「新城快線」成武鄂黃黃通勤車

1月24日,黃石北站,新城快線S8636次列車準備出發前往武漢。(湖北日報全媒記者 柯皓 攝)1月24日,黃石北站,新城快線S8636次列車準備出發前往武漢。(湖北日報全媒記者 柯皓 攝)

湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 熊磊 李晶晶

1月24日,在武漢東站候車大廳,中南民族大學學生劉清珠動動手指,刷碼乘車。9時51分,紫色流線型的S8635次「新城快線」列車徐徐啟動,朝黃石方向馳去。

車廂里,有像地鐵一樣的扶手。空調送風清新,嶄新的座椅腰部有凸起裝置,每節車廂桌上還有8個無線充電裝置。車內設有黃色的暖光燈,還配有熱水解鎖防燙傷功能。現場,湖北鐵路集團的誌願者為旅客發放「新城快線」一週年紀念品,還有書法家為旅客書贈「福」字。

1月24日,拿著福字的乘客準備檢票乘坐新城快線S8635次列車前往黃石。(湖北日報全媒記者 柯皓 攝)1月24日,拿著福字的乘客準備檢票乘坐新城快線S8635次列車前往黃石。(湖北日報全媒記者 柯皓 攝)

10時42分,列車穩穩停靠黃石北站。「週末約同學來武漢,都坐這個車。」在劉清珠眼中,「新城快線」不僅快,票價也很親民。

2024年1月24日,公交化運營的「新城快線」列車開行,武漢至黃岡西、大冶北等圈內城市實現班次密、速度快、票價優的「軌道公交化」,為同城化發展、沿線群眾出行帶來更多利好。

來自湖北鐵路集團軌道運營有限公司統計,一年來,「新城快線」共開行列車1.1萬列,發送旅客139萬人次,日均客流量3900人次,單日最高客流超1.6萬人次,助力武鄂黃黃邁入「半小時軌道通勤圈」。

1月24日,新城快線S8635次列車,乘客展示工作人員贈送的福字。(湖北日報全媒記者 柯皓 攝)1月24日,新城快線S8635次列車,乘客展示工作人員贈送的福字。(湖北日報全媒記者 柯皓 攝)

「自駕從黃岡到武漢,油費加過路費約100元。新城快線成了學校的早晚通勤車,讓學校100多名師生過上了雙城生活。」黃岡師範學院美術學院教師袁玲說。

「新城快線」運營以來,歷經3次調圖優化,重點加密日常早晚高峰時段列車開行,列車由最初的12.5對/日增加到最多25對/日,高峰時段沿線車站停點最多達66個。票價便宜了,乘車更方便。據悉,「新城快線」武漢東站至黃岡西、鄂州、黃石北、大冶北站票價分別為17、18、25、28元。

旅客出行更綠色環保。一年來,「新城快線」累計發送旅客量,相當於每年減少武鄂黃黃四個城市間32萬輛小汽車的運量。以一輛小轎車四人百公里油耗10升、排放二氧化碳量約為27千克計算,每年減少二氧化碳排放約8600噸。

「武鄂黃黃」作為武漢都市圈核心區,經濟體量和人口總量佔湖北的四成多,是湖北經濟發展的重要增長極。東湖高新區相關負責人認為,以「新城快線」為代表的「鐵水陸空」綜合交通體系加速形成,城市間「半小時交通圈」形成,助力武鄂黃黃同城化發展。據悉,新的一年,「新城快線」將根據節假日、賞櫻季、漢馬賽事等時期的客流情況,適時增加發班頻次,擴大運能,更好服務圈內市民。