比日本車便宜一半多，張雪機車成台灣車友新晉白月光，張雪回應是否進軍台灣市場

來源：中國新聞社

第六冠！「張雪機車」又贏了。

6月13日，世界超級電單車錦標賽（WSBK）艾比利米拿-羅馬涅站，WorldSSP組別第一回合正賽中，駕駛中國大陸電單車製造商「張雪機車」的法國車手華倫丁·打比斯位列第一，「張雪機車」拿下第六冠。消息傳回，兩岸車友圈都有感。

讓台灣車迷興奮的，是另一件事。‌‌

「張雪機車」董事長張雪日前在北京回應是否進軍台灣市場，坦率提到「有在對接」，還說等產品線更豐富後會更容易。

「張雪機車」打破歐美日品牌長期主導的產業格局，震撼素有「機車天堂」之稱的台灣，不少車迷已在期待其來台參展，甚至直接開售。

中新社記者在台北採訪時就發現，無論外形、性能還是配置，「張雪機車」在台灣市場頗具競爭力。台灣重型電單車圈中，不少業者期待親自測評奪冠車型；有人專程來大陸洽購。

4月16日，海南海口，第六屆消博會迎來社會公眾開放日。圖為張雪機車820RR吸引眾多參觀者。中新社記者 楊鬱然 攝

「知不知道你在台灣有多火？」

前不久，台灣車評人謝宗桓飛到重慶，走進「張雪機車」的生產線。引擎轟鳴，訂單爆表，精緻的車身細節更讓他忍不住感歎：「沒想到我們可以做出這麼漂亮的後搖臂，很感動。」

「知不知道你在台灣有多火？」面對謝宗桓的發問，張雪對著鏡頭說：「台灣車友們，大家好。奪冠之後，大家都很高興。希望共同努力，讓我們自己造的機車在世界舞台發光發亮。」

社交平台上，一條展示「張雪820RR」實車的影片評論區，台灣網民的留言「畫風」是這樣的：

「真羨慕啊」「性價比高」「台灣可以訂購嗎？」「想買」……

有沒有計劃去台灣銷售？張雪的回答乾脆俐落：「一定會去的，百分之百會去，只是需要一點點時間」。他還表示，很想去台灣騎行，也歡迎台灣車友來大陸自駕318線。

「機車之島」也期待造冠軍車

台灣號稱「機車之島」，保有量逾千萬級，生產的電單車滿足本地需求外，也外銷日本、歐洲等地。但本地品牌長期壟斷內部市場，不曾衝擊國際頂級賽事。

近日，台北市大同區，民眾駕駛電單車通過路口。中新社記者 陳建新 攝

更讓車友們糟心的，是居高不下的機車價格。近日一張照片顯示，某款日本進口機車在台灣的售價是日本的2.4倍，引發輿論議論。

台灣媒體人張鈞凱分析，根源在於台灣長期施行的保護性關稅與封閉邏輯。進口大排量車，價格壁壘抬得很高，本地品牌只要「比進口便宜一點」就能穩吃內需，久而久之便失去向外競爭的緊迫感。

「消除保護主義，引入外部競爭，才能引導本地廠商奮發於技術創新，並將溢價空間回饋民眾。」台灣雲林科技大學副教授潘華生認為，這不僅是為民眾減負增利，更是推動台灣機車產業走向更大舞台的機會。

事實上，引入具競爭力的外部產品或企業，往往能激發出一個產業的蛻變。美國新能源汽車品牌特斯拉進入中國大陸的例子，為財經界津津樂道。台灣《工商時報》曾刊文指出，特斯拉是首個將壓鑄技術應用在車型生產中的汽車公司，在其帶動下，大陸車身製造技術發生變革，通過整合汽車零部件的生產、減少製造工序，使用更大噸位壓鑄機的本地新能源製造商實現了降本增效。這套經濟邏輯，值得台灣各界深思。已有不少車迷期待，「張雪機車」到來，或是台灣機車產業再度出發的開始。

作者：諸皓、南星