70多輛小米SU7自動泊車撞牆、撞柱

最近，多名小米SU7標準版車主反映，其車輛的「自動泊車」功能在使用過程中出現問題，導致不同程度的車輛損傷。根據統計，從11月14日中午至11月15日淩晨，共有超過70名車主報告了類似事故。

問題發生後，小米官方表態稱，願意承擔維修費用並提供積分補償。部分車主對補償方案表示不滿，並計劃採取進一步維權行動。

自動泊車故障集中爆發

11月14日晚，北京車主王鵬（化名）像往常一樣將車開回家。當他將車駛入地下車庫，並開啟自動泊車功能時，剛開始一切正常。然而，車尾突然撞上了車位旁邊的柱子，導致車輛尾部變形並出現嚴重磨損。讓他更加不解的是，倒車雷達未能識別障礙物，防撞預警的警報聲也未響起。

孫鵬回憶道：「撞上去之後，自動泊車程序還在運行，車子繼續給油，損傷變得更加嚴重。」作為一名從今年4月就購買小米SU7的車主，他已經在相同的車庫和停車位多次使用自動泊車功能，從未出現過問題。

事故發生後，孫鵬第一時間聯繫了小米客服進行反饋。起初，小米客服建議車主本人上報保險公司，但當晚他在社交平台發現，還有許多小米SU7車主遇到了類似問題。

此後，孫鵬加入了一個名為「小米SU7標準版事故車主群」的微信群，群裡統計發現，在11月14日中午至11月15日淩晨期間，有超過70位車主報告因自動泊車功能失靈而造成剮蹭或碰撞。

成都新車車主：提車四天遇意外

另一位來自成都的車主兜兜（化名），也經歷了類似的事故。11月14日下午3點左右，兜兜準備停車時開啟了自動泊車功能。當時，她注意到車機顯示屏已經識別到車位邊柱子的影像，但車輛在自動泊車控制下，仍然徑直撞了上去。

「倒車雷達沒有任何警報，完全無法判斷什麼時候踩刹車。」兜兜無奈地說。最終，她的車輛尾部出現了明顯剮蹭，尾燈也直接破裂。

值得一提的是，兜兜提車才剛剛四天，由於系統尚未升級，她的車輛仍使用舊版本軟件。

事故發生後，兜兜嘗試與其他車主交流。她發現，有些網民認為駕駛員應該是第一責任人，事故發生時需要及時踩住刹車。，兜兜對這種說法並不認同：「雷達不響，我怎麼知道什麼時候刹車？」

兜兜和另外兩位經歷相同事故的車主，第二天前往成都的小米交付中心。經檢測，確認是自動泊車系統的BUG導致問題。小米官方承諾提供免費維修，並給予每天150元的小米積分補貼，作為車主的出行補償。

官方回應：承認系統BUG，提出補償方案

面對車主們的集中投訴，小米客服最終承認，自動泊車功能存在系統BUG。公司表示將負責所有維修費用，並在維修期間每天提供1500個小米積分（價值150元）作為補貼。

然而，對於部分車主來說，這樣的補償方案並不能讓他們滿意。

北京車主王鵬表示，車輛損傷嚴重且涉及一體化結構車身，部分配件只能維修無法更換，這將直接影響車輛的後續市場價值。「在二手車市場上，有過事故維修記錄的車，明顯會貶值。」

為此，孫鵬向小米客服提出，除了維修費用和標準補貼外，額外要求價值8000元的小米積分作為賠償，但被客服拒絕。11月19日，小米客服向他提供了最終處理方案，明確表示無法再提供更多補償。

與王鵬不同的是，兜兜通過社交平台瞭解到，有些車主因自動泊車故障與其他車輛發生碰撞，獲得了更高的補貼。一位車主甚至得到了1萬積分（價值1000元）的賠償，但這樣的例子並不多見。

車主現狀：修好車輛但心存擔憂

截至11月20日，王鵬已經拿回了修好的車輛，但他仍然對自動泊車功能抱有疑慮。他表示：「事故群裡有些車主已經接受了補償方案，但也有不少人還在準備繼續維權。」

兜兜也於11月19日晚上拿回了修好的車輛，並嘗試再次使用自動泊車功能，發現問題已被修復。儘管如此，她還是對這一功能心存擔憂。兜兜坦言：「工作生活都很忙，用車的需求遠高於維權的需求。車修好了，這就是最重要的。」

小米售後未正面回應

11月21日，記者聯繫了小米汽車北京地區的售後負責人，但對方表示不便接受採訪，由其他工作人員負責處理。截至發稿，記者尚未收到小米官方的進一步回覆。

這起涉及小米SU7自動泊車功能的事故，不僅讓公眾對智能駕駛技術的可靠性產生了質疑，也為車企的售後服務和用戶體驗提出了更高的要求。

如何真正消除車主的疑慮，修復受損的信任，或許是小米接下來需要面對的關鍵問題。