檢測效率提升，智能綜合巡檢車助力地鐵14號線軌道夜巡

3月25日0時45分，地鐵14號線麗澤商務區站隧道內，隨著幾名軌道巡檢工程師的協作，一台類似「小車」的軌道智能綜合巡檢車被組裝完成。

作為軌道巡檢工程師的助手，它已經在京港地鐵的線路上投入使用，具備軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能，為深夜停運後的軌道「探傷問診」，確保軌道以最佳狀態迎接第二天的乘客。記者瞭解到，這一舉措在國內軌道交通領域內尚屬首次。

智能圖像識別+超聲波探傷，為軌道精準「把脈」

軌道作為列車行駛的「跑道」，直接關係到地鐵運營與乘客的安全，離不開定期巡檢。因此，每到深夜，地鐵隧道內都會有地鐵線路巡檢人員進行人工巡檢，檢查鋼軌的健康狀況。

為保障軌道狀態及相關設備安全可靠，每日地鐵停運後，京港地鐵會開展軌道巡檢和鋼軌探傷作業。其中，軌道巡檢屬於日常巡檢，需要全面檢查軌道設備及其附屬設施的外觀狀況及周邊環境，及時發現並處理軌道損傷以及影響行車安全的隱患；鋼軌探傷則是對鋼軌進行定期「體檢」，運用超聲波探傷儀檢測軌道內部的缺陷和損傷。這兩項工作相輔相成，為軌道安全建立起雙重保障。

如今，軌道巡檢有了更加智能高效的手段。京港地鐵研發軌道智能綜合巡檢車輔助人工檢測，同步完成軌道巡檢、探傷等多項檢測，為軌道精準「把脈」，保障乘客出行安全。

京港地鐵工程經理焦坤告訴記者，此次應用的軌道智能綜合巡檢車集成了軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能，融合超聲波探測、智能檢測、缺陷識別算法等多項前沿技術，實現了雙系統的高效協同工作。

在一次檢測過程中，能同時完成道床、隧道、軌面巡檢及超聲、鋼軌探傷多項任務，檢測速度達15千米-20千米/小時。配備高精度線陣相機與智能圖像識別算法，精準採集分析隧道軌道缺陷。同時，多通道高速超聲波探傷系統可準確探測鋼軌內部隱蔽傷損，全面提升巡檢效率及軌道設備的可靠性。

京港地鐵方面表示，自巡檢車上線以來，試點應用數據顯示，相較於人工檢測，軌道巡檢效率提升33%，鋼軌探傷效率提升150%。

3分鐘內可完成組裝或拆卸，多種功能自由組合

這台軌道智能綜合巡檢車的另一大特點是模塊化設計，靈活多變。隨著巡檢車的啟動，位於車輛前方和下方的傳感器也都同步啟動，分別進行軌道巡檢和軌道探傷，車輛的顯示屏上反饋實時檢測數據，便於工程師查看。

京港地鐵高級軌道維修工程師張冉告訴記者，軌道智能綜合巡檢車採用模塊化設計，車架、座椅、顯示屏等部件均可拆卸，工作人員可在3分鐘內完成組裝或拆卸。同時，巡檢與探傷模塊還可根據實際需求靈活搭載，滿足不同場景下的檢測需求。檢測模塊的自由組合功能也為未來的功能拓展提供了更多可能。

軌道智能綜合巡檢車還具備智能化操作的特點，它擁有自動對中、避障預警、區間隧道全景記錄等功能，大大提高了檢測過程的安全性和效率。同時，還能實現軌面影片監視、同區段數據同屏重播、檢測數據實時上傳等功能，減少了數據整理和分析的時間，輔助工作人員不斷優化檢修策略。

焦坤表示，軌道智能綜合巡檢車的應用是京港地鐵在地鐵檢修領域的一次重要創新，提高了軌道交通基礎設施的巡檢準確性，實現了多專業綜合作業，在有限的夜間作業時間內提升檢修效率，進一步確保了行車安全性，助力推動地鐵行業檢修模式變革。

未來，京港地鐵將不斷優化維修策略，提升運營管理及服務的能力和水平。同時，還將發揮優勢，持續開展車輛、信號、軌道等多個專業智能運維繫統的課題及項目研發，為城市軌道交通的智能化發展貢獻更多力量。

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 楊利