一、前言

哪一個中年男人沒有一個皮卡夢想呢？！

一直限於國內法規政策皮卡一直無法走入國內的民用市場，一眾以休閑、釣魚、戶外為愛好的中年“小夥子”只能望洋生歎。

現在給你一台可以從普通SUV變身CYBERTRUCK，同時滿足你擁有變形金剛和皮卡的兩個童年夢想，你將如何應對？

長安啟源是長安旗下的新能源品牌，之前我本人就對A07印象非常好是我個人認為 20W以內最值得買的轎車，身邊的兄弟還真金白銀買了一台A07增程版。

 

二、看，我的汽車能變形

長安啟源E07的售價區間在19.99W-31.99W之間，對比之前最高端的A07只賣到15W區間的話，E07真的就是長安啟源乃至長安衝擊高端的第一次嚐試。E07還佔據了長安啟源不少的第一，第一款雙電機四驅車型、第一款搭載空氣懸掛的車型等等。

長安啟源E07的最大賣點還是“中國版的CYBERTRUCK”&SUV規格的皮卡這兩個標籤吧，能變形成為貨鬥的後備箱確實非常吸引人。

普通的掀背後備箱被做成了上下兩段，頂部玻璃頂可以升起，底部保險杠可以放下，最終成為一個皮卡的後鬥。

哪個中年男人初次見到這樣的變形，不會驚豔失色呢？！

整車形態來看，長安啟源E07前部車身曲線更像一台轎跑而不是傳統SUV，尾部曲線就開始偏向於開口的皮卡。

很明顯電車優勢讓E07可以做到極大的“軸長比”，整體不難看但是略顯怪異。

長安啟源E07的車頭確實更像轎車或者轎跑，全封閉車頭科技感足，車頭流線型設計也不像SUV。

PS：不過車身是真的寬，1996mm的車身已達極限。

後鬥的大小其實不算大，用朋友的說法就是這個尺寸這個級別的SUV後備箱尺寸絕對不會比他小，但是奈何長安啟源E07會魔法，這個變形真的吸引人。

這個可以下翻打開的圍擋，坐在車上看看風景、釣釣魚也真的蠻愜意的。

我們試駕的是純電頂配，31.99萬元的空氣懸架雙電機四驅版，鬆石青外觀赤橙色內飾。

說實話，這個內飾有些老氣我不是很喜歡，方向盤上的logo做了隱形處理，懷擋的設計讓中島非常寬敞，不過實體按鍵越來越少感覺不太符合長安啟源E07的售價。

副駕在化妝鏡處有一塊電動升降的娛樂屏，可以聽歌看劇非常適合副駕休閑娛樂。

由於軸距達到了3.12米後排空間極大，我一米七五大高個坐下膝蓋離前排座椅三十公分，但是後排坐墊有點短真的覺得留那麼大腿部空間不如再把坐墊做長一點來得舒服。

成員和後備箱 （車鬥）之間還有一塊電動升降的玻璃間隔，後備箱的噪音、塵土、氣味都可以很好隔絕。

從車內開後備箱（車鬥）內感覺還是蠻大的。

 

三、駕駛體驗

長安啟源也開學習理想、未來的服務標準，官方試駕明確提出了要時間超過20分鐘里程超過20公里，還要通過車機進行記錄。

PS：看車上的噴塗還可以提供上門試駕服務。

前雙叉臂後多連杆的懸架，長安啟源E07的地盤還是偏舒適調校整體上偏軟濾震性極佳，急變道會斜但不會晃支撐性比宋L DMI好跟騰勢N7差不多在我試過不多的SUV里算比較好的，比極氪001差了不少也不如自家轎車長安啟源A07。

雙電機四驅零百加速3.96秒，不過總體感覺長安啟源E07的加速比較平緩，車速50以上的中後端發力比較猛，150km/h以上動力依然充足。

急加速會給成員一定心理準備，比開頭猛四驅電車乘坐體感沒那麼驚悚。

 

四、總結

長安啟源E07這輛車很不錯我很喜歡，但是我不會買。

我覺得長安啟源E07和“寶寶巴士”極氪MIX還蠻像的，定位不是普通大眾的用車需求，而比較特定的相對小眾需求，雖然極具創新創意卻也很難大賣。

可能廠商也沒有期待長安啟源E07能夠大賣，只是通過長安啟源E07能夠增長長安/長安啟源品牌的認知度提升品牌輿論聲量吧。

哦，對了，長安啟源E07下雨天從後備箱（後鬥）拿東西感覺會比較尷尬，坐在鬥里釣魚的話還要自備一個遮陽傘。

最後說說缺點：

對了，長安啟源E07下雨天從後備箱（後鬥）拿東西感覺會比較尷尬，坐在鬥里釣魚的話還要自備一個遮陽傘。

最後，啟源的L2.9級輔助駕駛需要等待OTA也就算了，前排座椅按摩竟然也需要等待OTA才能開放使用這個我是真不懂。