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周杰倫的“座駕”，賣不動了 | 次世代車研所

11月05日 08:59 新浪網 tech-auto-hilite

文 | 新浪科技張俊

周杰倫15年的代言品牌——愛瑪電動車，到了危急的時刻。

其近日公佈的第三季度財報顯示，愛瑪首次陷入營收和淨利潤雙負增長。不只是業績下滑，愛瑪董事長張劍日前也遭遇立案調查，目前情況不明。

內外交困背後，是愛瑪的兩輪電動車主業陷入了增長瓶頸。為了走出困境，愛瑪也在嚐試佈局三輪電動車甚至是四輪電動車領域。

但這個市場也面臨著政策收緊，多地已經出台規定限制不符合標準的低速三、四輪車上路行駛。此外，愛瑪董事長張劍投資的知豆汽車，月銷量也僅在千餘台左右徘徊，恐怕難以成為愛瑪的新故事。

首次陷入業績雙降，兩輪車走弱

2009年，正值事業巔峰的周杰倫接下了兩輪電動車品牌愛瑪的廣告代言，並創造了耳熟能詳的口號“愛，就馬上行動。”

在15年的陪伴中，愛瑪科技借助周杰倫的知名度，不斷擴大市場份額，形成了自己特有的品牌文化。但近期，愛瑪科技迎來了苦日子。

根據愛瑪公佈的今年第三季度業績顯示，營業收入為68.73億元，同比下滑5.05%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為6.03億元，同比下滑9.02%。這也是愛瑪近年來首次陷入營收和淨利潤雙雙負增長。

從今年前三季度來看，愛瑪實現營收174.64億元，同比增長0.05%；歸母淨利潤15.54億元，同比下降0.25%。同樣不容樂觀。

實際上，此前愛瑪就呈現出了業績增長放緩的跡象。數據顯示，2022年，愛瑪實現營業收入208.02億元，同比增長35.09%。實現歸母淨利潤18.73億元，同比增長182.14%；而到了2023年，愛瑪營收僅同比增長1.12%，歸母淨利潤增幅則為0.41%；2024第一季度，愛瑪營業總收入49.54億元，同比下降8.97%。歸母淨利潤4.83億元，同比增長1.16%。

業績下滑背後，是愛瑪的銷量遇到了瓶頸。

從兩輪電動車業務來看，2021年和2022年，愛瑪的業績突飛猛進，銷量從835.04萬輛增長到1050.65萬輛。下滑跡象出現在2023年，其銷量降至1028.96萬輛。

這或許與兩輪電動車行業的大環境密切相關。

在2018年發佈的《新國標》政策，讓兩輪電動車迎來了新一輪的高速增長。但隨著替換潮紅利的消退，行業正在從增量時代進入存量時代。艾瑞諮詢數據顯示，2023年國內整體銷量約在5500萬輛，而預計2024年銷量為5000萬輛，將同比下滑9.1%。艾瑞諮詢認為，國內兩輪電動車市場銷量將回歸到常態替換、少量新增的狀況。

值得注意的是，不只是業績下滑，愛瑪近日還遭遇了管理層的震盪。愛瑪日前公告稱，公司實際控製人、董事長兼總經理張劍被承德市監察委員會留置、立案調查。目前，愛瑪尚未公佈該事件的具體原因以及後續進展。

雖然愛瑪方面稱公司生產經營管理情況正常，但張劍作為持股愛瑪68.78%的靈魂人物，外界十分擔憂愛瑪接下來的經營情況。

三輪四輪難“挑大樑”

面對兩輪電動車行業的萎靡態勢，愛瑪也在採取措施應對。

其中之一就是拓展三輪電動車市場。愛瑪2023年財報顯示，其三輪電動車銷量為42.67萬輛，同比增長63.22%。營收14.35億元，同比增長79.9%。不過，雖然增速很快，但三輪電動車僅占愛瑪總營收的6.8%，還未能像兩輪電動車那樣“挑起大梁”。

今年以來，愛瑪加快了在三輪電動車上的佈局。今年4月，愛瑪宣佈與江蘇省徐州市豐縣人民政府簽署投資協議，計劃投資約30億元建設產業園項目，擴大電動三輪車產品產能；今年5月，愛瑪再宣佈與蘭州新區管理委員會簽署《投資協議書》投資約20億元，興建愛瑪蘭州新區產業園項目，用於進一步擴大公司電動兩輪車、電動三輪車產品產能。

不過，三輪電動車市場也面臨著一定的政策風險。比如北京、天津等地紛紛出台規定，限制不符合標準的低速三、四輪車上路行駛。此外，中國消費者協會的碰撞測試顯示，低速三、四輪車的安全性存在嚴重問題，這進一步增加了消費者的擔憂。