前三季度業績強勢增長，長城汽車做對了什麼？
【TechWeb】國內汽車市場焦灼的價格戰，已經將眾多車企拉入了泥潭，賣車不賺錢，甚至虧錢已經成為了常態。
然而作為老牌汽車品牌的長城卻越來越賺錢了。
近日，長城汽車公佈了2024年第三季度財報。報告顯示，公司第三季度營收508.25億元，同比增長2.61%，環比增長4.65%；綜合毛利率20.80%；淨利潤33.5億元，連續三個季度歸母淨利潤突破30億元。
銷量方面，第三季度銷售新車29.41萬輛，環比增長3.45%。其中，新能源汽車銷量7.91萬輛，同比增長2.59%，環比增長8.10%；海外銷量12.27萬輛，同比增長39.85%，環比增長12.90%。
前三季度，長城汽車累計銷量85.4萬輛，其中新能源汽車銷量21.15萬輛，同比增長24.15%；海外銷量32.42萬輛，同比增長53.16%。
在汽車市場如此內卷的當下，長城汽車仍然堅持長期主義，追求穩定、合理的利潤和有質量的市占率，盈利能力不斷增強，實現了高質量發展。
營收表現亮眼 國內海外兩開花
長城汽車董事長魏建軍曾在接受採訪時表示：“國內車企中如果長城說不賺錢的話就沒有車企能賺錢。這也得益於長城汽車在成本控制優化以及高端屬性的品牌建設方面的努力，在國內外市場都取得了不錯的成果。”
事實也的確如此，長城汽車確實是國內最賺錢的車企之一。
今年前三季度，長城汽車營收1422.54億元，同比增長19.04%，再創新高；淨利潤104.29億元，實現翻倍增長；扣非歸母淨利潤83.74億元，同比增長119.93%，刷新歷史紀錄。
具體來看，今年一季度至三季度，長城汽車淨利潤分別為32.28億元、38.51億元和33.50億元，連續三個季度超過30億元。
毛利率方面，前三季度長城汽車毛利率分別為20.04%、21.36%和 20.81%，已連續三個季度超過20%，甚至超越了Tesla。
而對於盈利能力的增長，長城汽車在財報中提到，增長原因是由於海外銷售增長，國內產品結構進一步優化所致。
前三季度，長城汽車單車綜合收入16.66萬元，較去年同期提升2.83萬元。其中，20萬元以上車型銷量達21.1萬輛，同比增長38.72%。
在越野SUV領域，長城汽車擁有絕對的話語權，特別是在硬派越野這個細分市場，長城旗下的坦克品牌擁有業界領先的越野技術，無論是在產品層面，還是在品牌認可度方面的優勢都很明顯。今年1-9月，坦克品牌累計銷售16.9萬輛，同比增長超過62%。
上週，長城發佈了全新越野新能源架構——Hi4-Z。這一架構不僅擁有超長續航、超高能效和超級性能，還具備全球最長的純電續航里程達200km以上，以及4秒級的零百加速能力。
同時，長城還首次公開了越野分級企業標準。在這一標準下，長城汽車將越野車型劃分為超強越野、強越野、泛越野及城市SUV四個級別。
長城汽車表示，在強越野場景下，Hi4-T就是越野新能源的最優解；而在泛越野裡面，Hi4-Z絕對是頂級的存在；而在超強越野領域，長城未來還將發全新車型，而魏建軍近日親口透露的4.0 V8發動機也一定會出現。
智能化水平躍居行業第一梯隊
在智能化領域，長城汽車憑藉多年的研發投入，2024年進入收穫期。
同樣在上週，長城汽車作為中國車企受邀參加2024高通Snapdragon峰會，新任CTO吳會肖在大會現場發表演講，向全球媒體展示了長城汽車在智能座艙、智能駕駛等領域的最新成果。
在智能座艙方面，長城全新一代全棧自研座艙系統Coffee OS 3已經上線，並首搭魏牌藍山智駕版。相比上代座艙系統，全新Coffee OS 3系統CPU算力提升2.1倍， GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，內存提升1倍，整體系統操作更加流暢，交互更加跟手，動畫效果更加絲滑。
此外，全新Coffee OS 3座艙系統搭載了大模型Coffee GPT，強大的AI能力，結合視覺和多傳感器數據，提供豐富多維的AI交互體驗，為用戶提供情感化的陪伴，同時可在用車、自駕出行、百科知識等方面為用戶解決問題，給出專業的解答。
在智能駕駛方面，長城的智駕系統已經完成了三次大迭代，目前第三代智能駕駛系統Coffee Pilot Ultra可以做到不依賴高精地圖，即可實現全場景NOA，在目前行業中屬於第一梯隊的存在。
今年以來，長城汽車掌門人魏建軍開啟了自己的直播首秀，曾兩次親自駕駛魏牌藍山智駕版，在保定和被譽為8D城市的重慶，測試長城全場景NOA的智駕能力。
兩次測試的結果都非常成功，首先在保定的測試做到了全程零失誤，首次向外界展示了長城在智能駕駛領域的創新成果和技術實力。而在重慶的測試路段不僅更長，複雜程度也更高，涵蓋重慶盤龍立交橋、解放碑地下環道等高難度場景，結果再次表現出色，特別是在重慶一些高難度場景下智駕系統流暢的表現更是讓人眼前一亮。
近期，長城汽車在芯片自主研發領域也實現了重大突破，其培育的RISC-V車規級MCU芯片紫荊M100完成研發併成功點亮，再次彰顯了長城汽車在核心技術自主研發方面的堅定決心和強大實力。
長城在智能化領域的成果，最終也體現在了銷量上，搭載Coffee OS 3和全場景NOA的魏牌藍山智駕版9月銷量達到了6108輛，同比增長201.48%。
海外銷量增勢強勁，加速高質量出海
“中國汽車走出國門，就是我們這一代汽車人的天命。”近日，魏建軍在接受採訪時曾公開表示。
今年前三季度，長城汽車海外銷量達32.42萬輛，同比增長53.16%，已超過2023年全年海外銷量。在剛剛過去的9月，長城海外銷量為44105輛，同比增長46.7%，創新歷史新高。
海外銷量增長一方面是長城在越野領域擁有業界領先的核心技術，越野SUV以及皮卡在海外頗受當地消費者認可。另一方面，也得益於長城汽車深化全動力、全品類、全檔次佈局，完成了從產品出海到“生態出海”的跨越。
目前，長城汽車在泰國、巴西等地設有3家整車工廠，在厄瓜多爾等地擁有多家KD工廠。數據顯示，長城汽車已經擁有全球用戶超1400萬，海外銷售渠道超1300家，累計海外銷量突破170萬輛。
在海外市場，長城汽車的品牌認知度正在不斷提升。
總結：
在激烈的價格戰下，不少車企都在流血競爭。乘聯會數據顯示，2024年1-8月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元。如何更好的盈利，成為了車企們共同要面臨的問題。
從目前來看，長城汽車持續鎖定智能新能源賽道的同時，繼續鞏固在越野領域的技術優勢，不斷優化產品結構。同時，憑藉多年的技術積累和創新突破，長城汽車今年在智能化領域取得了飛躍式成長，智能化水平躍居行業第一梯隊。
也正因如此，長城汽車走出了一條盈利能力過硬的高質量發展之路。
