從F1到麥加之門 沙特GP帶給你的不只有速度與激情

本週，2025賽季F1來到上半程在亞洲的最後一站——沙特。作為賽季第五站，這同時也是沙特濱海灣賽道連續第五次舉辦F1。在過去的4屆比賽中，紅牛拿了3次杆位，3次冠軍，是當之無愧的最大的贏家。然而今年當比賽來到這裏，媒體討論最多的卻是紅牛的當家車手維斯塔潘是否會離隊。因為紅牛上週在巴林，實在是乏善可陳。顧問馬科賽後在接受Sky的採訪時，甚至公然承認擔心維斯塔潘轉會。

不過維斯塔潘週四在吉達出席官方發佈會時，否認了自己有過任何離開的想法：「NO！，我只專注於駕駛」。關於今年的吉達之戰，維斯塔潘說：」我希望能比巴林好一些，因為這裏有更多的高速彎和不同的賽道路面。我們在平衡上有些掙扎，入中速彎的平衡沒有達到我們希望的水平。我們會試著去改善解決，至於能解決多少我不知道。但是希望不同的路面也能夠帶來一些幫助「。

賽道單圈長度6.174公里，包含27個彎道的吉達濱海灣賽道，是F1全年速度最高的街道賽，平均時速超過250公里/小時，這是一條對於車手駕駛技術和膽識都要求極高的賽道，特別是在排位賽中，車手為了壓榨速度，需要冒極大的風險，因為這種高速+無緩衝的街道，一旦有一丁點失誤都可能導致非常嚴重的後果。

但吉達帶給車手的挑戰不止於此，高溫高濕是車手需要面對的另一道檻。根據氣象預報，今年比賽期間的氣溫仍然會接近30度，賽道溫度將超過60度，雖然是夜賽，濕度仍然高達50%。

不過吉達舉辦特沙特F1大獎賽的使命，可能在2027年完成，因為在Qiddiya城，另一條新賽道正在拔地而起。考慮到看一場少一場，也讓這條位於紅海邊上的F1賽道變的格外「珍稀」。阿爾本、巴爾曼、博托萊托都對吉達給車手帶來的駕駛挑戰讚賞有加，並不希望看到他在賽曆上離去，即便新賽道看起來非常夢幻。

吉達+F1，現代和歷史的碰撞

F1是陸地上最快的跑圈機器，是尖端科技的秀場，全球4大洲遍佈20多國的比賽，亦是全球化物流的典範。而在這條世界上速度最快的街道賽道以南30公里處，有著一座歷史悠久的古城，它曾是世界一大樞紐中心，它就是吉達古城Al-Balad。今年沙特站期間，在F1主辦方的安排下，來自全球的媒體，去感受了這座古城的魅力。

Al-Balad的字面意思是「城鎮」，始建於公元7世紀。歷史上，它是印度洋貿易路線的主要港口，是穆斯林朝聖者從海上前往麥加的門戶，因此Al-Balad也被列為「麥加之門」。現在人們習慣叫他吉達歷史街區。2014年，它被列入聯合國教科文組織世界遺產名錄，成為沙特阿拉伯第三處世界遺產。

2023 年 10 月，根據沙特「2030 願景」，沙特公共投資基金宣佈成立Al-Balad開發公司，旨在將歷史悠久的吉達改造成全球旅遊目的地。

如果你前往沙特觀看F1比賽，它絕對是值得一去的同城旅遊目的地。