「史上最嚴重石油供應梗阻」：油價再度破百，全球經濟或面臨「臨界點」

全球石油市場正在意識到一個新現實：海灣地區龐大的能源供應受到的干擾，短期內不會結束。

據新華社報導，伊朗新任最高領袖穆傑塔巴·哈文尼斯伊12日發表上任後首份聲明說，伊朗不會放棄復仇，將繼續使用封鎖霍爾木茲海峽這一手段，並呼籲地區鄰國盡快關閉美軍基地。另據伊朗伊斯蘭共和國通訊社12日報導，伊朗副外長拉萬奇當天在接受媒體採訪時表示，伊朗允許部分國家的船隻通過霍爾木茲海峽。

當日，高克馬斯原油的價格重回每桶100美元以上。國際能源署在最新月度石油市場報告中表示，受中東局勢持續緊張影響，全球石油市場正面臨史上最嚴重的供應梗阻。若航運無法盡快恢復，全球原油供應缺口將進一步擴大。

在國際能源署宣佈釋放4億桶戰略石油儲備後，美國被曝正計劃豁免百年歷史的航運法案《鍾斯法案》，推動降低能源價格，但尚未做出最後決定。

美以的軍事行動爆發之初，分析認為這會對全球能源供應造成數天混亂。現在分析師預計，動盪將持續數週或數月。在最極端的情況下，不排除油價飆升至每桶200美元。這可能對石油進口國造成進一步的經濟打擊，進入全球經濟的「臨界點」。

每桶200美元並非不可能

軍事行動繼續影響油價。12日，多艘油輪在霍爾木茲海峽遭到襲擊。至少七艘船隻在杜拜和伊拉克海岸附近水域遭到襲擊。其中一艘運載伊拉克燃油的外國油輪在伊拉克水域起火，導致一名船員死亡。

同日，穆傑塔巴·哈文尼斯伊誓言，伊朗將繼續封鎖霍爾木茲海峽。伊朗副外長拉萬奇說，一些國家與伊朗就霍爾木茲海峽通航問題進行了討論，伊朗與他們進行了合作，但參與侵略伊朗的國家不享有霍爾木茲海峽的「安全通行權」。

美國官員聲稱伊朗開始在霍爾木茲海峽布設水雷，可能對全球經濟造成嚴重破壞。拉萬奇則表示，伊朗並未在霍爾木茲海峽水域佈雷。

12日，美國能源部長基斯·胡禮表示，美國海軍尚未準備好護送油輪通過該海峽。報導稱，美國軍方認為在狹窄水道中護航將使美艦陷入高風險「殺傷區」，因此尚未獲令執行護航。 

民主黨參議員基斯·梅菲在一次機密簡報會後表示，軍方高層「不知道如何安全地恢復護航」。退休美國海軍少將馬克·蒙哥馬利表示，美軍尚未將伊朗的實力削弱到護航艦艇能夠應對威脅的程度；美國驅逐艦正忙於保護該地區的航空母艦。如果護航船隊真的出現，除了軍艦之外，還需要偵察機、戰機和直升機在空中盤旋。這絕非易事，成本高昂。

軍事與航運分析人士判斷，即使未來重開航道，仍需清理和疏導目前滯留在海灣水域、超過600艘等待出港在內的上千艘國際貿易船隻，恢復正常航運將是一個漫長的過程。

這些信息加劇了對油市面臨長期擾動的擔憂，12日的高克馬斯原油價格回升至每桶100美元以上。

斯巴達商品石油分析師尼爾·卻奧斯比表示：「市場變得越來越緊張。我們不僅看到霍爾木茲海峽被封鎖帶來的供應鏈問題，也看到該地區基礎設施遭受各種攻擊，帶來了日益加劇的中期影響。」

高盛本週上調了其油價預測，稱在極端的情況下，高克馬斯原油在3月和4月的平均價格可能達到每桶145美元。高盛目前預計霍爾木茲海峽被封鎖導致的供應鏈中斷將持續21天，高於此前預測的10天。

澳州最大銀行集團之一的麥格理集團預測，如果霍爾木茲海峽被關閉數週，原油價格可能超過每桶150美元。能源諮詢公司伍德·麥肯齊的董事長兼首席分析師西蒙·弗魯爾斯本週表示：「在我們看來，2026年每桶200美元並非不可能。」

更複雜的是，伊朗支持的也門胡塞武裝及其他武裝團體威脅要關閉曼德海峽。該海峽位於阿拉伯半島南端，是全球約12%的海運石油的運輸通道。它是少數能繞過霍爾木茲海峽的航運通道。切斷該海峽意味著船隻將無法通過紅海進入蘇伊士運河，實際上讓這條航道變得無用。

國際能源署最新月度石油市場報告指出，霍爾木茲海峽原油和石油產品運輸量從美以軍事打擊伊朗前的日均約2000萬桶驟降至目前的「極低水平」。由於繞行關鍵航道的替代運力有限、儲油設施接近飽和，海灣國家已將每天的原油總產量至少削減1000萬桶。預計3月全球原油日供應量將驟降約800萬桶。報告還說，中東地區每天已有超過300萬桶的煉油產能停止運行。受原料供應不足影響，其他地區的煉油也將逐步受限。

國際能源署成員國決定釋放4億桶戰略石油儲備，這是有史以來最大規模的類似舉措，但未能緩解外界的焦慮。目前尚不清楚這4億桶石油的釋放速度，預計需要數月時間。國際能源署最新月度石油市場報告指出，釋放石油儲備只是權宜之計。

荷蘭國際集團ING的分析師估計，每天將釋放約330萬桶原油，遠低於波斯灣每天1500萬桶的供應損失。「正如我們多次所說，唯一能讓油價持續下跌的辦法，就是讓石油通過霍爾木茲海峽運輸。做不到這一點，意味著我們仍將面臨油價高點。」ING分析師表示。

此外，波斯灣的一些石油和液化天然氣生產商因儲存空間不足而關閉了油井。石油和液化天然氣設施可能需要數週時間才能重啟，這意味著即使石油重新通過霍爾木茲海峽運輸，整體供應的中斷也很可能持續。

或引發主要石油進口國經濟衰退

多個國家和地區已採取措施應對潛在的長期中斷。例如，日本將釋放15天的私營儲備石油，以及額外30天的政府儲備以控制價格上漲。緬甸軍政府已開始為私人汽車配給燃油，泰國則暫停了部分燃料出口。

與此同時，印度煉油商得到美國豁免可以重新購買俄羅斯原油。多年來，俄羅斯原油的價格一直低於全球價格。現在，一些交易者開始以溢價出售這些原油。

美以對伊朗的戰爭爆發前，約有1.52億桶俄羅斯原油在海上等待買家。船舶追蹤機構Vortexa稱，該數字已下降12%，12日降至1.34億桶。Vortexa首席經濟學家大衛·韋奇說：「海上的俄羅斯原油量暴跌，反映了這些原油突然被大量出售和交付。」

美國新聞網站Axios稱，總體上，如果不盡快改變當前形勢，將對美國經濟造成適度滯脹，對歐洲和東亞經濟造成巨大影響。若油價進一步大幅上漲，很可能引發主要石油進口國的經濟衰退，對美國經濟前景造成重大影響。

根據高盛模擬的情景，在油價高企的背景下，今年美國通脹預測上調0.8個百分點至2.9%。高盛的報告還將今年美國GDP增長預測下調0.3個百分點至2.2%。若出現石油供應中斷一個月的極端情景，美國的通脹率將達到3.3%，GDP為2.1%。

鑒於這些風險，高盛經濟學家曼努埃爾·阿貝卡斯拿斯斯和大衛·梅瑞克爾將今年美國經濟衰退的概率提高了5個百分點，達到25%。

牛津經濟研究院模擬了更極端的情景。若全球油價在兩個月內達到平均每桶140美元，世界經濟將面臨「臨界點」。這將足以推動歐元區、英國和日本進入經濟收縮，在美國造成經濟停滯。

牛津經濟研究院的瑞安·斯威特和本·梅寫道：「在那個水平下，油價在經濟上將變得難以承受，因為隨著金融市場狀況顯著收緊，這對經濟的影響範圍將擴大。」這將導致全球GDP下降0.7%，並將今年全球通脹推升至5.1%，比該研究院3月的預測高出1.7個百分點。

「1990年代以來，中東重大軍事衝突後，金融市場的反彈一直很快，但這次可能會更為緩慢。」斯威特和梅補充道。

美國考慮豁免百年航運法案

為了確保在全球航運受干擾的背景下，允許更多船隻在美國港口交付貨物，白宮正考慮放棄一項已有百年歷史的航運法。

該法案名為《鍾斯法案》，於1920年製定，要求必須由美國擁有的船隻運輸在美國港口之間運送的貨物。

白宮新聞秘書萊維特在聲明中表示：「出於國家防務利益，白宮正考慮在有限時間內豁免《鍾斯法案》，以確保關鍵能源產品和農業必需品能夠自由運往美國港口。」

批評者長期認為，僅有相對較小的、懸掛美國國旗的商用船隊能運輸石油，會不必要地推高能源成本。

在霍爾木茲海峽供應中斷後，運輸成本上升和持續干擾導致美國能源價格飆升。而過去一年里，美國政府一直宣稱將降低油價。

據美國汽車協會（AAA）統計，12日美國的汽油平均價格達到了每加侖（1加侖約為3.78升）近3.6美元，一個月內漲幅超過 22%。

《華盛頓郵報》稱，暫停《鍾斯法案》的舉措凸顯美國政府在遏製能源價格飆升時手段有限。研究表明，《鍾斯法案》確實給消費者增加了成本，但現在美國能源價格高企，讓這種成本顯得微不足道。

「無論你們怎麼看《鍾斯法案》，它對零售油價的影響將低於每加侖2美分。」研究組織Groundwork Collaborative的政策與倡導主管亞曆克斯·雅克斯在社交平台X上寫道，「幾乎可以忽略不計。」

市場調研公司傑佛瑞斯11日在一份研究報告中也得出了類似結論，稱豁免《鍾斯法案》只是政府眾多「緊急措施」之一，這些措施「可能在短期內帶來影響」，但「改變市場基本面的能力有限」。

「歷史上，諸如出口限制、豁免《鍾斯法案》或釋放戰略石油儲備等緊急行動，往往針對性明確、暫時的且政治上難以維持。」報告稱。