21對話｜路特斯CEO馮擎峰：路遙超級混電技術要實現全工況的高性能

路遙超級混電技術即將在廣州車展發佈。

21世紀經濟報導 見習記者焦文娟 廣州報導

11月14日，在南財集團21世紀經濟報導主辦的2024新汽車年度盛典上，路特斯EMEYA繁花獲得“2024新汽車·年度性能汽車”。路特斯CEO馮擎峰表示：“我們既不能放棄新功能的發展，同時也不能放棄高性能的發展。性能沒有極限，路特斯的目標就是不斷追求極致。”

今年1月上市的路特斯EMEYA繁花是路特斯旗下首款純電超跑轎車，已於3月開始在華交付。路特斯是超豪華品牌中較早All in 電動化的品牌，但其規劃遠不止純電。路特斯將會在今年廣州車展上推出新的動力形式——路遙超級混電。據介紹，未來搭載路遙超級混電技術的車型能實現綜合續航超1100公里以上，同時配備900V插電閃充，在行駛中也能快速自主閃充，補能速度媲美換電。

馮擎峰認為，未來汽車將向兩個方向發展，一個是樂趣，像路特斯EMEYA繁花，它不追求智能化、自動化，只追求個人的駕駛感受；一種是生活化，生活用車需要進入生活場景，需要符合智能化。

在智能化業務上，今年路特斯也收穫了智能駕駛方案出海的業務收入。據路特斯2024年中報，2024年上半年路特斯科技的服務收入為1500萬美元，同比增長194%；毛利率為58%。

在2024新汽車年度盛典後，路特斯CEO馮擎峰接受了21世紀經濟報導的專訪，對路特斯即將發佈的路遙超級混電技術、路特斯的出海戰略和即將開幕的廣州車展分享了更多觀點和看法。以下內容經摘編：

21世紀經濟報導：路遙超級混電技術在廣州車展上發佈，你們團隊是什麼時候開始研發混電技術？當時是怎麼考慮的？

馮擎峰：我們從2018年就是宣佈全面性的轉型電動化，做得還是非常堅決的。在這個探索過程當中，我們認為動力形式是應該是多種多樣的，而不僅僅拘泥於純電、燃油或者是某一方面。

我認為汽車的發展，最終還是滿足人的需求。在一年多前，我們的兩款純電車已經上市了，但我們認為還是應該再去追求一些還沒有滿足需求的某些部分，所以說我們就開始研發這種新的動力形式。

21世紀經濟報導：現在做增程、混電的車企越來越多了，你如何看待這個大趨勢？

馮擎峰：這種形式大家都在探索。增程也是一個很好的解決方案，市場的表現、用戶的認可已經能夠說明問題。

但增程（技術），尤其是對我們性能車來講，有很多不能夠滿足的地方，這是我們作為性能車不能夠接受的。所以我們就要全工況性能和功能平衡，我們一直在探索。

我們目前打造的是900V插電閃充，充電能夠媲美換電的速度，幾分鐘一充電就充滿了。我們總結了一下叫”一二五”：所謂“一”就是綜合續航里程達到1100公里以上；“二”我們叫動靜態雙閃充，一個是插電的速度就和換電的速度一樣，同時在行駛中也能快速自主閃充；“五”就是動態行駛中的充電速度接近於 5 倍車輛放電，這意味著路遙技術不存在傳統意義上的“饋電一條蟲”。

這就是我們性能車的要求，我們不能夠有任何的妥協。

21世紀經濟報導：路遙超級混電技術怎麼做到顛覆市場級的存在？

馮擎峰：我們追求的是全工況的高性能，而不僅僅是部分工況下的高性能。

21世紀經濟報導：繼繁花之後，未來路特斯在豪華純電市場會有哪些全球化的佈局？

馮擎峰：從品牌和銷售來講，我們分為全球四大區域，中國、中東亞太、歐洲和美國，我們已經進入了24個國家和地區。

 21世紀經濟報導：重心在哪裡？

馮擎峰：都重視，美國市場、中東亞太市場，實際上是也是我們蠻重要的市場。

21世紀經濟報導：你對即將開幕的廣州車展有什麼期待？

馮擎峰：這一次廣州車展有很多新車發佈，大家都願意把這個新產品、新技術拿到這裏去亮相，那說明這個車展的檔次是非常高的。因為這意味著不僅僅我要通過車展賣車，而更要通過車展宣傳我的產品、品牌和技術。

那麼我們這次也主要是宣傳我們的技術。據我們調查，這次廣州車展大概要發佈100 多款新車。有新車、有新技術、有新亮點，這就是看點，這就是一個車展的最大魅力。