閃送IPO成功邁過“最後一公里” 即時配送頭號玩家們如何演出新番

封面新聞記者 張越熙

10月4日晚，國內即時配送平台閃送正式登錄美股，在納斯達克掛牌上市，股票代碼為“FLX”。此次IPO，閃送以每股16.5美元的發行價，成功售出400萬股美國存托股票，募資總額達到6600萬美元。上市首日，閃送開盤報16.5美元/股，收盤報18.01美元/股，漲9.15%。可以說，自2020年傳出衝擊IPO消息後，曆經四年，閃送進入了新階段。

270萬註冊騎手撐起IPO。據閃送披露，截至2024年6月30日，閃送披露已擁有約270萬註冊騎手。招股書更詳細的內容顯示，在過去的2021年、2022年、2023年和2024年前六個月，閃送的訂單量分別為1.59億、2.13億、2.71億和1.38億，對應收入分別是30.40億元、40.03億元、45.29億元、22.84億元，相應的淨利潤分別是-2.91億元、-1.8億元、1.1億元和1.24億元人民幣。

與餐飲外賣、商超、生鮮批量化的即時配送需求不同，比起服務於餐飲商戶的B2C模式，專注於個人到個人的C2C模式門檻更高，在這種服務模式下，閃送已經建立起了一定品牌優勢和壁壘。一對一急送的口號也成為了新用戶嚐試專送的理由。近十年來，讓閃送擴張到了近300萬配送員，也成為了行業頭部平台。一對一急送的模式，在效率上更高，對於騎手來說，客單價較高，時間較為充裕。多個閃送騎手向記者表示，比起外賣平台，一對一專送下，騎手送達時間更寬鬆，減少了交接等流程，無論是物品安全還是騎手安全，都相對更有保障。

近幾年，閃送開始在全國範圍擴張，從一線城市到二三線城市。數據顯示，截至2024年6月，近300萬騎手已經覆蓋到了全國290座城市，服務超1億用戶。

從最初的物品取送，擴展到更廣泛的服務領域，在即時配送的賽道上，跑腿服務正迅速成長為一個千億級的市場，艾瑞諮詢數據顯示，2014年到2020年間，我國即時配送的用戶規模從1.24億人增長至5.06億人。另據沙利文報告統計，2023年中國即時配送行業訂單規模達到約408.8億單，同比增長22.8%，預計到2028年，市場規模將達到813.1億單，未來5年保持年均14.7%的兩位數增長。

在閃送之前，已有不少玩家達成上市成就。達達集團在2020年成功在納斯達克上市，把握住同城即時配送服務新興商機的順豐同城，原先只是順豐旗下一個事業部，2021年，在香港成功上市。閃送雖自成立起十餘年，上市之際，配送行業已然波譎雲詭。拋開本就在餐飲外賣、商超、生鮮批量化的即時配送需求上佔據先機的餓了麼、美團，去年貨拉拉也宣佈上線了跑腿業務，而早先，滴滴出行利用其在出行領域的品牌影響力和運力資源，推出了滴滴跑腿服務。高德地圖也宣佈與多家即時配送企業合作，通過其平台提供跑腿服務。

新入局的平台如鯰魚一般攪動即時配送行業一汪池水。競爭下，相關背靠集團的平台也在尋求和集團的深度合作。達達集團的業務今年進一步融入京東生態，原即時零售品牌京東小時達、京東到家全面整合升級為“京東秒送”。激烈的競爭下，閃送也在逐步擴大業務範圍，開始為本地餐廳、花店和超市等商家提供配送服務，2022年，閃送、達達、順豐同城同時成為抖音生活服務合作平台，為平台商家提供同城配送服務。

如閃送在招股書中所說，其業務增長高度依賴於中國按需配送行業的未來增長，按需專線快遞市場競爭激烈，其特點是市場在不斷變化和技術快速發展，催生了新的市場進入者和資金雄厚的競爭對手佈局，並引入了對其業務造成顛覆性改變的新業務模式。即時配送競爭愈發激烈。

網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青表示，近年來，消費者對即時配送服務的需求不斷增加，閃送的業務規模也隨之擴大，營收規模不斷提升，增速有所下降。不過，閃送通過優化騎手薪酬結構、提高配送效率等方式，降低了運營成本等方式，為其淨利潤的增長提供了保障。如今正式上市後，成功募集到6600萬美元的資金，將為其業務發展提供強有力的資金支援。

也有業內觀點稱，由於上市需要公開部分經營數據和財務數據，讓競爭對手更加瞭解閃送的業務情況，有可能加劇競爭。

無論如何，此次成功上市，整個即時配送行業已然呈現“群雄逐鹿”的局面。網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰指出，閃送目前的服務場景主要集中於餐飲外賣、生鮮果蔬和零售便利等高頻領域，需要拓展更多的服務場景，以提高服務多樣性和市場競爭力。而且當前無人配送車以及無人機等新技術在即時配送領域的應用日益廣泛，閃送也需要考慮在這方面進行創新，提高配送效率。