奇葩風的極石汽車：創始人“賣命”宣傳，用馬桶、漁具博眼球？ | 次世代車研所
文 | 新浪科技 張俊
冰箱、彩電、大沙發，已經滿足不了造車新勢力了。
最近，極石汽車創始人昌敬正式公佈了數月前預熱的車載馬桶，卻引發了大量網友的吐槽，認為想法過於奇特小眾，功能完全沒有必要。
由石頭科技創始人昌敬和原威馬汽車CTO閆楓聯合創辦的極石汽車，一直以來主打的功能點確實過於小眾，比如將廚房搬到車上，車載馬桶之後還要推出車載淋浴，甚至專門推出了面向釣魚人群的釣魚版車型。
不只是功能小眾，極石汽車的首款車型極石01定價也在35萬元左右，被認為售價過高。這也導致其銷量慘淡，平均月銷量不到500台。最新數據顯示，其今年8月的銷量僅為380台。
極石汽車，恐怕要成為下一個威馬。
瞄準小眾需求，功能太過奇葩
今年5月，極石汽車創始人昌敬發佈視頻稱，車載馬桶馬上就要來了。他透露，4月份就有了第一個Demo版本，但測試發現只適合小朋友上廁所，女生上廁所稍微有些不太舒適，所以又進行了改進。後續車載冰箱、車載淋浴配件也在準備中，不久後都會上架極石商城。
面對這個預告，有人調侃，車載馬桶一下子把當前車企競爭的烈度提升上去一個新台階；也有人報以質疑：“真是笑掉大牙了”，“那味兒還能聞？”
不管網友的反應如何，今年9月，極石汽車真的交出了車載馬桶的成績單。
昌敬在視頻中展示稱，實際上是開發了一個針對七座版本的中島儲物盒，主要用於儲物，但裡面收納了一個很小的馬桶圈，在馬桶圈上套上一次性的塑料袋，裡面還有一些凝膠可以除臭吸水，這樣就可以在戶外應急時供小朋友、女士使用。
對於這個預熱了4個月的車載馬桶，網友們並不滿意。有網友認為太簡陋了，這個方案完全不適用，有點粗製濫造；而更多的網友則是對車載馬桶的功能提出不解：“這個應急沒必要在車內吧？”，“冰箱彩電大沙發+小馬桶”，“恨不得吃喝拉撒睡都在車上，現在車企都在往這研究嗎？”
實際上，在車載馬桶之前，極石汽車已經創造過不少小眾需求。
比如在其第一台車極石01上，就打出了“一室一廳一廚”的宣傳語。極石01瞄準的是戶外露營場景，為滿足野外露營的需求，極石01打造了號稱業內“首創”的車尾餐廚系統，同時還有全景大床房以及270度車載邊帳天幕，形成所謂的“一室一廳一廚”。官方介紹稱，極石01可選配的尾門餐廚系統，飲水機可提供常溫、溫水、開水三檔，展開桌板形成一個簡易廚房操作台，極石01的廚房可容納全套戶外餐廚用具，放下操作台還有專屬餐廚電器工作區，可連接220V對外放電接口。
對於把廚房搬上車，當時有網友調侃道：“這其實和真正的房車功能差不多了，也就是差個馬桶。”而沒想到，如今極石汽車把馬桶也搬上了車。
值得注意的是，在今年8月的成都車展上，極石汽車又瞄準了釣魚這個場景，還在展台上亮相了極石01釣魚大師版。官方介紹，釣魚魔盒套件擁有12處收納空間，能夠存放魚竿、魚輪、魚餌、魚線等各類漁具，創造出一個戶外釣魚工作站。
知名度不足，創始人昌敬“賣命”宣傳
雖然花樣百出，但極石汽車在大眾眼中，依然是一個路人品牌。
2021年1月，石頭科技創始人昌敬跨界造車，與原威馬汽車CTO閆楓聯合創辦洛軻智能，由昌敬擔任董事長，閆楓擔任CEO；2023年8月，魏橋創業集團與洛軻智能共同對外宣佈簽訂戰略合作協議，將合作生產極石汽車，並由北京汽車製造廠有限公司負責代工生產落地。
2023年8月，極石汽車首款車型極石01正式上市，定位中大型越野SUV，提供6座及7座兩種選擇，售價為34.99萬-35.99萬元。作為一個知名度不高的新品牌，35萬元的售價無疑有些過高。
今年8月，極石汽車再次推出了極石01標準續航版，在多個方面進行了減配。比如電池方面，標準續航版電池容量有所減小；智能駕駛方面，取消了3顆禾賽科技激光雷達和雙英偉達OrinX芯片的配置，標配L2級駕駛輔助系統。其中7座版售價29.99萬元，6座版售價30.99萬元。雖然相比此前的版本價格下降了5萬元，但30萬元左右的售價，極石汽車的品牌知名度還是很難支撐。
從極石汽車的各方股東背景情況來看，也很難為其提供較大的加持。石頭科技雖然號稱“掃地茅”，但當極石汽車曝光之初，石頭科技就回應稱，該項目與石頭科技不產生直接關聯，石頭科技沒有參與。而威馬汽車則早已深陷困境，自身難保，至於極石汽車的代工廠北京汽車製造廠有限公司，還曾遭遇北汽集團打假。
可能是意識到品牌知名度的問題，今年3月開始，昌敬開始頻頻現身社交媒體宣傳極石汽車。有報導稱，極石要建立覆蓋視頻號、抖音、微博等平台的矩陣10個，進行創始人公關培訓，並塑造創始人IP等，也想學習雷軍的流量打法。
不過目前來看，這個做法並未見效。新浪科技看到，目前昌敬在微博僅擁有1.1萬粉絲，在抖音上，他幾乎保持著日更的頻率，但粉絲也僅為19.9萬，並不算太高，為極石汽車帶來的曝光度也十分有限。
平均月銷量不到500台，海外能成救星？
瞄準小眾需求和場景，售價又過高，最終的結果必然是銷量慘淡。
數據顯示，自極石01交付以來，其月銷量水平一直在數百台徘徊。今年3月，網絡上甚至傳出了“極石汽車1月銷量為0”的消息。極石汽車則在官微發表聲明稱，相關信息為不實信息，目前運營一切正常。極石汽車表示，截至目前，極石01累計生產2586台，累計銷量為2357台，其中今年1月實際銷量為855台；2月受春節長假因素影響，實際銷量為552台。
而懂車帝數據顯示，今年4月以來，極石汽車已經連續5個月月銷量在400台以下，今年8月的月銷量為380台。根據極石汽車聯合創始人、CEO閆楓在成都車展上透露的最新數據顯示，極石01交付以來，9個月交付近4000台。這也意味著極石汽車每個月的平均銷量不到500台。
閆楓在接受媒體採訪時表示，正是在中國市場競爭非常激烈的環境下，極石汽車更要先想明白為什麼要做這個品牌以及選擇戶外生活這樣的細分市場。他認為，極石汽車希望不僅只是造一台車，而是要把更好的、更精準的戶外生活方式帶給用戶。對於未來的銷量目標，閆楓透露，未來兩三年的年度銷量預期在3萬-5萬台。他表示，之所以沒有像其他新勢力一樣動輒就將目標喊到10萬、20萬台，是因為極石團隊是一支非常務實的團隊，紮紮實實做好品牌和產品是目前團隊的首要任務。
不過，尚未在國內市場站穩腳跟的極石汽車，就要大力出海了。
閆楓透露，極石01的三分之一用戶來自海外，極石汽車第二款車正在研發中，將是繼續瞄準全球市場的車型。在成都車展上，極石汽車還宣佈與來自卡塔爾、科威特、阿塞拜疆、菲律賓、埃及的合作夥伴簽訂了獨家代理協議，全面啟動這五大新興市場的銷售渠道與用戶服務體系佈局。
而海外市場，又能成為極石汽車的救星嗎？
