深圳西麗綜合樞紐地鐵15號線區間正式進入主體結構施工階段

中新網深圳9月3日電 (記者王堅)據深圳西麗綜合樞紐地鐵15號線區間項目3日消息，該區間首段底板近日順利澆築完成，標誌著該段線路正式進入主體結構施工階段，為樞紐國鐵與地鐵交叉共建、協同施工打通了重要工作面。

施工現場。中鐵七局供圖

新建深圳西麗站坐落於深圳市南山區中北部，佔地約189公頃，總建築面積91.44萬平方米，核心建設內容為「一站多場一平台」，包含13台25線主站場、東西站前廣場、上蓋綜合轉換平台、配套動車所，同步配套建設軌交、市政、商業等相關設施。項目是國內首個高鐵上蓋綠色生態公園，也是國家級站城融合TOD示範工程，建成後將形成「4高鐵+2城際+4地鐵」多層次立體軌道交通網絡，帶動深圳鐵路客運整體運力提升約40%，實現灣區城市「1小時通達」，對完善粵港澳大灣區綜合交通格局、賦能區域高質量發展具有深遠意義。

據介紹，西麗綜合樞紐地鐵15號線區間由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵七局集團有限公司承建。中鐵七局深圳西麗站3標西麗綜合樞紐地鐵15號線區間代建工程位於國鐵站房下層，全長417.1米，整體採用單層混凝土框架結構，基坑最大開挖深度達30.83米，施工體量大、安全風險高、地質條件複雜。

值得一提的是，此次底板澆築恰逢深圳雨季，高溫多雨、天氣多變，施工組織難度進一步加大。為全力應對雨季施工風險，項目團隊提前部署、科學謀劃，完善基坑截排水體系，加密邊坡監測頻次，動態研判基坑穩定性，落細落實各項防護措施，確保底板澆築順利完成。

據瞭解，作為地鐵隧道下部核心基礎結構，該段底板施工完成後，徹底打通了地鐵區間後續主體結構施工通道，有效提速項目建設節奏；同時為上方國鐵站房施工創造了前置施工條件，有效破解了國鐵與地鐵交叉作業相互製約的難題，實現兩大施工板塊工序銜接、協同高效推進，為樞紐整體建設奠定了堅實基礎。(完)