環塔人物高楓：將深度參與越野賽 為夢想全力以赴

來自江蘇省常熟市的車手高楓與領航

在去年的比賽中，首次參賽的高楓便拿下了T1.2組第六名的好成績。但在今年的環塔拉力賽，這位來自江蘇省常熟市的車手卻深深體會到了比賽的殘酷。但即使強如塞恩斯、阿提亞、彼得漢塞爾這樣的頂尖越野車手，都保證不了自己會在哪一場比賽中完賽，但在他們的成長過程中，退賽的經歷肯定也是他們成長的助長劑。

有了2023環塔拉力賽的體驗，高楓已經不算是新人了。在近兩年湧現的大批新生力量中，高楓在環塔的起點就是駕駛性能強悍的兩驅巴吉，對自己的賽車生涯也有清晰的規則。「去年是我第一次參賽，之前沒有跑過國賽，去年跑了全場13名，兩驅第六名，今年的目標首先要以穩為主，爭取能站上領獎台，但意外總是來得特別快。其實我很喜歡環塔比賽的氛圍，我認為這是個越野車手相聚的大盛會，大家聚在一塊很熱鬧，可以一起交流，對於我來說是一種享受，並且給了我一個鍛鍊的機會。以後有機會我想去國外跑比賽，挑戰更高的榮譽殿堂，挑戰更多的不可能性。」

本站比賽起點喀什市，途經和田市，終點艾基蘇市，特殊賽段達到2100多公里，總里程達到4380多公里，共設置了包括排位賽在內的11個賽段。而且本次賽段中沙漠賽段覆蓋率甚至達到73%，駕駛兩驅組的賽車其實並不佔優勢，對此，高楓表示一台好的賽車，往往能夠讓車手少跑彎路，但賽車畢竟也是一個團隊運動，需要對賽車、後勤、運營等多方面的整合能力，才能夠讓車手可以毫無顧忌地跑比賽。

所以，每場比賽都是高楓的一個學習過程，不僅限於如何提升自己的駕駛技術和比賽經驗，還要學習如何去運作一支車隊，甚至是一場比賽。

回顧成長路，高楓從2016年便首次接觸到關於越野的一些地方比賽，2019年，他正式挑戰了越野拉力賽。此後，高楓的越野之路一發不可收拾，高楓表示由於常熟市並沒有沙漠這樣的地貌條件，他們愛好越野的三五好友經常會一起到烏海去練習，並且一年去上7、8次，每次都要呆半個月。越野是令人熱血的，高楓通過一次次的練習過後認為自己應該往專業的方向靠攏。

2004到2024，環塔走過了20年的歲月，用它的步伐邁出了中國賽車運動的里程碑。而正是在這20年時間里，中國越野賽車在國內也有了飛速的發展，無論是車手水平還是賽車的研製都有了長足的進步，特別是後者更是已經和國際接軌。下一個20年，高楓也希望能夠深度參與到中國越野拉力賽當中，每場比賽都找到自己的步調，找到自己的好狀態。做真實的自己，為夢想全力以赴。

（巴迪高A）