新經濟觀察丨“互聯網＋修車”降維打擊傳統模式 他把社區汽修做成“4S店”

封面新聞記者 孟梅 歐陽宏宇

“以前在別人店裡當鈑噴技師時，以為開汽修店很難；其實借助互聯網後，哪怕沒有經驗的人也可以做到。”這是黃建清給向他請教汽修店“生意經”的朋友最多的一句建議。

今年32歲的黃建清已經有十多年從事汽修行業的經驗。當年，他從外地到成都求職，從鈑噴崗位幹起，慢慢有了自己的汽修店。2021年，因為環保政策調整，他的門店需要往城郊搬遷，機緣巧合下轉型成為天貓養車成都加盟商。首店開業後不到半年，就實現盈虧平衡；今年8月，他又接連投入了第二家店。

從一線技術工人到優秀加盟商，黃建清用自己的親身經曆詮釋了“選擇大於努力”的真諦。在天貓養車的舞台上，他不僅找到了全新的發展方向，更實現了事業的成功轉型。

談模式：

拒絕“小、散、亂”

我們是社區里的“4S店”

“在4S店要花五六百做的保養，在這裏只用花三四百，汽修師傅還更負責，早知道就該來這做了。”成都市民劉先生是黃建清的老主顧，自從黃建清在他家旁邊開了一家天貓養車店後，他便再也沒去過4S店。“雖然這是個新店，但天貓這個品牌我知道，又干乾淨淨的，在這辦會員做保養，我信得過。”他說。

劉先生的想法其實也和當時正在尋找轉型方向的黃建清不謀而合。2021年，由於環保政策調整，黃建清在成都的汽修鈑噴店面臨搬遷，需要遷到郊區。這讓一直做汽修社區服務的黃建清萌生了門店轉型的想法。

在生意轉型的十字路口經過一番深入瞭解和多方比較後，黃建清被天貓養車廣闊的發展空間、獨特的商業模式和良好的口碑深深吸引。“選擇天貓養車的首要原因就是，品牌好，天貓這個名字可以說是家喻戶曉。”黃建清透露，在開店初期，有不少路過的市民因為“天貓”這兩個字，專門進店瞭解情況。“過去做傳統汽修店要靠熟人口碑推薦，天貓的名氣大，大家就認可這個店。”

不同於傳統汽修的“小、散、亂”，“天貓”+“養車”先天就帶有O2O本地生活服務的氣質。走進黃建清的天貓養車店，乾淨整潔的維修車間，溫馨舒適的等候室，免費的茶水糖果等一應俱全，讓人很難把這和一個社區汽修店聯繫起來。

不僅是環境好，在黃建清看來，傳統汽修生意難做，很大程度上是服務不到位。尤其是車主潛意識里會覺得有信息差，怕被店主“看人下菜碟”胡亂定價。“互聯網本來就是打破信息差的，車主在App上下單，價格和服務都是統一的，在哪都一樣。”他說。

通過黃建清展示的天貓養車App看到，用戶在在線上提交洗車、保養、美容等服務訂單後，就可以到線下的任何一家天貓養車連鎖門店享受服務。在訂單中，從材料到工時等所有價格明細都分門別類呈現出來。“這就從商業模式上，杜絕了汽修店亂報價的可能。”

以更換汽車機油為例，車輛到店後，技師只需要掃瞄車架號，天貓的大數據就會根據車型自動匹配需要的機油類型標號；車主只需在天貓養車App上下單，就可以享受保養服務。

“我們用的機油都是美孚、普林斯特等大牌子，價格也經過全網比價，不可能出現騙顧客的情況。”黃建清說，在服務上，我們還會針對需要添加多瓶小桶機油的部分車型，大數據精準計算所需機油的具體容量，門店也會根據實際情況，用大桶機油進行匹配，從而幫助車主慳錢。

在黃建清看來，天貓養車門店的標準化、專業化、品牌化、數字化能力是別人無法學到的；而會員卡，沒有大品牌做背書，消費者也根本不會輕易買單。“在此之前相信不少車主對於維修行業的認識是髒、亂、差，而隨著互聯網線下門店的鋪開讓消費者耳目一新，我們不僅服務比過去好了，平台與門店價格也推出了更多的優惠活動，消費者得到了實惠，有了更多選擇。”他說。

談經營：

成熟模式賦能

“零經驗”也能開汽修店

其實，黃建清在開店之初的日子過得並不順利。2021年加盟時，恰逢疫情期間，客源的波動也讓他時刻遊走在虧損的邊緣。

“幸虧是，天貓養車的政策對加盟商特別好，尤其是對新人很照顧。”據黃建清介紹，不同於傳統互聯網汽車服務連鎖品牌，天貓養車的加盟費更低；加盟商完成簽約後，前6個月還免收管理費；6個月後，平台才按照門店淨利潤進行分成。“一般來說，新店開業都會對周邊環境不瞭解，很難預估盈利週期，就是這個免管理費政策讓我渡過了開店初期經營最困難的時段。”

今年8月，黃建清的第二家天貓養車門店已經開業，目前兩家門店的合計毛利潤在26萬左右。得知黃建清投資的天貓養車店生意不錯，在他周圍，還有不少人都在向他諮詢如何投資開一家社區汽修店。“其實這些人面對的最大一個問題就，只懂修車技術或者完全不懂汽修行業，更不要說怎樣經營好一家汽修店。”黃建清說。

事實上，互聯網技術的引入，讓汽修社區店的投資加盟門檻大大降低。

“當初開傳統汽修店的時候，我摸索了好長時間，除了要僱傭技師外，財務、行政等等都需要；但現在要管好一家天貓養車門店，只需要懂修車就可以了。”黃建清說著展示出天貓養車App的管理後台，平台上，系統已自動生成好了門店的財務數據，甚至包括材料採購、人員工資等項目管理信息。“我現在一個人就能把店管好，既節約了人員工資成本，也避免了材料管理混亂的問題。”

接入互聯網後，不僅降低了管理成本，也降低了獲客成本。“天貓養車將以億級資源投入助力加盟商擁抱新流量。”在今年3月舉行的天貓養車2024加盟商大會上，天貓養車總經理李逸就表示，天貓養車將持續夯實與淘寶、抖音、美團和高德四大平台的深度合作，對於線上下單、線下交付的訂單，堅持把利潤分享給門店，與加盟商們實現長久經營。

正是這樣的賦能，讓黃建清的門店可以吸引到更多90後00後，甚至女性車主。他們往往都是通過抖音、美團、高德地圖等線上渠道引流過來的。包括劉先生在內，往往都是因門店良好的環境和優質的服務留了下來。

“我不用大老遠去4S店，從家旁邊就可以修車，而且到全國各地的天貓養車店都一樣，肯定更願意到這來修車。”劉先生說。

談未來：

持續轉型求變

與天貓養車共創美好未來

現階段，洗美、貼膜、輕改仍是社區汽修的核心業務，也是黃建清現在主要提供的服務。不過最近，他也在關注著新能源汽修行業的動態。

據公安部日前發佈最新統計數據，截至2024年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛。另據中國汽車協會統計，在新能源車主里，年齡主要集中在31-40歲；女性車主佔比29.4%，高於燃油車主1.4%。這意味著汽修行業的客群特性已經發生變化。

黃建清認為，客戶年輕化趨勢帶來一系列連鎖反應主要表現為兩點。一是越來越“懂行”，不夠專業店容易被車主“拉黑”；二是消費前喜歡線上進行比價，看其他客戶的分享、評價等，再綜闔第三方平台給門店的綜合評分來確定是否下單。

車主在對汽車維修保養時，更多選擇網絡平台。本質上還是在他們看來，App上的評價體系，能夠讓買賣雙方的地位更加對等一些，選擇評分高的店面，大概率能夠避免“踩坑”。同時，通過互聯網打破“機修工就是換件工”的信息差，憑藉線下強管控的服務連鎖門店，也精準迎合年輕車主需要體驗感和“挑剔”的習慣。這也是黃建清選擇從傳統汽修賽道轉型成為天貓養車店的原因。

“車後市場迎來拐點時刻，新能源車銷量將超越燃油車，市場攻守轉換。”天貓養車創新業務部負責人璁瓏此前表示，2024年天貓養車將幫助傳統門店改裝新能源工位，提供技師認證培訓，助力更多門店有能力承接新能源維保業務。

“大數據比人更瞭解自己”，放在車上也一樣。當新能源汽車的保有量不斷增加，也只有技術與數據才能更好地探索用戶痛點。德勤發佈的《中國汽車後市場白皮書》指出，未來，在行業變革中勝出的關鍵，取決於誰可以基於對行業的深度理解，利用技術完成數字化與業務的深度適配；除了數字化，以消費者為中心的業務思維，也是企業能夠在新一輪比拚中取得優勢的關鍵。也是因為天貓養車的成功破局，也吸引了京東養車等同行的“挖角”，這對在電商領域的老對手在養車領域繼續開戰。

“選擇永遠大於努力”，黃建清堅定地說。雖然深知創業之路充滿挑戰和不確定性，但他堅信只要選對平台和做好服務就一定能夠取得成功。“在創業的過程中選對合作夥伴和平台至關重要”，黃建清說，他感謝天貓養車為自己提供了這樣一個優秀的創業平台和廣闊的發展空間，他相信在天貓養車的平台上，他能夠繼續發揮自己的優勢和潛力，與平台共創更加輝煌的明天。