今年黑五，中國廠二代要打“翻身仗”

自帶兩個毛球的揪揪帽、款式色彩多樣的保溫杯、每個家庭都會用到的百潔布……很多人不知道，這些中國製造的隨處可見的商品，正在席捲世界，成為歐美等海外市場追捧的爆品。

國內的雙11已經落幕，但對於跨境商家來說，緊接著到來的“黑五”購物節，才是他們全年最重要的“戰役”。浙江帽子商家柳文海介紹，今年“黑五”，他們已經按照去年同期的5倍銷量備貨，25個款，共計125萬頂帽子將在即將到來的“黑五”銷往世界各地。

積極備貨源於對今年“黑五”形勢的樂觀預判。“今年黑五，大有可為。”得出這種結論的不止柳文海。經曆了過去一年在多多跨境平台上“款款爆品”“上什麼賣空什麼”的金華商家龔智瀚也堅信，經曆過傳統跨境電商平台低穀期，今年的“黑五”，大家將打一場漂亮的翻身仗。

了不起的中國速度

商家自述2天就能根據市場需求賣出新品

對於傳統工廠來說，早期嚴重依賴外貿訂單，後來百貨出海，很多工廠開始嚐試線上跨境零售和線下批髮結合“兩條腿”走路，但他們逐漸發現，產品規劃、產品開發、備貨計劃、物流運輸等方面，每一步都要進行顛覆式變革，對很多商家來說，供應鏈能力是優勢，但運營、配送卻是致命短板。

有沒有可以揚長避短的路徑？還真有。“去年9月份，我們發現了多多跨境這個新平台，和之前嚐試過的平台不太一樣，這個平台的商家不需要客服，也不需要自己寫標題，更不用費心推廣，就能將商品直接賣給消費者。”談及推廣，柳文海打開了話匣子。“我們的貨要賣到世界各國，各國語言都得懂一點，總不能會英語、會法語、會西班牙語的人都招一個，這樣成本太高了。通過多多跨境，就只需要把產品上傳，平台會幫商家做推廣。人工成本就省下了。”

跨境商家的痛點不僅是語言不通，還有物流。“平時發貨到海外，需要商家自己選擇物流，不同國家有不同專線，物流成本也不一樣。現在往海外發貨，只需要把貨發到多多跨境的國內倉，跨境物流的運輸成本不需要商家操心了。”柳文海回憶，在嚐試了新平台之後，買家的反饋普遍是收貨快了很多。“以前做其他平台，發到俄羅斯可能需要7天到半個月，最早消費者買冬天的帽子，春天才能收貨，現在多多跨境2-3天就能到美國，老外都說非常good（好）。”

解決了物流、人工、推廣等問題，商家的精力終於可以拿來專心生產。柳文海介紹，他們會根據國外流行因素進行開款，比如，歐美市場的款，帽子尺碼會更大一點。“多多跨境的買手會結合平台大數據，及時和我們溝通開款趨勢，綜合他們給的每個國家的流行元素，我們會迅速開款，生產一些小批量訂單進行市場測試。一般買手給一個款，2個小時我們就能做出來，中午發款，下午上架，2天左右就可以開始賣了，周銷大於100單，我們就會批量生產，生產完發到多多倉庫，等著收錢就可以了。低於100單，直接清庫存下架。”這種急速的根據市場調整生產的“小單快返”模式，讓商家能夠迅速捕捉熱點，不放過任何一個銷售窗口期。

正因為如此，商家更容易產出爆款。“目前多多跨境平台上，堆堆帽、棒球帽、針織帽等品類最大銷量都是我家的。現在一天可以售出兩三千單。”對於即將到來的“黑五”，柳文海更是抱有非常大的期待：“近期，平台流量非常好。去年‘黑五’，幾個平台銷量一共在10萬單左右，今年僅多多跨境一個平台我們預估就能有20萬單。”

好風憑藉力

“廠二代”抓住跨境電商平台紅利期

準備在“黑五”大幹一場的，還有龔智瀚。和柳文海一樣，龔智瀚也是一個接手父輩生意的“廠二代”，工廠主要生產百潔布等產品。

全球經濟降速，製造成本上升，數字化加速，全面產能過剩，拚增量、拚規模的時代一去不複返。中國工廠要轉型，運營上需要更加精細化、數字化和國際化。意識到這些變動趨勢的“廠二代”們，在經營上更敢於嚐試。

2018年，龔智瀚從新西蘭唸完本碩回國，海外留學經曆也讓他堅定了助推工廠從傳統外貿向跨境電商業務拓展的想法。2022年，在嚐試了亞馬遜、沃爾瑪、美國的家居電商平台wayfair、俄羅斯OZON等平台後，龔智瀚的工廠入駐了多多跨境平台。“去年入駐多多跨境以來，今年3月份到4月份月銷大概是4萬元人民幣，今年11月份應該是達到160萬到170萬元人民幣，大概占跨境電商所有平台的30%，增速非常快。”

金華百潔布商家工廠 攝影： 劉洲洲

“參加多多跨境‘黑五’大促更輕鬆，全託管模式下，商家只需要備貨發到平台的國內倉。其他平台，有的需要在八九月就開始做倉儲規劃，把貨發到海外倉，由工作人員在‘黑五’期間根據銷售情況進行調配。”親曆了4年“黑五”，再加上金融專業出身，龔智瀚對各平台數據非常敏感，他敏銳地觀察到，11月上半個月數據，沃爾瑪和亞馬遜平台相較大盤數據是下滑的，今年“黑五”，他對多多跨境這個新平台有更多期待。龔智瀚預計，多多跨境平台上出單情況將達到平時日銷的2.5倍左右。

多多跨境國內倉打包車間 攝影：劉洲洲

嚐試新平台，源於龔智瀚“不把雞蛋放在一個籃子”里的理念，相較於父輩，龔智瀚更能接受新事物，也更有自己的想法。

“最開始做跨境電商，父母不支援，他們覺得這個訂單相較傳統外貿線下接單體量小，希望我接受傳統的B端業務，維繫B端老客戶，但我覺得一個好的供應鏈要有做C端的能力，除了做代加工，做OEM、ODM，還要做產業優化升級，從傳統外貿拓展到做跨境電商，觀念轉變很重要。”龔智瀚回憶，父母起初反對他做跨境電商還有一個原因，這種模式需要有投入，比如做產品測試，需要市場分析、打廣告、要空運，還沒有收款，在父母眼中這是不良生意。“但後來他們也轉變了想法。比如我在多多跨境試水，拿到新款的點擊率、轉化率等關鍵數據，製造爆款的壓中率在三分之一左右，物流、運營也不需要管，還有了比較健康的現金流，父母開始理解我的理念，春節期間還會幫我一起出貨。”龔智瀚介紹。

中國工廠逐夢全球

中國製造出海勢頭強勁

跨境物流鏈條長、環節繁複、支出成本高、資金周轉慢，一直是外貿商家面臨的出海難題。在多多跨境，平台負責從國內倉通過物流服務商把商品發往海外轉運樞紐，經第三方物流合作商完成到海外用戶的尾程配送，幫助工廠商家承擔了物流成本，也幫助商家做了前期的市場分析、產品測試以及廣告曝光，甚至還在法務知識產權等環節給予支援，解決的正是龔智瀚父輩眼中傳統外貿工廠轉做跨境電商的最大難點。“在我看來，像多多跨境平台，還有很大的紅利期。”龔智瀚判斷。

不用擔心倉配問題，還能有效改善物流成本結構，工廠可以更專注於產品打造和生產。多多跨境全託管模式重構了跨境電商及物流的生態鏈，助力工廠直連消費者，占領海外電商市場、找到增量新機會。據瞭解，在跨境物流環節，多多跨境還在“黑五”前與美森、以星、達飛、馬士基、中遠海運等船運公司達成合作。以美森為例，其憑藉在美國長灘港的專用碼頭，以及2個港外堆場和無需預約的快速提櫃模式，從上海運輸到美國長灘最快僅需11天，較傳統海運方式縮短了一半時間。

物流進一步實現極致時效，對“黑五”前夕，提振跨境商家信心有很大助益。商務部研究院國際市場研究所副所長白明認為，“黑五”大促不僅是海外消費者的一次購物狂歡，也是關乎中國跨境電商行業全年業績的一場關鍵戰役。飽受行業洗牌、產業鏈升級、成本上升等挑戰的跨境賣家們，都將訂單增長的希望寄託於這次活動。多多跨境繼全託管模式後，再與多家船運公司合作打通海運快船渠道，無疑能降低商品出海成本，助力跨境商家提升市場競爭力，在接下來的“黑五”大促再創佳績。

中國跨境電商平台的崛起，既能去庫存、轉移過剩產能，又能推動中國企業的全球化，向全球輸出中國價廉物美的商品、高效便捷的供應鏈和物流服務，以及互聯網技術。近一年來，以多多跨境為代表的電商平台正在歐美、東南亞等地區加速拓展，輸出中國強大的商品力和供應鏈能力，助力中國製造從產品出海向品牌出海轉型，幫助外貿工廠逆襲。“黑五”到來，新的市場爭奪戰近在眼前，傳統跨境電商巨頭們將再一次看到中國電商新勢力的實力。

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