美國商務部將於今晚公佈禁止使用中國 AI 自動駕駛軟件和硬件措施｜鈦媒體AGI

鈦媒體App 9月23日消息，據環球時報，美國商務部預計將於美東時間週一（香港時間9月23日晚）提議，出於對「國家安全」的考慮，禁止美國境內智能網聯汽車和擁有 AI 自動駕駛技術的汽車使用中國軟件和硬件。

報導稱，此舉是美國對中國汽車、軟件和零部件持續限制的重大升級。

這一動向此前引發包括美國盟友、汽車行業團體在內的利益相關方擔憂，認為汽車系統的軟硬件通常需要經過一系列生產前測試，不可能輕易更換。還有聲音表示，智能網聯汽車範圍廣泛，很難徹底規避中國技術和零件，敦促美國政府審慎進行定義，並給予行業充分時間檢查和重整供應鏈。

今年2月，美國總統拜登宣佈將對中國製造的網聯汽車展開調查，以及是否應禁止在美國道路上所有車輛上使用該軟件和硬件。

8月13日，美國政府又敲定對價值180億美元的中國商品新加征301關稅的實施細則，包括把對中國電動汽車的關稅提高到100%等措施，大部分將於9月27日生效。

拜登早些時候表示：「中國的政策可能會讓其汽車充斥我們的市場，對我們的國家安全構成威脅。我不會讓這種事情在我任期內發生。」

路透社曾援引知情人士首次披露上述擬議法規的部分細節。例如，該法規將禁止在美國L3級及以上（美國自動駕駛分為L1到L5共5個等級，L3為有條件自動駕駛）自動駕駛汽車上使用中國軟件，以及在美國道路上測試中國公司生產的自動駕駛汽車。這項法規還計劃禁止搭載中國研發的先進無線通信功能模塊的車輛在美國上路。

同時，根據該提案，汽車製造商和供應商將需要核實，他們的網聯汽車或自動駕駛汽車軟件都不是在中國等「受關注外國實體」開發的。

消息人士稱，美國商務部計劃在最終確定規則之前給予公眾30天的評論時間。美國道路上的幾乎所有新型車輛都被視為「聯網車輛」，此類車輛配有車載網絡硬件，允許其訪問互聯網，從而允許其與車內和車外的設備共享數據。

此外，美國商務部還計劃提議在2027年的車型對軟件實施禁令，對硬件實施禁令則將於2029年1月或2030車型年起生效。相關禁令將包括具有某些藍牙、衛星和無線功能的車輛，以及無需駕駛員即可運行的高度自動駕駛車輛。

中國是電動汽車和智能汽車零部件的主要供應國。儘管中國汽車產銷量連續14年穩居全球第一位，但主流車企對美國市場的佈局基本可以忽略不計。乘聯會數據顯示，2023年中國出口美國的乘用車總量為7.48萬輛，佔總出口僅1.4%；新能源乘用車為1.86萬輛，佔比僅0.4%。

美國商務部長雷蒙多此前曾表示，如今的汽車如同「裝了輪子的蘋果手機」，可以蒐集大量信息，「假如美國路上有300萬輛中國車，北京能讓它們同時熄火」。

針對此次新規，彭博社認為，美國新規將阻止中國供應商在美國建立更大的立足點，從而為美國汽車行業提供時間來建立自己的聯網汽車供應鏈。

環球時報引述中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅表示，上週美國政府剛剛決定對中國電動汽車加征100%關稅，動用關稅措施打壓中國。這次又打算動用行政命令，禁止在美國銷售的汽車使用中國相關係統和硬件，這是對中國汽車實施進一步全面打壓。在智能網聯汽車（或稱自動駕駛汽車）上，由於中國企業的技術和成本優勢，中國生產的傳感器、激光雷達已成為跨國車企的理想選擇，美國新規將進一步破壞全球汽車產業鏈條的安全與穩定。不過，與關稅壁壘相比，用行政命令切斷合作密切的產業鏈並不容易。

對此，中國外交部發言人毛寧多次回應表示，有關言論不僅是虛假敘事，也是把經貿問題泛政治化、泛安全化的典型表現。「按這個邏輯，中國是不是更應該擔心，華盛頓能讓中國用戶的上億部蘋果手機把信息傳輸到美國，甚至同時黑屏？」

毛寧在3月1日例行會上還指出，美國車企一直充分享受中國大市場的紅利。反倒是美方大搞貿易保護主義，嚴重阻礙中國汽車進入美國市場。這種把經貿問題政治化的做法只會阻礙美國汽車產業發展。

（本文正選於鈦媒體App，作者｜林誌佳，編輯｜胡潤峰）