張文宏：此次疫情核心在於傳播路徑異常 「洪迪厄斯」號郵輪8人發病3死，「室內房間不能隨意開窗」 西班牙稱接收工作「一切準備就緒」

來源：齊魯晚報

世界衛生組織8日在一份聲明中說，截至當天，「洪迪厄斯」號郵輪共有8人發病，其中3人死亡；這8例病例中，已確診6例為漢坦病毒感染，毒株均為安第斯病毒。

當地時間5月9日晚間，西班牙衛生大臣莫妮卡·加西亞、內政大臣馬拉斯卡和世界衛生組織總幹事譚德塞等多方共同在西班牙特內裡費島出席了新聞發佈會。

加西亞在發佈會上表示，西班牙接收涉及漢坦病毒疫情郵輪的工作「一切準備就緒」，此次撤離行動涉及23個國家，西班牙正在與國際衛生機構協調，以確保行動在最高保障下進行。

根據郵輪運營方的聲明，該郵輪預計將在加那利群島當地時間10日5時30分抵達特內裡費島的格拉納迪拉港，乘客將於早上8時左右開始下船。

西班牙內政大臣費蘭度·格蘭德-馬拉斯卡·高美斯9日說，德國、法國、比利時、愛爾蘭和荷蘭將派飛機從暴發漢坦病毒疫情的「洪迪厄斯」號郵輪上接回本國公民。

5月9日，記者採訪了曾搭乘該郵輪前往南極的旅行者祖伊（化名）。祖伊是2025年2月乘坐「洪迪厄斯」號郵輪前往南極，她介紹，不同於傳統的巨型豪華郵輪，「洪迪厄斯號」是專為極地探險設計的專業船隻，體量並不算大，最大載客量僅170人左右，但非常適合極地探險，其專業性在業內有不錯的口碑。祖伊回憶稱，船上除了套房外，還有經濟型三人間或四人間。她當時居住的四人間為上下鋪結構，為舷窗房，空間較為狹小。

由於極地航行的特殊性，船艙屬於相對密閉的空間。幾乎所有室內房間都不能隨意開窗，如果要走到甲板上必須推開或者拉開沉重的密封性極好的門。

「船上公共活動也比較集中。」祖伊介紹，船上所有人的一日三餐均在唯一的餐廳進行，且每天全船乘客都會聚集在五樓公共區域聽取探險講座、休閑聊天。在近20天的航程中，所有人朝夕相處，活動高度重疊。

祖伊介紹說，「洪迪厄斯」號郵輪的工作人員中，包括一名隨船醫生、20多位專業探險隊員。如果乘客身體不舒服，可以向醫生求助，但據她瞭解，醫務室配備的藥品並不算太多，主要是暈船、感冒等常見藥。

她說，該船包括其他極地郵輪對衛生和生態保護都有著極為嚴格的標準，「每次乘坐衝鋒舟登陸前，我們必須換上特製的高幫靴，並經過生物安全檢查。」祖伊說，主要目的是防止外來物種或病菌對極地生態造成汙染。

回船時，也必須經過衝刷和消毒流程。此外，探險隊員每天都會強調安全守則，比如明確要求遊客與極地動物保持至少5米的距離，絕對禁止觸碰等。

張文宏深度解讀：

疫情罕見，警惕氣候變化

改寫傳染病邊界

國家傳染病醫學中心，複旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏對此做出權威解讀：

張文宏表示：此次疫情之所以引發高度關注，核心在於傳播路徑異常。

漢坦病毒通常通過囓齒動物傳播給人，多為環境暴露感染，在郵輪這種封閉現代交通工具上暴發，屬於極其罕見的情況，具體傳播原因還有待病毒測序進一步確認。

同時，他指出，此次疫情是氣候變化影響傳染病地理邊界的典型案例。漢坦病毒是與囓齒動物共存的古老病毒，氣候變暖、生態環境變化，會讓原本局限在特定地區、特定宿主的病原體，突破地域限制向新區域蔓延。

以往寨卡、登革熱等傳染病的擴散，都印證了氣候變化正在重塑全球傳染病風險，而人類活動、環境改變、全球化進程，更是傳染病暴發的重要誘因。

氣候變化正在改寫傳染病的地理邊界

對此，張文宏坦言，快速響應、監測體系仍然是最為關鍵的兩個核心要點。

「現階段，全球多個國家正在推行‘100天使命’，即在非疫情時期做好準備，在疫情暴發後的100天內研發出足夠的診斷試劑、治療藥物、疫苗，並通過世界衛生組織的全球協作網絡，來共享病原體的監測數據、診斷技術、治療方案和疫苗資源。國內的傳染病監測網絡已然完善，需要有更多聚焦氣候變化、公共衛生領域的科研資助，為未來可能會到來的挑戰做好準備。」張文宏說。