上半年淨利潤翻四倍 長城汽車不卷銷量卷質量

【TechWeb】在如今競爭激烈的汽車市場，各家為了爭奪市場份額，價格戰正愈演愈烈，有些車企賣車不但不賺錢，甚至為了銷量即便虧損也在所不惜。

但賠錢賣車真的是長久之計嗎？長城汽車董事長魏建軍曾在採訪中給出了自己的答案：“長城汽車追求有質量的市場占有率，虧損的事，我們儘可能不幹。”

8月29日，長城汽車公佈了2024年上半年財報。報告顯示，2024年1-6月，長城汽車營業收入914.3億元，同比增長30.7%，連續4年增長。

而其中最值得關注的是，上半年長城汽車歸屬於上市公司股東的淨利潤為人民幣70.79億元，同比增長419.99%。在價格戰的大環境下，淨利潤猛增4倍，似乎是不可想像的事。

淨利潤大增，公司造血能力越來越強

長城汽車此番盈利能力的快速增長，主要得益於中高端車型銷售佔比提升，以及海外銷量的增長。

上半年，長城汽車累計銷售汽車55.49萬輛，同比增長6.95%。其中，新能源車型銷售12.98萬輛，同比增長44.89%。

在這之中，長城汽車20萬元以上車型銷量達到14.1萬輛，同比增長64.3%，而魏牌和坦克的單車價格可以突破25萬元。

特別是坦克品牌更是成為了中高端車型的主要增長點，上半年銷量為11.6萬輛，同比增長98.94%。同時，上半年坦克還推出了坦克700 Hi4-T等高價值車型。

在越野SUV的細分市場，坦克品牌擁有絕對的市場地位，即便有越來越多的品牌開始涉足這一市場，但上半年坦克品牌仍然牢牢霸占該市場的頭把交椅，並已經連續42個月問鼎中國越野SUV銷量第一。

在此背景下，長城汽車上半年單車平均收入16.48萬元，同比提升2.99萬元；單車淨利潤1.28萬元，同比提升1.01萬元；單車毛利潤3.42萬元，同比增長50.4%，並連續4年增長。

在各家車企都在主動降低利潤，甚至一些新勢力品牌還在賣一輛虧一輛的當下，長城汽車推出的車型越來越高端，這樣的表現可謂亮眼。對於車企來說，只有賺錢才能維持高質量的發展，這點是毋庸置疑的。

在海外市場，2024上半年，長城汽車海外銷量達19.98萬輛，同比增長62.09%，實現連續8年增長。

作為國內最早出海的車企之一，長城汽車已擁有二十餘年的產品出海歷史，並在泰國、巴基斯坦、俄羅斯、巴西等多地建廠。根據長城汽車的官方數據，目前其海外銷售渠道超1300家，全球用戶超1400萬，海外累計銷量超160萬輛。

除了佈局較早以外，長城汽車在海外市場的另一大優勢就是其全動力佈局，以及更全的產品矩陣。眾所周知，在海外市場，目前燃油車仍然佔據著絕大多數的市場份額，而長城汽車擁有包括汽油、柴油動力在內，多種型號的動力形式，甚至是大排量的3.0T V6發動機，可以為海外用戶提供更全面的選擇。

而在新能源領域，長城也擁有包括純電、插混在內的動力形式，其中長城自研的Hi4插混技術在中高速區間的動力表現更好，也更符合海外用戶的用車需求。

今年上半年，魏牌高山MPV進入杜拜市場；長城皮卡進入泰國、澳洲和墨西哥市場；坦克SUV則登陸澳洲、墨西哥、南非、中東等多個市場。

10年準備，智能化終見成果

當新勢力品牌都在卷智能化的當下，作為老牌傳統車企的長城也沒閑著。

4月15日，長城汽車掌門人魏建軍開啟了自己的直播首秀，向外界全面展示了長城汽車無高精地圖全場景NOA的智駕能力。

雖然現在車企老闆直接參與直播已經不是什麼新鮮事了，但是作為傳統車企的一把手直接面對媒體和廣大消費者進行直播互動，並且選擇挑戰高難度的智駕測試，仍然是少數，這也足以說明長城汽車對於智駕方面的重視程度。

這場直播選擇在了保定市區，在複雜的路況下，做到了全程零失誤，且在大多數場景下零接管，對於長城汽車的智駕系統Coffee Pilot Ultra的首次亮相還算比較成功。

這時我們才發現，原來一直被認為並不擅長智駕的長城汽車，已經這麼強了。

緊接著6月30日，魏建軍再次親自駕駛魏牌藍山智駕版在“山城”重慶直播測試長城全場景NOA的智駕功能，測試行程全長約35公里，涵蓋重慶盤龍立交橋、解放碑地下環道等高難度場景，結果依舊做到全程無接管，智駕系統零失誤。

在魏牌藍山智駕版的上市發佈會上，魏建軍透露，長城汽車智能化投入已經有10年，有10多個有智能化的研發團隊，研發人員有6000多，頂尖級的專家有600多。

事實上，在2023年國內新能源汽車市場開始大規模向智能化邁進時，長城汽車在研發方面的投入就超過了110億元，遠超多數新勢力車企。這也才有了今年上半年長城汽車新一代智駕系統Coffee Pilot Ultra的上線，和新一代智慧空間系統Coffee OS 3的問世。

那相比華為和“蔚小理”等新勢力，為何長城的智能化來的這麼晚？長城汽車副總裁劉豔釗在接受採訪時曾表示，長城汽車的每一個技術產品都是經過充分研究，直到成熟後才推向市場的，絕不盲目追逐熱點。

可以看到，上半年長城汽車並沒有一位追求內卷式的惡性競爭，而是在不斷優化產品結構，提升智能化水平，保持海外營收穩步增長，追求穩定合理的利潤，在向更加全面化的方向發展。