展台吸引多國客商，產品引發業界關注，中國「造車新勢力」展示速度與激情

【環球時報記者 陳子帥 環球時報駐日賓特約記者 王天晴 陶震】代表中國智能網聯電動汽車前沿技術的造車新勢力在本屆北京車展上受到廣泛關注。路透社26日報導稱，北京車展展示了純電動的未來，本土品牌佔據主導地位。《日經亞洲評論》稱，本屆北京車展上，比亞迪等中國製造商展示多款新能源車型，智能手機製造商小米僅用3年時間就完成了新車研發，代表著中國製造商的開發速度。接受《環球時報》記者採訪的專家表示，這次北京車展是中國汽車行業電動智能化轉型的一次「大展示」，其結果令人振奮。

「這彰顯了中國產品的質量」

本屆北京車展，蔚來、小鵬、理想、小米、華為鴻蒙智行、零跑等頭部新勢力品牌悉數參展，阿維塔、嵐圖、深藍、智己等發源於傳統自主品牌的新生力量也攜新品同步亮相。

《環球時報》記者在北京車展首日看到，幾乎所有的中國造車新勢力品牌展台都擠滿了中外人士。在人氣頗高的小米汽車展區，記者排了5分鐘的隊才進入。小米集團創始人雷軍發言時，現場更是「人山人海」。記者關注到，一些外國車企的高管也來到小米展區，聽工作人員介紹產品。在蔚來展台，記者不時看到掛有外國車企工作證的人員前來參觀、研究智能座艙的人機交互、換電等中國領先的技術。一些來自海外的汽車設計師、經銷商或車商在試駕了中國的新能源車後，都興奮地自拍或錄製影片。極星高級設計經理JP Bernal對《環球時報》記者表示，對於新品牌來說，只有做到與眾不同，才能脫穎而出。

在大運集團旗下的遠航汽車展區，記者見到了博世工程技術中國區工程副總裁Marcus Rief，他告訴記者，中國的汽車新品牌越來越多，並且推出的車型看起來「棒極了」，設計很有未來感。他此次參加車展，一方面是為了拜訪客戶，另一方面也是為了與潛在客戶建立聯繫，希望將博世的新技術提供給中國的新品牌。一名來自科威特的汽車經銷商告訴《環球時報》記者，他是長安汽車的經銷商，這次來車展是想把中國的新品牌介紹到當地。「科威特是一個炎熱的國家，但中國的汽車依然能夠通過相關測試，這彰顯了中國產品的質量。」

新技術應用

「北京車展的重點是新技術的應用，許多電子化和智能化元素以及一些新興軟件技術都充分體現在新車上。中國品牌新設計的汽車越來越精緻，展品能夠顯示出它們的科技元素和技術含量。」中國電動汽車百人會副秘書長、教授級高級工程師師建華26日對《環球時報》記者表示。

當前深度智能化成為車企錨定的目標，隨著AI大模型快速發展，不少品牌的新產品都應用了AI技術。例如，哪吒汽車宣佈其大模型產品NETA「乾坤圈」即將搭載到哪吒L車型上，進一步提升車輛的智能化水平；極越汽車宣佈，從2026年開始，其量產車型將搭載集中式車載計算平台 NVIDIA DRIVE™ Thor，將各種智能功能整合到同一個AI平台。小鵬汽車發佈了將AI技術全面應用於智能座艙與智能駕駛的操作系統——AI天璣系統。

「不僅汽車製造商，華為等公司的電動化技術和軟件策略也備受關注。」《日經亞洲評論》提到。本屆車展上，「華為系」的鴻蒙智行首次攜手問界、智界、享界等多品牌車型參展。記者關注到，作為智能汽車向前發展的重要力量，一線智能化方案供應商展台的熱鬧程度不輸傳統汽車製造商，方案展示也成為車展上的一道風景線。

「長期主義」

談及中國造車新勢力品牌為何能吸引諸多目光，師建華表示，近幾年汽車產業的變化在中國集中體現。中國新勢力品牌的產品新穎，技術性、科技感以及娛樂性都比較強，符合現在的消費潮流和升級需求。它們圍繞新能源汽車和智能網聯汽車發展，主打科技和低碳，產品智能化和環保性體現得比較充分。他還表示，這些新勢力品牌發佈的新產品代表未來的發展方向，體現了科技元素、智能化元素、時尚低碳元素的融合，具有一定的國際競爭力。

中國汽車工程學會名譽理事長付於武告訴《環球時報》記者：「北京車展停辦這幾年中國汽車沒有停止發展，我們是轉型發展的優等生。」當前，數字化和電動化是汽車產業轉型的主旋律，在這個新賽道上，中國汽車換道超車，取得了明顯進步。從今年北京車展可以看出，中國新勢力品牌的產品線更加豐富，電動化和智能化產品成為絕對主流。與此同時，外國企業也在轉型，它們也推出了優質產品。他還表示，「中國造車的整體優勢在於供應鏈、創新鏈和產業鏈發生了深刻變化，這讓我們在電動化、智能化領域保持領先地位。」

不過，專家也提醒品牌在快速發展的同時要「保持理智」。付於武稱，「我們有強大的造車實力，正在努力向前發展，但企業不要被流量迷惑，要紮紮實實做好產品與生態。從新勢力品牌來看，我們從0到1的原始創新還不足，許多核心技術有待進一步提高。」師建華強調，「做汽車要堅持長期主義，不斷提高品質和質量。」