英超為何盛行擠地鐵？球員主動要求，球證公司放任，判罰標準曝光

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　　在阿仙奴對陣韋斯咸一戰，球證卡瓦納最後時刻判罰巴勃羅犯規在先入球無效，這被視為VAR七年以來做出的最重要判罰。然而，這次判罰也引發了巨大爭議，那麼，英格蘭球證為什麼放任禁區內的「擠地鐵」戰術呢？

　　在這場比賽里，威爾森在最後時刻掃射破門，但影片助理球證隨即介入，球證回看慢鏡頭之後確認巴勃羅拉拽拉也犯規在先入球無效。

　　毋庸置疑的是，球證的確做出了正確判罰，除了伸出手臂干擾拉也的巴勃羅之外，杜迪保也拉扯了拉也的波衫。但讓韋斯咸不滿的是，阿仙奴今季多次利用擠地鐵戰術獲益。事實上，加比爾在對維拉一戰頭槌破門之前明顯左手肘擊馬田內斯，導致後者出現失誤。

　　然而，韋斯咸已經要求球證公司做出進一步解釋，認為卡瓦納做出的判罰並不「明顯和清楚」。事實上，卡瓦納在做出最終判罰之前看了17次重播，而從威爾森破門到卡瓦納宣佈入球無效，足足用了257秒。

　　比賽結束之後，寶雲炮轟球證判罰標準不一，「你不能把門將撞翻，但當門將來搶球的時候，就會預料到有身體接觸。這是英超，總是會有身體接觸。很多關注足球的人都知道這是一項身體接觸的運動。如果你要判罰犯規，那麼每週都要這麼判罰。界限在哪裡，標準在哪裡？」

　　事實上，這正是今季阿仙奴將擠地鐵戰術發揮到極致的關鍵。著名記者多塞特透露，「每年夏天，英超聯賽和球證公司都會對足球界的關鍵人物進行廣泛調查，以獲取他們對球證工作優先事項的反饋。」總的來說，有三個優先事項，比賽的參與者希望有高門檻的犯規標準、類似高門檻的VAR干預門檻以及身體接觸。

　　「這並不奇怪，英超的身體對抗性是讓其他聯賽羨慕的因素之一。因此，如果球證被告知在三個優先事項里，兩個是允許一定程度的身體接觸，並且VAR應該謹慎介入的話，那麼我們就可以理解，為什麼現在英超的每一場比賽都有那麼多拉扯波衫、身體阻擋的動作沒有受到處罰。」

　　不過，韋比在2025年8月曾表示，「我們收到的反饋是，有很多例子顯示球員明顯通過拉人來影響對手移動的能力，或許一些明顯的動作沒有受到懲罰。」

　　「我期待我們能夠抓住這些動作，因此，我預計到了明年的這個時候，會比今年看到更多對不當行為的處罰。」到2026年4月為止，今季的英超已經有7次禁區內的拉拽動作被處罰。

　　媒體透露，在禁區內出現身體接觸時，只有在「明確的、有衝擊力的和持續的」動作時才應該判罰犯規，如果這三個因素中的任何一個沒有得到證明，球證不應該判罰犯規。此外，由於禁區內對抗的判罰被認為是主觀判罰，因此，對影片助理球證的指導是只有達到「明顯和清楚」的標準時才可以介入。

　　強調身體對抗是英超的「標籤」，而阿迪達則聰明地抓住了這一漏洞，並且在賽季最為關鍵的一場比賽里，當對手同樣希望利用這個「漏洞」時卻遭到了懲罰，也就難怪韋斯咸球員不滿了。