障。」阿塞拜疆航空公司總裁薩米爾·爾紮耶夫26日向媒體表示。

目前墜機原因暫無定論。俄羅斯航空監管機構指出，鳥擊可能是飛機出現「緊急情況」的直接原因。但一些專家懷疑，僅憑鳥擊能否解釋飛行路徑的重大偏差和墜機前的非常規盤旋動作。

阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫在新聞發佈會上稱，「提供給我的信息是，由於天氣狀況惡化，這架飛機改變航線，飛往艾基套機場，降落時墜毀。」據俄媒報導，因原目的地格羅茲尼出現濃霧，機組決定改道降落在馬哈奇卡拿機場。但馬哈奇卡拿機場因烏克蘭無人機襲擊關閉，機組又被迫向艾基套機場備降。

外媒消息稱，25日清晨，俄羅斯動用70多枚導彈和100多架攻擊型無人機襲擊烏克蘭的電力設施，烏克蘭予以反擊。

戰略諮詢公司Sibylline的首席執行官Justin·克倫普在接受採訪時指出，飛機尾部出現多個孔洞，孔洞邊緣向內，表明高能碎片是從外部向內部穿透的，其形狀、分佈類似於防空導彈爆炸造成的損傷。

「但現在確定墜機原因為時尚早。」阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫表示。目前客機的飛行數據記錄儀已被找到，調查工作仍在進行。阿塞拜疆航空公司暫停了從巴庫飛往俄羅斯車臣的所有航班，直到調查結束。