倍耐力：2026款輪胎更小更輕 現階段只能用騾車測試

為了提高比賽的觀賞性，F1的獨家輪胎供應商倍耐力對今年多個分站的輪胎配方軟硬梯度進行了調整。本週的沙特F1大獎賽，是調整的第一場。我們帶著對效果的疑問，採訪了倍耐力賽車運動總監馬利歐-伊素拉（Mario Isola），同時也讓對2026年的F1輪胎進行了展望：以下是採訪內容：

問：吉達站，是今年第一條修改輪胎軟硬梯度的賽道，相較2024年，軟了一個梯度。你覺得能實現2停的目標嗎？

馬利歐-伊素拉：我們需要等到FP2才能對情況有更好的瞭解，今年的輪胎比去年軟了一個梯度，理想的狀態是推動車隊採用2停，但是目前依舊未知，但應該在1-2停之間。

問：今年的輪胎和去年相比，都有哪些變化？

答：今年我們採用了新的輪胎結構，機械結構更強，因為賽車的速度變得越來越快，所以每年我們都會增強結構設計，來應對不斷增加的負載。但今年我們所有的配方也都是新的，我們設計了一種新配方來減少輪胎的粒化、減少過熱，並努力使它們具有更好的機械性能。在這樣的前提下，我們可以在某些比賽中使用更軟的輪胎，比如像吉達、邁阿密、伊莫拉和蒙特利爾等。

問：2026年F1迎來大改，輪胎也面臨著一場大的變革嗎？

答：明年將迎來一場巨大的變革。因為我們將迎來全新的賽車，不同的特性、不同的動力單元、不同的空氣動力學套件。我們的目標是減少輪胎的尺寸，所以理論上來說，輪胎過熱的可能性更大，我們正在努力設計出過熱程度更低的輪胎。我們目前還不清楚輪胎承受的確切負載，因為我們仍在進行模擬，我們沒有2026年的賽車可以用來測試。所以我們只能使用騾車進行測試，只能使用改造的車來測試新尺寸的輪胎，但這仍然是一個很大的問號。

問：車隊什麼時候才能測試新的輪胎。

答：第一次預測試將於明年1月底進行。新車要到明年1月底才會準備好。

問：輪胎尺寸將有怎樣的變化？

答：新的輪胎尺寸更小，前輪窄25毫米，後輪窄30毫米，輪胎的直徑也略小一些。計劃是使用更輕的輪胎，因為F1希望賽車更輕，更靈活，因為對於車手來說，駕駛更輕的汽車更好。不幸的是，使用混動引擎以來，你必須攜帶很重的電池，加上所有這些安全裝置，比如Halo等等，現在的汽車重量為800多公斤。如果與2005年的汽車相比，當時的汽車重量為600公斤。這就相當於車上載了兩名或三名乘客，所以重量要重得多。