長安接洽高合談收購？消息爆出長安股價今日大跌超6%

高合或許需要長安，但長安真的需要高合嗎？

21世紀經濟報導記者 鄭植文 上海報導

2月28日，有媒體報導高合正在與長安汽車接觸，或洽談收購事宜。很快，網絡上便有高合汽車創始人丁磊帶領團隊拜訪長安汽車並與長安汽車董事長朱華榮會面、試乘試駕長安旗下深藍汽車的圖片流出。

與此同時，亦有網傳的微信聊天截圖表示，長安汽車將洽購高合汽車51%股權，並稱已經談妥，長安出資會帶動青島與沙特資金到位，由此盤活高合汽車。隨著輿論的發酵，長安汽車當日股價大跌6.07%，收盤價為14.39元。

對此，有高合汽車內部人士向媒體證實：“高合拜訪長安及試駕事情屬實，雙方高層也進行了友好溝通。”但對於後者，長安汽車董事長朱華榮在接受媒體採訪時表示，針對收購高合的事情在談，不過離“妥”還很遠。

2月18日，在龍年春節復工的第一天，高合汽車曾召開內部大會，宣佈即日起將停工停產6個月。2月22日，高合創始人丁磊首次在內部公開露面併發表講話，他表示救活公司的窗口期最多三個月，會拚盡一切努力救活公司，因為就此結束實在不甘心。隨後他在內部透露，“華人運通停工停產的事實際上受到社會方方面面的關注，大量的資源都撲過來，有想收購我們的，有想投資我們的，有想重組的，所以我們還是非常有機會。”

高合接洽長安汽車也證實丁磊確實正在為盤活高合積極奔走，對於高合而言，身為國家隊選手、擁有161年發展歷史、財大氣粗的長安汽車確實是上佳之選，投靠長安也意味著擁有了鐵飯碗。

而長安汽車正在全面加速電動電氣化轉型，佈局新能源汽車市場，努力向智能低碳出行科技公司轉型。早在2017年，長安汽車就發佈了“香格里拉計劃”，即“到2025年，全面停止傳統意義燃油車的銷售，實現全譜系產品的電氣化。在2025年以前，長安將通過全產業鏈1000億元的投入，調動一萬人的研發資源，構建開放共贏的產業生態圈，打造具備高品質和愉悅體驗的新能源汽車。”目前，長安汽車形成了深藍、阿維塔、啟源三大新能源品牌。

三大新能源品牌中的阿維塔最為高端，售價在30萬-40萬元區間，但一直以來阿維塔的銷量並不盡如人意。乘聯會最新數據顯示，阿維塔1月銷量為1503輛，月均銷量徘徊在2千輛上下的現狀，使其尚未形成規模化能力，同時豪華車型的塑造需要耗費更高的研發成本和生產材料，阿維塔也面臨著長期虧損的問題，為此長安汽車向高端化突圍也遇到瓶頸。

“如果高合走投無路了，長安收購的成本比較低。高合的負資產也有限，工廠、產品都是現成的。如果長安想要一個更高端的品牌，像比亞迪也有仰望品牌，把高合整合到長安的產品矩陣裡面，處於最高端的品牌，如果收購的成本很低也沒什麼不好。”汽車行業分析師鍾師在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示。也有業內人士告訴記者，對於長安來說，花點錢買點有特色的品牌並不難，買得起也輸得起。

但收購高合真的能幫助長安汽車再向上進階，實現更寬價格帶的突破嗎？這仍是一個疑問，關鍵在於高合的核心技術、核心競爭力是否能夠匹配高端豪華的標籤。從高合的銷售數據來看，高合全品牌銷量甚至不及阿維塔11的月銷量，其中貢獻最多的仍是與阿維塔11同處於30萬級的HiPhi Y。

也有消息表示，長安接洽高合是由國資委牽頭安排。據悉，高合目前的資本構成主要來自於政府主導的投資機構，2017年-2020年高合在創始階段的投資方是以江蘇鹽城政府和悅達集團為代表的地方國資；2021年-2022年發展階段的投資方由中保投+深創投+青島國資為代表的國家隊入場。那麼出於避免國有資產流失等負面影響，由國資救國資的方式便也說得通了。後續21世紀經濟報導還將繼續關注。