8個月、149.2公里，門頭溝縣級以上水毀公路重建完成

曆時8個月，門頭溝區道路救災恢復重建工程在5月底全部完成。

5月24日，記者從北京市交通委門頭溝公路分局瞭解到，本次恢復重建共涉及28條縣級以上公路，恢復重建里程149.2公里，點段數量1082個。路基抗衝刷能力、橋樑過水能力、抗地質災害能力等全面提升。

汛期前全面完工，重建公路亮相

今天上午，記者來到109國道門頭溝段，重新修建完成的公路已正式亮相，與遭遇水災前相比，道路的平整度有了明顯提升。

記者從北京市交通委門頭溝公路分局瞭解到，歷經8個月的持續作業，門頭溝區的水毀公路或改造拓寬或延伸貫通，在近日迎來整體「上新」，道路質量上了一個層次。

在109國道，機械設備飽和式投入，嶄新的瀝青路面重現眼前；在234國道，建設團隊嚴格把控工程質量，全新的混凝土擋牆消除了滑坡的安全隱患；在永定河之上，新的青白口橋比老橋結構強度更高、過水面積更大，泄洪能力大幅提升。

記者瞭解到，為了保證恢復重建工程在今年汛期前全面完工，交通部門和建設單位克服了多種不利因素，持續施工，累計投入勞務人員3500人、機械500台套。

「項目多、工期緊、任務重，容不得半點兒耽擱。」門頭溝公路分局工程管理高高長趙鑫告訴記者，項目建設每一天都跑出了「加速度」，門頭溝公路分局定期或不定期進行檢查監督，確保恢復重建任務高質量按期完成。

據悉，恢復重建工程涉及路基填方116萬方、挖方94萬方，下擋牆修復64萬方，上邊坡防護28萬平方米，瀝青混凝土攤鋪55萬平方米，重建橋樑9座。

其中，損壞程度較輕、對群眾生產生活影響較大的魯坨路、上燕路、108國道京昆線等8個項目，門頭溝公路分局對重建提出「加速設計施工、一次性恢復到位」的要求，於2023年12月底完工。109國道、234國道等受損較嚴重的20個項目，門頭溝公路分局要求施工作業「標準統一、形象統一、資料統一、質量創優、安全可控」，於2024年5月底完工。

新建橋樑行洪、抗災能力更強

109國道上有許多道路在去年的水災中損毀嚴重，此次修復進行了全面重建或提升，其中，青白口橋就是一處重建的典型橋樑。

在大山中綿延的109國道為山區國道沿溪線，道路多次跨越永定河，加之部分橋樑建設較早，標準較低，此次水毀橋樑災損病害較為嚴重。

原青白口橋是一座鋼筋混凝土簡支整體現澆板梁橋，始建於1964年，全長107米、寬8米，橋面淨寬7米。在去年的水災中，原橋擴大基礎被衝刷破壞，部分墩柱整體下沉，呈現V字形破壞。

北京建工養護集團八公路處副經理高玉龍告訴記者，為了增加重建後的防災韌性，新建青白口橋全長增至127米，全寬增至11米，跨徑由8米增加至30米，極大提升橋樑過水能力。橋樑基礎由擴大基礎調整為嵌岩灌注樁基礎，樁深最大達18米，增強了基礎行洪穩定性。

重建的青白口橋已在本月實現主體完工通車。

公路性能、防災韌性全面提升

除了道路平整度、外觀等一些能看得見的改變，這一批公路修復項目建成後，門頭溝山區公路防災韌性也將實現全面提升。

首先是路基抗衝刷能力提升。在此次修復中，路基擋牆由漿砌片石改為混凝土澆築，加大下擋牆埋深，大幅度降低洪水對路基的衝刷影響。

同時，橋樑過水能力和公路抗地質災害能力得到提升。新建青白口橋等公路橋樑9座，加跨增加過水斷面，擴大基礎改為樁基礎，山區橋樑結合漫水橋設計，實現洪水過後橋樑主體結構完好。採取削坡、清除危岩、增加防護網、設置柔性攔擋等措施，有效降低崩塌、落石等地質災害對公路的不利影響。

此外，山區公路的急彎處路基性能也得到提升。原109國道傍山而建，水毀點位多半幅路基被衝毀。為增強急彎處道路的整體性能，增大河道行洪斷面，採用結構化路基形式恢復重建，位於法城口以東河道較窄處，新建結構化路基60米，充分提升道路安全性和穩定性。

下一步，門頭溝公路分局將進入山區公路「三年全面提升」階段，在提升道路通行條件的同時，致力於提高防護標準，增強防洪抗災能力，織密路網密度，推進安全韌性建設，使門頭溝公路全面恢復重建至災前水平。

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 王心