媒體：網約車「空調費」之爭，平台不能袖手旁觀

「在平台打了幾次車，一半師傅不開空調。熱壞了，車又悶，下車就吐了」「氣溫超過37℃，司機不開空調開窗戶，又曬又熱像蒸爐」……近日，在社交平台上，「抽水」網約車不開空調的帖子很多。一些地方車內溫度高達40℃，不開空調著實讓乘客受不了，引發的爭議更大。

網約車「空調費」之爭不是個新話題。但近段時間以來，不少地方網約車運力飽和，司機收入下滑，「空調費」矛盾進一步凸顯。

一方面，高溫酷熱，又身處封閉的狹小空間，不開空調導致乘客的出行體驗受到嚴重影響。另一方面，司機也有自己的苦衷。不少司機表示，開空調每天至少增加20元的油錢，一個月就要600元，甚至高達1000多元。而且，「空調費」沒有來自平台或其他方面的補貼，全部由司機承擔。

站在公允的立場，誰都明白，哪怕乘客打的是特惠快車，司機為其提供一個清涼、舒適的乘車環境，也該是基本的服務配置。這就跟消費者去餐館吃飯，餐館有義務提供免費餐具一樣。

現實中，開不開空調，主動權看似掌握在司機手上。但「空調費」矛盾，本質上還是因為這一筆支出，在平台、司機和乘客三方之間，缺少一個透明合理的成本分擔機制。單方面指責司機並不合適。

因為在司機端，普遍面臨著不低的平台抽成。一筆訂單收入在扣除掉抽成之後，司機能拿到手的已經所剩無幾，自然會對每一筆支出精打細算，在油費等壓力下，司機自然能省一筆是一筆，缺少主動開空調的動力。

破解「空調費」引發的司乘紛爭，還是得平台站出來。作為連接司機和乘客的橋樑，平台掌握著訂單分配、抽成比例等規則的製定權，理應既重視乘客的出行體驗，也看到司機的難處，在成本分擔上主動作為，確保基本的服務配置不減價，也儘量減輕司機的負擔。

比如，不少司機「抽水」，拒開空調背後，是平台的抽成比例太高，且規則不透明，導致運價成本不斷擠壓司機的收入。對此，平台在明確抽成規則之外，是否可以進一步優化抽成機制，適度減輕司機的成本壓力？

另外，對在高溫天氣堅持服務的網約車司機，是否可以設置一定的獎勵機制，來激勵他們提供更優質的服務？對網約車司機的高溫補貼，是否可以常態化？

對平台來說，降低抽成或者獎補司機，確實會壓縮眼前的利潤。但平台應該意識到，網約車服務體驗的好壞，直接影響到平台對乘客的「黏度」。此前就有媒體報導，「網約車越來越臭」。如果車內本就異味多，夏天打車又像蒸桑拿，乘車體驗如此糟糕，只會加劇用戶流失，最後受傷的還是平台。

在行業競爭內卷的局面下，平台哪怕降本增效，也不應該將矛盾轉移到司機和乘客端，讓他們為開不開空調而爭吵不休。如果平台有成本壓力，那退一步講，也不妨明確空調使用條件下的收費標準，讓消費者在打車時有自由選擇的餘地。

此前，不少地方都發出了網約車市場飽和的預警。在行業競爭加劇的背景下，網約車平台要想獲得持續的利潤增長，更應該提升服務質量，而不是降低服務標準和質量，面對司機端增長的成本壓力無動於衷。

不管怎麼說，「空調費」引發的司乘之爭，網約車平台不該袖手旁觀，要站在長遠發展的角度考慮，通過合理的成本分配、公開透明的定價機制，為司機減壓，也讓乘客的出行體驗得到基本保障。