2024年過半，車企銷量目標達成情況「幾家歡喜幾家愁」

乘聯會最新數據顯示，2024年上半年我國乘用車市場零售銷量預計為982.8萬輛，同比增長3%，漲幅略有縮窄。其中，新能源乘用車市場預計累計零售銷量411.9萬輛，同比增長33%。

與此同時，各大車企也紛紛發佈了2024年上半年的銷量成績。比亞迪作為市場巨頭，半年累計銷量超過160萬輛，同比增長28.76%；自主品牌奇瑞汽車半年累計銷量110萬輛，同比增長48%；吉利汽車集團上半年累計銷量則達到了95.57萬輛，同比增長41%。長安、蔚來、極氪以及零跑等車企半年交付量也創新高。

在2024年年初，不少車企都定下了自己的全年銷量目標。那麼哪些車企在上半年激烈的價格戰中較好地完成了2024年全年的銷量目標？哪些車企與銷量目標差距較大？

比亞迪、吉利與長安領銜，小鵬、智己壓力大

製圖/白昊天。

作為自主品牌中的領軍企業，比亞迪在2024年上半年累計銷量達161.30萬輛，同比增長28.46%。其中純電動汽車銷量72.62萬輛，同比增長17.73%；插電式混合動力車型銷售88.10萬輛，同比增長39.54%。

比亞迪董事長王傳福在比亞迪2023年度財報會上透露，2024年銷量將在2023年基礎增長至少20%以上。故外界多認為比亞迪2024年的銷量目標約為360萬輛。目前企業銷量目標完成度已達44.72%。

長安汽車也在280萬輛的銷量目標下實現了半年133萬輛的成績，銷量目標完成度已達47.65%，處於行業領先地位。

吉利銀河圖/企業官網。

值得一提的是，吉利集團因為銷量優於預期，在近期把年終銷量目標做了提升。上半年，吉利集團累計新車銷量955730輛，同比增長約41%，其中新能源汽車累計銷量320185輛，同比增長約117%。如果按照年初企業製定的190萬輛銷量目標，完成度為50%，如果按照最新調整後的200萬輛銷量目標，其完成度為47.79%。

在自主品牌中，較具提升空間的是長城汽車。企業上半年累計55.97萬輛，同比增7.79%。但其全年銷量目標為190萬輛。不過，長城汽車的190萬輛銷量目標是在2023年年中長城汽車2022年年度股東大會上由長城汽車總裁穆峰給出的，近期是否有做調整尚無公開說明。根據長城汽車此前規劃，企業2025年銷量目標為400萬輛。

除了長城汽車，廣汽集團、東風公司、上汽集團等企業的年銷量目標完成情況也都在30%-35%的區間。下半年仍需努力。

相比於自主品牌的銷量完成度基本都在30%-50%之間，造車新勢力的成績並不如意。上汽集團下轄的智己汽車，上半年銷量僅為2.3萬輛，銷量目標完成情況不到20%。曾經的純電市場強者埃安雖然也完成了17.73萬輛的成績，但距離70萬輛的銷量目標達成度僅為25.33%。

小鵬MONA M03 圖/企業官網。

互聯網造車企業中，有報導稱蔚來以38%的銷量完成度領先。其2024年上半年銷量為8.74萬輛，銷量目標23萬輛。但蔚來官方並未直接公佈銷量目標，故並未統計在圖片中。

在榜單中，小鵬的18.61%完成率略顯尷尬。根據公開資料顯示，小鵬汽車董事長何小鵬在2024年年初的公開信中提及「2024年小鵬汽車業績目標翻倍」。在2023年14萬輛的基礎上，外界判斷小鵬汽車2024年的銷量目標或為28萬輛。此前，何小鵬還曾立下目標，期望2027年企業銷量超120萬輛。不過在年初的財報會上，何小鵬也曾坦言：「小鵬汽車戰略將不會像以前一樣，僅僅著眼於銷量增長。」

曾經搭上混合動力汽車市場爆發快車的理想汽車則對銷量目標進行了下調。最新報導稱理想汽車銷量目標已調整至48萬輛，但企業方面並未公開回應。

上半年競爭激烈但重磅產品有限，下半年車市或將爆發

2024年上半年的價格戰餘波仍在，車企之間喊話、內涵甚至叫罵不斷，關於「水軍」、「黑公關」等話題也層出不窮。

各家銷量也幾乎都沒有達到50%，似乎顯示了車企發展的「疲態」。

但汽車分析師淩然表示，眾所周知，汽車市場的消費集中爆發在下半年，上半年因為春節假期等原因多處於淡季。