自由現金流同比增長近四成！奔馳2023年財報出爐

奔馳預計2024年營業額將與2023年持平，集團息稅前利潤預計略低於上年水平。

21世紀經濟報導記者 宋豆豆 報導

2月22日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱“奔馳”）發佈了2023財年業績報告。儘管面臨電動化轉型壓力，奔馳依然交出了一份穩健的財務數據。

2023財年，奔馳實現營業額1532.18億歐元（約合人民幣1.19萬億元），同比增長2.1%；息稅前利潤約197億歐元（約合人民幣1534億元），較2022年同期的205億歐元下滑3.9%。

得益於高盈利能力、高現金轉化率和較低的營運資本，2023財年奔馳工業業務自由現金流達到113億歐元（約合人民幣880億元），較2022財年的81億歐元增長39.5%；工業業務淨流動資產增至317億歐元（約合人民幣2470億元），同比增長19%。

2023年，奔馳研發支出達到100億歐元（約合人民幣780億元），較2022年（85億歐元）高出15億元，其中未來平台和技術相關的研發成本有所增加，特別是MB.OS操作系統的開發。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林鬆（Ola Källenius）表示：“2023財年，梅賽德斯-奔馳持續推進企業轉型，在電動化和數字化領域開展前沿創新的同時，擴大電動產品規模並取得了穩健的財務表現。”

具體來看，2023年，奔馳乘用車業務的調整後銷售利潤率（RoS）為12.6%，輕型商務車業務調整後銷售利潤率達到15.1%，出行業務調整後資產收益率（RoE）為12.3%。

2023年，奔馳全球乘用車銷量為204.4萬輛，與2022年基本持平。其中，梅賽德斯-邁巴赫、G級車和梅賽德斯-AMG銷量分別同比增長19%、11%和4%。同時，奔馳S級在全球關鍵市場均保持了約50%的市場份額。

此外，2023年奔馳輕型商務車銷量約為44.78萬輛，同比增長8%，創歷史新高。奔馳方面表示，該業務板塊的業績表現源自強大的產品力、健康的溢價和產品組合、穩健的淨定價和較低的原材料成本。

目前奔馳正在升級全球生產網絡以滿足市場需求，並開發了多個新的汽車平台。按照規劃，奔馳將在2030年前為客戶提供純電驅動、電動化內燃機等車型。奔馳方面預計，2025年後，其新車銷量中的新能源車型佔比最高將達到50%。

康林鬆在去年接受採訪時表示“未來十年內，我們相信燃油車和電動車還會共存。”2023年財報電話會上，康林鬆稱奔馳將繼續生產燃油車，並準備在下一個10年使用更新的技術。

同時，奔馳在電動化和智能化上持續轉型。目前奔馳獲得了在美國內華達州和加利福尼亞州高速公路上使用的SAE 3級有條件自動駕駛系統的認證，並在中國獲得了北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照。此外，奔馳還啟用了在中國、美國和德國市場的超級充電網絡首批站點。

值得一提的是，康林鬆在電話會上強調，歐盟加大任何針對中國的保護主義舉措力度，將對歐洲這樣的經濟區域造成破壞性影響。據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報導，康林鬆當天表示，儘管地區衝突和地緣政治緊張局勢不斷升級等背景讓宏觀經濟環境“充滿挑戰”，但奔馳不會縮減對未來發展的投資，目前沒有退出任何市場的計劃。

展望2024年，奔馳方面認為，全球經濟形勢和汽車市場將繼續充滿非常高的不確定性，其他供應鏈製約特別是某些關鍵零部件的緊缺，仍將是一個重要的風險因素。

奔馳預計，2024年營業額將與2023年持平，集團息稅前利潤預計略低於上年水平，工業業務自由現金流預計略低於上年水平，其中乘用車業務調整後銷售利潤率預計在10%~12%區間；2024財年乘用車銷量、研發支出將與2023財年持平；不動產、工廠和設備的投資明顯增加，主要是用於MMA平台；預計奔馳輕型商務車銷量在2024年一季度較強勁，下半年增長勢頭減弱，全年銷量或略低於上年。