21對話｜星星充電創始人王磊：未來星星充電要擁抱AI，實現能源硬件“全棧自研”
21世紀經濟報導 見習記者焦文娟 廣州報導
11月14日，在南財集團21世紀經濟報導主辦的2024新汽車年度盛典上，“2024新汽車·年度加電企業”被星星充電收入囊中。
2024年是星星充電成立的第十年。星星充電聯合創始人王磊介紹，截至目前，星星充電已經在全國完成了超過150萬個的家庭充電樁設備的安裝，同時管理近60萬根公共充電樁。
充電網絡越來越大，星星充電故事開始不止於充電。在2023年須彌山大會上，星星充電宣佈啟動能源業務。今年9月，星星充電旗下場景微電網進一步發佈八大關鍵場景，成為國內為數不多的全場景微電網解決方案供應商。
在前沿技術佈局方面，星星充電正謀劃智能未來。星星充電正開始硬件的“全棧自研”。在機器人技術的發展下，王磊透露，目前星星充電和某車企合作的項目已經上線，即自動機械臂、自動機器人的充電。
發家於常州的星星充電也正走向全球。公開信息顯示，星星充電十年來累計全球充電樁的銷量達到全球第一。王磊表示，對於各個國家的充電標準的理解，星星充電已經對一些歐標、美標、日標做了相應匹配，如在東南亞、北美建了公樁。今年5月，星星充電與施耐德電氣重組成立合資公司。“這種全球化的佈局也把我們的能力又往上提高了一截。”王磊表示。不僅如此，星星充電還希望“加速打造全球化的服務體系幫助大家一起到海外拓展”。公開信息顯示，星星充電已經和保時捷、奔馳、奧迪、捷豹路虎、大眾、一汽、江淮、理想、小鵬、蔚來等主機廠達成合作。
但行業內普遍存在的問題是，充電樁的建設和運營的前期投入成本較高，回收期較長，目前業內能實現盈利的企業極少。星星充電是目前為數不多的實現盈利的企業。
在2024新汽車年度盛典後，星星充電聯合創始人王磊接受了21世紀經濟報導的專訪，對充電樁行業、星星充電合作業務和出海等問題分享了他的看法。以下內容經摘編：
21世紀經濟報導：目前充電樁行業都普遍存在盈利難題，而星星充電是為數不多的行業內實現盈利的企業，你有什麼經驗可以分享嗎？
王磊：老實說這個行業盈利是比較難的。當然可喜的是星星充電去年實現了全面的盈利。
我覺得一方面是因為我們這種生態式打法，叫“雲管端協同”，另一方面我們認為技術是我們的核心競爭力。比如選址，以前都是靠人去拍腦袋，現在我們都是機器自動去分析，有了智能選址平台這套決策系統，我們不停地喂它數據，不停地訓練它，經過這幾年不斷地投喂和訓練，現在它已經非常準了。所以我們認為這些積累以及AI 技術的應用是星星充電的另外一個護城河。第三個護城河就是極致的運營，這需要靠非常精細化的運營管理去實現。
21世紀經濟報導：目前星星充電和主機廠的合作類型有哪些？
王磊：我們和主機廠合作有兩個深水區：一個是在能源方面光儲充放方面，要基於光儲充放的技術，建立智慧的充電站、智能的工廠園區。第二個深水區是全球化，我從海外回來，我覺得電動車充電非常重要，（充電）基礎設施在歐洲、北美、東南亞非常欠缺的，我們要加速打造全球化的服務體系幫助大家一起到海外拓展。
21世紀經濟報導：從充電樁業務到能源網再到佈局AI技術，迭代是星星充電的內核嗎？
王磊：沒錯，我們每天都在變，我覺得就像這個行業一樣，發展速度非常快，我們一定要跟得上變化。
21世紀經濟報導：星星充電出海是什麼時候開始做的？
王磊：在2019年前我們就有出海的想法了，雖然後來連續三年不能出去，但當時我們董事長還是冒著風險帶著團隊開始出海，那個時候我們就覺得一定要出海。2022年我們的業務真正開始拓展起來，到這幾年海外的業務發展速度已經非常快，每年基本上以翻幾番的速度在增長。
21世紀經濟報導：星星充電目前主要在佈局哪些海外市場？
王磊：現在星星的佈局主要四大塊：歐洲市場、亞太市場（包括東南亞、東北亞）、美洲市場、中東和非洲市場。
我們亞太區的總部現在暫時放在新加坡，目前在越南投建工廠。北美的總部在洛杉磯，我們又在俄亥俄州買了工廠，等到明年初我們就可以實現在美本地化。我們的歐洲市場總部在法蘭克福，歐洲市場是我們目前來說比較重要的市場之一。
21世紀經濟報導：在出海的過程中，你們應對貿易壁壘的方式是本地化生產嗎？
王磊：一個是供應鏈的本地化，生產能力的本地化；第二個就是在資本方面，我們和當地的頭部企業合作或合資（來開發當地市場）；第三個是人才的本地化、團隊的本地化，我們在當地招了很多本地化員工；最後實現服務的本地化。
同時我也關注到了行業里存在的一個問題，我們發現中國有很多企業也會到歐洲去，到美洲去，或者去東南亞市場，但是他們只是賣貨，只是銷售模式。我覺得這樣“只顧賺快錢”的方式對於整個中國的製造業出海是有危機的。因為對於海外客戶來說，如果你的服務質量沒有達到對方要求，尤其是你設備出現問題以後不能及時服務，那傷害的不是這一家企業，而是整個中國的企業形象。
（採訪：易思琳）
