小鵬：感謝樂道L60老鐵給刷的火箭

作者｜王飛郵箱｜wf@pingwest.com

9月份，大概是特斯拉Model Y的受難月。這一個月，大概有十幾款產品上市，同時在這個級別對標「吊打」Model Y。

在陣陣「圍剿Model Y」的聲浪中，以特斯拉招牌式的三電綜合技術評比也再次搬上檯面。

樂道L60告別了它的老大哥蔚來的高能耗，擁有了接近特斯拉的表現。在這款20萬元級的樂道L60爆單之餘，小鵬G6也突然爆單了。

微博KOC孫少軍率先在經銷商門店處獲得消息，他最近在直播中提到小鵬目前的訂單量走勢非常不錯，上週新增一萬兩千單訂單，更重要的是，G6破了四千單訂單。

一週前，他也公佈了小鵬的訂單增長情況，一週訂單新增破一萬六千單，「應該就是新勢力第一。」

如果對比7月——小鵬汽車整月交付11145輛新車，其中小鵬G6 4817輛，小鵬G9 3031輛，小鵬X9 1459輛，三款產品為主力車型。隨便拿出一個單周訂單就已經碾壓上月整月交付，可見最近單量暴增的難能可貴。

這潑天的流量，終於輪到小鵬了？

小鵬汽車董事長何小鵬，在微博上快速做出了回應，在「小鵬G6為什麼突然爆火」的詞條下，他表示：有人認為是MONA的帶動，有人覺得是李斌的功勞，還有人感覺是我辛辛苦苦直播推車終於被大家看到了G6續航的強大。我認為還是因為G6的「產品力」：智駕強，續航長，里程實，電耗低，充電快，空間大。

簡單翻譯一下：

其一，小鵬汽車從MONA M03上市時，一方面積攢了大量的訂單，這些訂單正是新增的主力消耗，而另外，MONA M03的上市整體上帶動了小鵬汽車的勢能，反應在店面上，就是帶動了有效的客流增加，在去看MONA M03的過程中形成了增購。

其二，和當下的市場環境相關，樂道L60的爆火點燃了20萬元級純電車型的卷鬥，一旁的小鵬G6再次被發現了。在最近的純電SUV大戰中，不少汽車媒體做了相關的橫向對比測試，樂道L60、特斯拉Model Y和小鵬G6的參與程度比較高，並且小鵬G6的綜合實力確實不錯。這讓大家對於產品再次回到技術比拚的維度。

從這方面，即使作為去年就已經發佈的小鵬G6，在技術特性並不落後。

在20萬元級的價格段，小鵬G6就可以集齊800V Sic碳化矽高壓平台、前後一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化技術配置於一身，並且還擁有AI天璣和AI智駕的加持，作為一台在空間利用率和能耗表現上都很出色的產品，也正是樂道L60所主打特性，有機會在橫向對比中脫穎而出。

如果用戶特別糾結智駕能力，其實也就來到了小鵬G6的優勢領域。從硬件配置上，小鵬G6搭載了高階智能輔助駕駛系統XNGP，基於BEV+Transformer 技術架構，如果價格來到22.99萬元級（官價），還直接包括了雙激光雷達+雙Orin芯片，總算力來到了508TOPS，基本也代表了小鵬技術體系里，乃至行業里非常高水平的高階智能輔助駕駛能力。

一定程度上，小鵬MONA M03的爆單也解釋了智駕技術在20萬級以下的統治力。

從整個行業來看，智駕能力已經成為了汽車行業的一個甜點功能，但一款具備激光雷達、高階智能駕駛與智能座艙配置的純電動車，很難將價格打到20萬元以下。過去，小鵬G6 580 MAX版其實是一個分界點，但MONA M03的做法確是，用一款MAX版頂配15萬元的價格，再次刷新行業的基準線。

從小鵬G6積攢的技術力，到刷新行業智駕底線的MONA M03，再到小鵬10年之夜慷慨激昂的演講，小鵬的地基工作已經做的夠多了。

但這次，確實也要感謝樂道L60老鐵給刷的火箭。