永昌高速創新環保施工模式

雲南永平至昌寧高速公路自2023年開工建設以來，面對全線土石方開挖量巨大、建築垃圾產生種類多、分佈散、管控難的實際，項目公司將建築垃圾治理作為落實中央生態環境保護督察整改、推進綠色交通建設的重要抓手，系統構建「源頭減量、分類運輸、資源化利用、全過程監管」的治理體系。

經過一年專項治理，項目建築垃圾處理方案備案率達100%，實現零違規傾倒、零沿途遺撒，資源化利用率提升至82%，其中隧道洞渣利用率達90%以上，實現了生態效益與經濟效益雙贏，形成了可複製、可推廣的線性工程建築垃圾治理模式。

項目公司聯合設計、施工、監理單位，在項目設計階段即明確建築垃圾處置工程量，將工程渣土、泥漿處置費等納入建築安裝工程費，從合約源頭落實治理義務。在施工現場，督促施工單位設置標準化圍擋、硬化出口道路、配備車輛衝洗設施，對建築垃圾分類堆放並採取苫蓋、固化等防塵降塵措施，嚴禁隨意堆放、丟棄。

永昌項目建立建築垃圾產生、運輸、消納全流程聯單管理制度，紙質聯單與電子台賬並行，實現「誰產生、誰負責，誰運輸、誰擔責，誰消納、誰確認」的閉環追溯。積極推行路基填築利用方，優先使用符合標準的土石方進行路基回填、便道鋪設。隧道洞渣、石方經碎石場加工後，用於混凝土生產和填方工程，最大限度減少棄方。2025年，全線共利用洞渣48萬立方米，減少棄土場佔地約120畝，節約投資約1600萬元。