長安汽車預計上半年淨利同比下降約六成：下半年開啟新能源產品週期

21世紀經濟報導記者 鞏兆恩 報導

7月11日，長安汽車（000625）發佈2024年半年度業績預告。

公告顯示，長安預計上半年淨利潤25億元～32億元，同比降低58.19%～67.33%，去年同期為76.5億元；扣除非經常性損益後的淨利潤為 8億元～15億元，比上年同期變動下滑35.58%～20.79%，去年同期為12.4億元，基本每股收益盈利0.25元至0.32元，上年同期基本每股盈利0.78元。

報告期內，公司歸屬於上市公司股東的淨利潤同比下降，主要原因為2023年第一季度併購深藍汽車科技有限公司，原持有其股權按公允價值重新計量確認非經常性損益50.2億元。

長安汽車2024年一季度報告顯示，公司季內營業收入370.23億元，同比增7.14%；歸屬於上市公司股東的淨利潤11.58億元，同比降83.39%；扣除非經常性損益的淨利潤1.12億元，同比降91.77%。

具體來看，一季度從營收上看仍然保持增長，但淨利大幅下降，上半年淨利潤主要由第二季度貢獻，該季度歸屬於上市公司股東的淨利潤預計為13.4至20.4億元，扣除非經常性損益後的淨利潤預計為6.9至13.9億元，環比均有所增長。

對此，長安在公告中表示，第二季度利潤環比增長主要得益於公司品牌向上，產品結構優化，自主品牌盈利穩定；合資業務盈利能力逐步改善。

今年上半年，長安汽車累計銷售汽車133萬輛，創下7年以來新高，同比增長 9.7%。其中，新能源和海外銷量表現較為出色，自主品牌新能源銷量 29.9 萬輛，同比增長 69.9%；自主品牌海外銷量 20.3 萬輛，同比增長 74.8%。

銷量創下新高，利潤卻下跌六成左右，儘管長安將上半年盈利能力下滑歸結於去年同期併購深藍汽車確認投資收益影響，但不可否認的是，今年以來愈演愈烈的車市“價格戰”也在一定程度上侵蝕著車企的利益。

“降價潮”從年初貫穿至年中。從降價節奏來看，乘聯會秘書長崔東樹指出，2024年的降價在3月份和4月份都達到了超強的程度，2月份有29款車型降價，3月份有49款車型降價，4月份有54款車型降價。

民生證券研報顯示，長安汽車一季度單車平均售價為7.6萬元，同比下降了1.1萬元，環比下降2.7萬元；毛利率14.4%，同比下降4.1%，環比下降5.1%，主要系價格競爭激烈，公司加大促銷力度所致。

平均售價降低，單車利潤空間被壓縮，持續上演的“價格戰”讓長安面臨著盈利能力下滑的挑戰，同步反映在其上半年的“成績單”中。

對於當前車市普遍“以價換量”的競爭態勢，長安汽車董事長朱華榮在近期接受21世紀經濟報導記者採訪時表示，這實際上是基於一種深層次的戰略理性。儘管表面上可能展現出看似不理性的行為，如以虧損為代價進行銷售，但背後往往蘊含著長遠的規劃。

“這種策略的核心在於，企業願意在當前階段承受一定的損失，以此作為跳板，旨在未來能夠躍升至一個全新的、更為有利的市場地位，從而實現盈利的飛躍。”在朱華榮看來，短期的虧損是為了換取長期的競爭優勢和市場份額，是一種有策略、有目的的佈局。

按照規劃，下半年長安將開啟新能源產品週期，陸續投放8款新能源產品上市，包括阿維塔E15、E16，長安啟源E07在內。2024年全年，長安汽車的產銷目標為265萬輛。