新造車企業半年考：過半數車企年度目標完成率超三成，月銷2萬或成比拚新門檻

淘汰賽逐漸變為規模賽。

21世紀經濟報導記者宋豆豆報導

7月1日，新造車企業一月一度的銷量比拚再次上演，半年考也陸續交卷。

理想汽車蟬聯交付榜首，時隔4個月交付量再次突破4萬；問界和理想的雙雄之爭愈發焦灼，前者以5000輛之差落後理想；蔚來汽車、零跑汽車、小鵬汽車延續了5月增長勢頭，其中蔚來和零跑單月交付量創新高，均突破2萬輛；哪吒汽車成為造車新勢力中唯一一家同比下降的車企，已連續5個月同比負增長；小米汽車、極氪汽車、極狐等月銷均創新高。

“6月，乘用車市場進入半年收官期，車企和經銷商努力衝刺銷售業績的意願很強烈。此外，‘以舊換新’政策激勵、‘618’大型促銷活動等也共同推動6月購車熱度的延續。”中國汽車流通協會方面表示。

21世紀經濟報導記者統計發現，多數車企今年上半年完成年度銷量目標的三至四成。不過，小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、智己汽車等完成率不足三成，下半年面臨不小的壓力。

此外，為了衝擊半年度任務目標，汽車經銷商“以價換量”現象較多，新車價格下探嚴重，裸車毛利較低，經銷商上半年銷量任務完成情況分化明顯。

理想重回4萬大關，小鵬、哪吒年銷目標完成率不足20%

在車型升級迭代、售價調整後，理想汽車銷量持續回暖。6月理想汽車交付新車約4.78萬輛，同比增長46.7%，第二季度共交付新車10.86萬輛，完成其二季度交付指引下限（10.5萬~11萬輛）。今年1~6月，理想汽車共交付新車近19萬輛，完成其年度目標（56~64萬輛）下限的33.75%。

“6月理想L系列的銷售勢能繼續提升，理想L6月交付量成功突破兩萬輛，全系產品月交付量超過四萬輛。”理想汽車董事長兼CEO李想表示，二季度以來，在新車型理想L6上市和門店效率提升的雙重作用下，理想汽車重回中國新勢力品牌銷量榜首。

蔚來汽車緊隨其後，連續兩個月交付破2萬輛，6月交付新車2.12萬輛，同比增長98%，創歷史新高，第二季度交付新車約5.74萬輛，超出交付指引（5.4萬~5.6萬輛）。

有分析指出，換電聯盟帶來的擴圈效應、BaaS政策、以及蔚來董事長李斌的直播讓更多人瞭解蔚來，助力蔚來交付量創新高。

今年上半年，蔚來共交付新車8.74萬輛，同比增長60.2%，實現其年度目標（23萬輛）的38%。售價更低的第二品牌首款車型樂道L60將於9月上市，或將成為新的增長點。

零跑汽車本月也創了新高，交付量首次破2萬，達到2.01萬輛，同比增長52.29%，其中C10、C11兩款車型共計交付超1.13萬輛。在零跑科技創始人、董事長兼CEO朱江明的期望里，零跑汽車有望在15至20萬元價格段實現月銷3萬輛規模。

零跑汽車也在學習理想汽車的“套娃”策略，從產品形態到營銷宣發等儘可能向理想L系列靠攏，且二者均瞄準家庭用戶。近日上市的六座中大型SUV C16和三個月前上市的五座中型SUV C10在產品風格上極為相似，零跑C10和C16可視為平替的理想L7和L8，但價格比後者便宜了一半。官方數據顯示，C16上市48小時大定訂單數量突破5208輛。

小鵬汽車繼上月重回萬輛俱樂部後，本月維持萬輛水平，交付1.06萬台，同比增長23.76%，環比增長5.14%。2024年上半年，小鵬汽車累計交付新車5.2萬輛，同比增長25.57%，僅完成年度銷量目標（28萬輛）的18.5%。

為提振銷量，小鵬汽車加速子品牌的推出，其MONA系列首款車型M03定檔7月3日首秀，並於今年第三季度發佈，對其全年銷量貢獻度幾何有待市場檢驗。

已連續5個月同比負增長的哪吒汽車繼續排名“墊底”，6月交付1.02萬輛，同比下降15.88%。今年上半年哪吒累計交付新車5.38萬輛，僅完成年度銷量目標（30萬輛）的17.9%。

作為“蔚小理零哪”中唯一一家未上市的造車新勢力，6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源向港交所主板提交上市申請。如何留在牌桌上，是哪吒汽車2024年需要思考的關鍵問題，此時向資本市場發起衝擊，或許是尋求資本市場支援的當務之急，但難言是一個在資本市場講故事的好時機。

問界、小米創新高

造車新勢力6月交付同環比增長之際，小米、極氪、嵐圖、深藍等新能源品牌也持續回暖。

開啟交付三個月後，小米汽車已追趕上了小鵬汽車。7月1日，小米汽車宣佈，已經達成六月交付超1萬輛的目標，7月交付量將繼續超1萬輛。小米的計劃是今年保底交付10萬輛，衝刺交付12萬輛。據車fans創始人孫少軍發佈的數據顯示，小米汽車五月中旬的鎖單量已經突破10萬。

目前小米SU7標準版和Max版本的提車週期均超過半年，過長的等待時間以及競品車型的優惠力度分流了小米SU7的部分用戶。有小米汽車銷售人員告訴21世紀經濟報導記者“新增訂單量較之前明顯放緩”。

而走過產品調整期，主力銷售產品換代的AITO問界6月“揚眉吐氣”，首次站上4萬大關。

據鴻蒙智行官方數據，6月問界品牌交付4.27萬輛，其中問界M9交付1.72萬輛，問界新M7為1.85萬輛，問界新M5單月交付7046輛。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東此前透露，問界品牌後續將衝擊月銷量5萬輛。

問界系列車型的走高亦拉升了賽力斯汽車的銷量表現，6月賽力斯新能源汽車銷量達4.41萬輛，同比增長162.18%；今年上半年其新能源汽車累計銷量超20萬輛，同比增長348.55%。

公佈銷量數據的當天，華為方面宣佈，HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包推出限時優惠價格，限時降價6000元，不過相較此前優惠幅度已逐步收窄。

華為智能汽車解決方案於今年4月推出新智駕品牌“乾崑”，與包括鴻蒙智行“四界”、深藍、阿維塔等多家品牌展開合作。數據顯示，2024年鴻蒙智行全係累計交付19.42萬輛，登頂中國新勢力品牌上半年銷量第一。

有人歡喜有人憂。2023年銷量一路高歌的廣汽埃安6月銷量有所滑落，交付3.5萬輛，同環比均出現下降。今年上半年其累計銷量17.73萬輛，同比下降15%，僅完成70萬年銷目標的25%。

“今年上半年，昊鉑、埃安都沒有上市新車，技術路線上暫未覆蓋PHEV，暫時遇到困難是很正常的。下半年將推出三款產品，每2個月一款新車，涵蓋10萬至70萬元。”廣汽埃安總經理古惠南近日在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示，為尋求更高速的增長，埃安開始轉變純電產品策略，計劃佈局插混/增程市場。

其他新能源品牌呈現不同程度的增長態勢：極氪汽車6月首次交付破2萬，達到2.01萬輛，同比增長89%，今年1~6月，極氪共交付新車8.79萬輛，同比增長106%，完成年銷目標（23萬輛）的38%。

嵐圖汽車和智己汽車當月分別交付5507輛和6015輛，均實現同環比增長，今年上半年二者累計銷量分別為3.03萬輛和2.33萬輛，分別完成既定目標的30.4%（嵐圖10萬輛）和19.4%（智己12萬輛）；深藍汽車6月銷量1.67萬輛，同比增長107%，深藍汽車CEO鄧承浩稱“今年4季度將實現月銷3萬輛”；6月極狐迎來爆發，銷量為8001輛，同比增長314.77%，環比增長77.80%。

信達證券研報指出，隨著汽車行業的價格戰持續，2024年市場競爭將進一步加劇，自主和新勢力品牌可能會因其在產品、渠道和營銷方面的優勢而受益。

當月銷萬輛成為常態，新勢力銷量榜單趨於穩定，極少數尾部新勢力仍在艱難求生，淘汰賽逐漸轉為規模賽，頭部新造車企業的較量將愈發激烈。