新經濟觀察 | 小馬智行接入高德平台，網約車聚合模式落下自動駕駛新棋子

封面新聞記者 雷強

10月14日，自動駕駛公司小馬智行與出行科技企業高德宣佈達成合作，小馬智行的自動駕駛車輛已接入高德一體化出行平台。通過高德地圖App及相關小程式，用戶可以在廣州體驗到充滿未來感的無人駕駛出行方式。雙方計劃未來開放更多城市和區域。

小馬智行2018年推出國內最早的自動駕駛出行服務至今，擁有以無人駕駛規模運營為目標的Robotaxi全棧產品研發經驗和紮實的底層平台支撐，包括無人駕駛遠程協助平台、車輛管理平台、技術迭代管理等；同時，高德作為一家專注交通出行領域超二十年的科技企業，自2017年起首創並深耕聚合模式，為出行服務企業與乘客提供便捷優質的出行信息撮合服務，致力於“促科技創新，與生態共進”，打造集多種方式的一體化出行服務平台，助力行業可持續發展。雙方希望通過合作實現經驗和優勢互補，滿足用戶對自動駕駛這種前沿出行方式的需求和期待，幫助其體驗行業最領先的技術發展潮流。

為了促使自動駕駛服務的有序接入和合作體系建設，高德平台首先接入了小馬智行運行在廣州南沙智能網聯汽⻋混行試點區的自動駕駛車隊，最新版的高德應用已向用戶開放此服務。雙方將會根據用戶的使用和反饋，不斷提升服務能力、優化用戶體驗。當乘客的出行需求和自動駕駛服務區域及時段匹配時，用戶就可根據意願勾選並一鍵呼叫由小馬智行提供的出行服務。這也有助於滿足用戶更多樣的出行需求，為其提供煥然一新、安全舒適的出行體驗。

縱觀自動駕駛發展時間線，不難發現一個共同之處，皆為先由頭部科技公司主導，而後傳導至傳統車企和網約車平台，並試圖全力追趕。2009年，Google率先啟動自動駕駛項目，並在7年後將其分拆為獨立公司Waymo。而作為中國最早佈局自動駕駛的企業，百度在2013年便成立了深度學習實驗室。緊隨其後，Cruise、Argo、小馬智行等平台先後出現，都沿著這條線路開拓和探索。

目前，在車輛準入方面，小馬智行所有投入運營的自動駕駛車型均需通過過廣州市對智能網絡汽車及搭載的軟硬件系統在安全性、可靠性標準的多重檢測和認定，正式入選廣州市智能網汽車示範運營車型目錄。現下，用戶可以通過手機軟件應用“小馬智行”及同名支付寶和微信小程式、高德地圖、如祺出行以及錦江出行公眾號入口等來體驗小馬智行無人車。

隨著無人駕駛服務進入更多人的視野，小馬智行也同步打造起專屬的自動駕駛行業“朋友圈”，給用戶開拓更多科技出行的選擇。有業內人士表示，小馬智行介入高德這種一體化出行平台，相當於在網約車聚合模式下，落下自行駕駛這枚棋子。伴隨著技術的不斷進步和政策的逐步完善，自動駕駛服務有望在未來幾年內實現大規模商業化。與此同時，大規模的商業化應用又將促進了自動駕駛技術的不斷迭代，為企業提供了廣闊的市場空間和發展機遇，有助於企業降低成本、提高技術水平。