騎行大軍,瞧不上“老字號”? | 次世代車研所

文 | 新浪科技 張俊

近些年,騎行成為年輕人喜愛的一項運動。在抖音上,夜騎的話題播放量甚至高達近90億次。

然而,被稱為國內自行車“鼻祖”的永久卻沒能吃上時代紅利。今年一季度,永久自行車母公司中路股份財務狀況持續惡化,實現歸母淨利潤-567萬元,同比由盈轉虧,銷售毛利率也同比下降。

值得一提的是,在騎行熱潮爆發的3個月,中路股份直接“腰斬”,相較4月底的高點已下跌超48%。

另有數據顯示,大多數騎行用戶購買自行車時首選外國品牌。超過80年曆史的老字號永久,實際上或許已被年輕人拋棄。

曾經的三大件,如今失去存在感?

上個世紀70年代,永久自行車可謂是家喻戶曉的知名品牌,是年輕人結婚的三大件之一,屬於高檔代步工具。

永久自行車的曆史最早可追溯到1940年,是中國最早的自行車整車製造廠家之一。那個年代,中國曾經被稱作“自行車的王國”,而永久自行車便是重要的見證者。它製定了統一全國自行車標準、規格的標定車,又開發了中國第一代660MM輕便車、載重車、賽車及電動自行車、LPG燃氣助力車、智慧電單車等產品。

1993年永久開始整體改製成上市公司,A、B股股票先後在上海證券交易所上市,迎來了巔峰時刻。不過進入二十世紀九十年代後期,市場競爭進入白熱化階段,而仍然以傳統自行車為主要產品的永久遭遇重重阻礙,從1998年開始進入虧損狀態,到2000年跌入穀底,連續三年的虧損讓永久面臨退市和宣告破產的威脅。

2001年,中路集團收購永久股份,這家上市公司由國資轉為了民營;2008年,永久股份發佈公告,公司名稱變更為“中路股份有限公司”。

中路集團入主永久之後,在產業上突破了單一的自行車格局,形成了以自行車、電動自行車、童車、電動輪椅車為核心的兩輪車產品群,和以保齡設備、棋牌桌、塑膠跑道為核心的康體產品群。

不過尷尬的是,中路集團並沒有讓永久迎來第二春。

從2008年開始,中路股份走上了長達11年的業績虧損路。在2008年—2018年的時間中,公司每年的扣非淨利潤都是虧損的。

近年來,中路股份的業績也起色不大。雖然營收從2019年的5.85億元上升至2023年9.73億元,但盈利狀況卻極其不穩定,2019年和2022年歸母淨利潤出現兩年大額虧損,分別虧損6303萬元、7634萬元。

2023年,中路股份歸母淨利潤為2410萬元,實現同比扭虧為盈;不過今年一季度,其財務狀況再次惡化,實現歸母淨利潤-567萬元,同比由盈轉虧。實現經營活動產生的現金流量淨額-0.31億元,同比持續惡化,資產負債率為37.02%,同比上升0.17個百分點。公司銷售毛利率為13.81%,同比下降3.83個百分點。中路股份稱,主要系公司車業類產品結構變化導致毛利減少以及公司營業費用增加所致。

頻頻多元化,被指不務正業?

從財報來看,中路股份增收不增利的原因之一在於以價換量。

數據顯示,2019年至2022年,公司自行車和童車銷售數量從231.71萬輛攀升至471.88萬輛,實現了翻倍,而營收則從3.77億元上升至6.6億元,增幅為75.06%,遠遠低於銷量增幅;同時,該業務的毛利率一直在12%左右徘徊。

從2023年的數據來看,公司主營為自行車和童車、電動自行車、房屋租賃及倉儲、康體業務、專利許可及服務等、自行車租賃業務、其他業務收入,占比為56.88%、19.56%、15.25%、2.32%、3.93%、1.13%、0.92%,分別實現營收7.13億元、2.00億元、3633.08萬元、1061.56萬元、679.76萬元、432.16萬元、241.82萬元,毛利率分別為12.33%、15.14%、64.90%、33.83%、89.41%、40.49%、58.61%。

可以看到,雖然自行車和童車、電動自行車這兩個板塊為中路股份貢獻了主要的營收,但其毛利率也在諸多業務中最低。

中路股份也曾想盡各種辦法尋找新的業績增長點。

在共享單車興起之時,中路股份通過增資優拜單車曲線入局,還投資成立了共佰單車親自入場,但後來隨著共享單車行業退潮,只落下一地雞毛;中路股份還曾涉足公共自行車租賃業務,但該業務體量一直有限,且近年來收入下滑嚴重。

除了跟主業自行車相關的嚐試之外,中路股份還曾嚐試過多個行業的多元化業務。比如2014年參股高空風能公司,涉足高空發電項目;2018年收購上海悅目,進軍面膜等美妝市場。但從目前的營收結構來看,這些多元化都不算太成功,甚至被外界質疑不務正業。

今年4月30日,中路股份來到了今年股價的最高點25.28元,隨後便一路下跌。截至7月10日收盤,股價報13. 12元,市值為33.76億元,相較此前的高點已下跌超48%。

綜藝、手遊齊下場,能否抓住年輕人?

隨著時代的變遷,自行車的角色發生了巨大的變化。

近年來,隨著騎行熱的帶動,自行車在交通工具之外,更被賦予了健康生活方式的元素,受到年輕人的熱捧。《2023年中國自行車行業調查報告》顯示,18-30歲年輕騎行用戶群體占比依舊最高,同時未滿1年騎齡的從2022年的11.33%增長至2023年的11.88%。

而騎行也蘊含著巨大的商業機會。根據電商平台公佈的數據,今年618期間,騎行風潮帶動了騎行裝備的整體成交,騎行服、騎行眼鏡、騎行頭盔等都是高增長類目。在騎行圈,最常見的自行車基本要幾千塊錢起步,更有3、4萬一輛的天價自行車備受資深玩家追捧。

一項調研數據顯示,在參與調研的騎行人數里,入坑時間越久,願意花的錢也越多。騎行超過1年的騎手們願意花費萬元以上,騎行3年的人中六成花費已超過5萬元。

不過尷尬的是,永久這類傳統自行車品牌似乎並未從中受益。一方面是永久長期定位幾百元的價格帶,品牌形象上也十分傳統,無法得到年輕人的青睞;另一方面,騎行類的自行車還是具備一定的技術門檻,永久並不占優勢。

一項中國運動自行車調查報告顯示,31.13%的用戶在購買自行車時首選外國品牌,而首選本土品牌的用戶僅為13.29%。閃電、崔克、迪卡儂等品牌在騎行人群中佔據了主流心智。

永久無疑也意識到了這一問題,也開始在營銷上向年輕人靠攏。比如冠名大型綜藝節目和手遊大獎賽;與和平精英、王者榮耀等年輕人喜愛的手遊跨界合作,推出聯名款車型;甚至與森馬服飾推出合作款服飾,以吸引新世代消費者的目光。

但作為一家擁有80多年曆史的自行車品牌,大眾提到它,首先想到的依然是它的曆史、傳統,以及中低端定位,要想改變這個刻板印象,並不容易。