4款車年銷量僅2萬輛，合創會不會成為下一個出局的汽車品牌

近年來，一家接一家銷量不佳的汽車企業在中國市場競爭中折戟，諸如廣汽三菱、威馬汽車、高合汽車等知名品牌也黯然退場。如今，曾命名廣汽蔚來的合創汽車似乎也走到了懸崖邊緣。

根據乘聯會與易車銷量榜數據顯示，2022年與2023年合創汽車年銷量均在2萬輛左右徘徊，2024年1-5月企業銷量僅為0.31萬輛。

同時，關於拖欠供應商款項、強迫員工賣車、不退還員工跟投款等問題也在網絡上持續發酵。輿論正在猜測，合創汽車將成為下一個「離開牌桌」的汽車品牌。

有接近合創汽車的相關人士表示，企業正在改革階段，今年4月已裁員50%，目前僅有約600名員工。未來企業可能將以輕資產形式運營，可能選擇代工生產新車。

蔚來退出珠江投管加入，合創汽車曾想聯動地產與文娛IP

公開資料顯示，合創汽車目前由珠江投管集團、廣汽集團主要控股，珠江投管集團控股比例接近69%，可視為實際控制人。

在珠江投管集團入局前，這家企業曾用名廣汽蔚來，由廣汽集團和蔚來汽車合作打造，被視為自主品牌與造車新勢力合作的一次創新。當時廣汽的製造能力和蔚來的跨界創新能力的結合被人看好。

廣汽蔚來含著「金鑰匙」在2019年出生，因為頻頻使用激進的營銷方法引發輿論的批評，產品也並不具備競爭力。最終品牌銷量不佳，總經理廖兵去職。

在廣汽蔚來階段性失敗後，2021年珠江投管集團入場，而後蔚來方面退出，廣汽蔚來正式更名合創汽車。各大車企都在積極搶市場、研發技術的同時，合創汽車卻在進行股權變化。

企業的大股東珠江投管集團的實際控制人名為朱一航。他管理著一個與「Z世代」年青人關係密切的業務板塊——電競。朱一航掌握著超競集團和EDG電子競技球會，而EDG則是英雄聯盟遊戲中頗具盛名的遊戲戰隊。

除了文化娛樂產業，朱一航還坐擁地產（如合生彙）、能源、基建等業務。彼時，合創汽車多位高管都曾提到將依託文娛IP+地產+能源等優勢資源進行「造車」。企業甚至打出了諸如智慧城市、智慧交通等智慧生態願景。

在此基礎上，合創汽車先後推出了純電緊湊級SUV Z03、純電B級轎車A06和純電中大型MPV V09三款產品，並均推出了與電競結合的改裝車型。

在Z03上，合創汽車還推出了共創版，讓EDG戰隊的粉絲們來投票，以期打造用戶喜歡的產品。

核心技術不足，靠IP贏不來汽車市場

但合創汽車的銷量並不如意。在廣汽蔚來時代，合創007就沒有太好的銷量。隨著珠江投管集團入局，合創Z03取得了一定的銷量成績，但A06和V09也沒能走紅。

2022年與2023年合創汽車年銷量均在2萬輛左右徘徊，2024年1-5月企業銷量僅為0.31萬輛。

具體到車型銷量上，2023年緊湊級純電SUV Z03賣出約1.6萬輛、A06和V09銷量在1000輛左右、007則僅僅賣出29輛。

為什麼合創賣不好？

不願具名的合創汽車內部人士表示，合創汽車的自研能力有提升空間。無論是廣汽蔚來時代的合創007，還是銷量最好的合創Z03。前者與廣汽埃安LX同平台，後者與廣汽埃安Y有異曲同工之處。

如果技術都是別人的，怎麼讓消費者信任？這是合創汽車最早期建立時遇到的問題。

而且埃安的LX車型賣得貴，銷量差，口碑一般，埃安Y則較具競爭力。所以合創007慘敗，Z03成為了品牌銷量的「遮羞布」。

合創汽車前員工表示，A06和V09都是企業自研的產品。在真實體驗時，A06確實在高速上表現出色。在110公里/小時的速度下，駕駛員進行了緊急變向並急刹車，A06仍然可以保持穩定的車身姿態。

在有限的資金下，合創的產品傳播並沒有十分突出。

A06折戟，合創汽車曾把希望放在V09上。這款車有很多同級少有或同級唯一的科技配置，如激光雷達、800伏超充等。

但消費者的目光似乎都聚焦到其他銷量火熱的主流品牌上，合創的位置，略顯尷尬。而2023年，合創汽車還推動了一輪人員變革，以前科大訊飛高級副總裁杜蘭為代表的一些外部高管被引入卻效果不佳，最終草草離去。

黃高高技學院客座教授張翔向貝殼財經記者表示，合創汽車目前的品牌力不足，即便採用了多維傳播的策略，但並沒有真的出現破圈的內容與現象級的產品。與廣汽集團技術平台接近，雖然收穫了很多硬實力的保障，但也讓其在走出獨特標籤上受到了影響。

公司架構調整，未來或將走向輕資產

合創汽車近期也被傳出拖欠供應商欠款、不退跟投資金導致員工維權等問題。

有接近合創汽車的相關人士表示，目前合創汽車確實遇到了一些困難，企業正在推動內部結構變革轉型。

今年4月，合創汽車已完成了50%的裁員，目前員工數約600人。企業的生產銷售計劃也已暫停，工廠處於停工狀態。

未來，合創汽車或將推出輕資產的模式。此前合創汽車購入廣汽乘用車在杭州的工廠49%的股權，後續企業或將選擇代工生產。

貝殼財經記者也嘗試採訪廣汽集團，但對方並未回應。

值得一提的是，前廣汽傳祺總經理張賽躍在2023年11月突然上任合創汽車，但始終沒有公開露面。張賽躍將帶著什麼樣的任務與計劃推動合創汽車的改革，仍需關注。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 韋保雅

校對 柳寶慶