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力騰軍刀190摩托提車半個月騎行體驗

11月25日 14:02 新浪網 tech-auto-hilite

開篇先說好壞體驗。

比較喜歡的地方：

1，外形喜歡，就是為了這個外形買的，好看又可以輕度越野

2重量輕高度低，之前騎的adv低速逛著玩很累，我喜歡騎著小車在村莊山路轉著玩的感覺。

3，動力不錯，目前的騎的還有一輛110彎梁摩托，動力很弱不說起步不停的換擋又慢又不絲滑，換擋不停卡頓的感覺不太舒服。這個車起步一把油門就跑出去了一直加油門速度提升很快，穿梭在車流中暢快的感覺是小排量車無法帶來的。

4，配置還不錯，比較重要的是abs，其他的TCS，胎壓監測，手把加熱更有助於摩旅，有的確更好，可能更有助於新手。無鑰匙啟動用起來比較方便。

5，能跑300公里左右夠用，要是能跑的更遠當然更好。

目前感覺不太好的地方：

1：畢竟是第一代，一些小細節設計不是太完善，儀表導航畫面偏小，目前用得少，都是用手機導航，反饋到官方承諾會調整改進。

2：前風擋螺絲內置不好維護改裝，反饋到官方承諾會調整改進。

3：有的車友長途摩旅和越野站立騎行覺得車把位較低，加裝了龍頭增高以及延後模塊。車友可自行體驗。

4：整車改裝件市面上較少，如大風擋，低位前擋泥瓦（看個人喜歡可改可不改），貨架邊箱邊包架等，不過好多能和本田幼獸車通用，有些則需要小改。目前小改裝車友圈基本都已自行解決，需要的可以私聊，唯獨在等官方貨架，說是這個月能上市購買。

5：空濾維護需要多拆一個模塊和側邊蓋，才能把最深處的螺絲取出，比較麻煩。固定上蓋的小圓蓋偏鬆，所以廠家內粘了一圈粘膠固定，如果換成卡口的更容易拆裝一些。

外觀

騰軍刀 190 硬朗又不失炫酷的造型，至今都讓我越看越喜歡。整車的線條簡潔流暢，給人一種簡潔大氣的美感，探險風格騎在路上回頭率還是挺高的，畢竟現在清一色的復古風格有點看膩了。

儀表盤清晰易懂，各種行車數據一目瞭然，亮度不錯，還有自動亮度調節，無論是白天強光下還是夜晚騎行時，都能很方便地讀取信息。

車上的按鍵做工不錯，操作起來手感舒適，而且標識清晰，就算是我剛開始騎還不太熟悉的時候，也能很快上手，準確地找到自己想要操作的功能按鍵。還有車身的一些接縫處，做工都比較細，零部件之間的裝配嚴絲合縫，沒有那種鬆散或者異響的問題出現，製造工藝還不錯。

力騰 190 的綠色車身配色挺耐看的。它的綠色很適中，既不過分鮮豔張揚，也不會太暗沉，我比較喜歡低調的顏色，亮黃色和沙漠灰其實我也都蠻喜歡，可惜只能選一種顏色哈哈，我老婆選的墨綠色同時還略帶一點復古的味道，越野風格和復古風格搭配摩托都合適，一車兩風格，我老婆覺得是一個很不錯的拍照道具。

陽光一照，車漆泛出柔和細膩的光澤，沿著硬朗的車身線條鋪展，使整車兼具野性與復古韻味。在城市街道或者郊外騎行時，這款綠色的力騰 190 都比較顯眼，看著就很獨特，很是吸引人目光。

排氣我選的是低位排氣，原廠也能選高位排氣，越野性能更強一些，不過我偏向於旅行探索需求，有可能還要加裝三箱，所以選擇了低位排氣。

動力性能

動力無疑是核心關注點之一。力騰摩托在動力方面的我覺得蠻不錯。它搭載的發動機動力輸出強勁且線性，在起步階段，只需輕輕轉動油門，車子就能迅速做出響應，平穩地向前衝去，沒有絲毫的拖遝感，在城市道路的起步超車中顯得遊刃有餘。

當來到中高速區間，發動機的後勁也很足，持續加速時能明顯感受到源源不斷的動力，即使在爬坡路段，也能輕鬆應對，不會出現動力不足、發動機抖動厲害等情況。我曾騎著它在一段山區道路行駛，面對連續的上坡彎道，它憑藉出色的動力表現，讓我順利通過，整個過程十分順暢。

另外目前車友群測試的最高車速是108左右，僅供參考，安全第一。

操控體驗

力騰摩托的操控也比較舒適。它的車架結構設計合理，剛性十足，在高速行駛時車身穩定性不錯，即使遇到一些不太平整的路面或者側風的干擾，也能穩穩地保持行駛路線，不會出現發飄的感覺，給騎手帶來滿滿的安全感，這也是車重適中帶來的穩定性。我在雲南，多山路和大風，騎比較輕的車一有大風吹來，車和人會一起晃動，怕怕的。

彎道騎行過彎順暢，我在一些彎道較多的盤山公路騎行時，它能夠輕鬆地入彎、彎中保持良好姿態以及順暢出彎，整個過程一氣嗬成，讓我充分體驗到了過彎的樂趣，彷彿車子已經成為了我身體的一部分，能夠完美地配合我完成每一個操控動作。

不過還是安全第一，千萬不要大幅度壓彎，彎道上隨便一點砂子，樹葉，小坑，甚至對向來車壓線，對騎手都是非常危險的！！！事故多了也會加重禁摩，希望大家保持理智安全第一。

最後說說刹車，製動效果非常不錯，試過幾次急刹也能快速停止，前後刹車的製動力分配合理，刹車手柄的握感舒適，角度還是五檔可調的，輕輕一捏就能感覺到明顯的製動效果，緊急製動時也能迅速讓車子停下來，並且刹車過程平穩，有abc也不會出現抱死打滑等危險情況，有效地保障了騎行安全。

配置與細節

配置比較豐富，智能液晶儀表，無鑰匙啟動，led大燈，前後碟刹，雙可開關abs，開關tcs，胎壓監測，手把加熱，發動機防護板，輻條輪轂等。

作為一個騎摩托近十年，摩旅環華6個月的車友，旅行路上經常忽冷忽熱或者下雨下雪，按照實際經曆覺得比較有用的配置首選abs，其次胎壓監測，這兩個和安全息息相關，發動機護板也算一個，有時候路不好容易磕底盤，就算磕不壞也心疼呀。

下面這幾個功能能大大提高舒適度，首選就是手把加熱，以前在318高海拔騎行，最厚的手套也會冷，手臂長時間不活動，血液循環慢是主要原因，以前都是加暖寶寶，太熱了以後手套裡面全是汗，手會捂的很臭。

無鑰匙啟動以前沒用過還覺得不重要，用了之後恩。。。真香，摩旅經常走走停停看風景，以前每次都要把鑰匙，把鑰匙裝起來，拍完照在插上，麻煩不說鑰匙還容易丟，現在停車按一下關機，上車按一下開機出發，簡單的很。

現在智能導航儀表用的很少，第一是因為要先用手機投送導航目的地，還不如直接手機導航，第二是儀表導航ui設計不太好，目前是投送整個導航畫面，導致地圖很小看不清，我建議把導航界面設計成大的，顯目的轉向標誌，外加賸餘轉向距離，比如：前方賸餘100米，右轉圖標。這樣簡潔一些，簡潔導航模式和地圖導航模式能切換就更好了。

結尾，不足之處

當然，任何產品都不可能是十全十美的，力騰摩托是第一代，也存在一些可以改進的地方。好幾年都沒遇見過這麼喜歡的小車，也希望他能一直改進成長下去。

很多網友吐槽190，但其實大都沒騎過，提了車的車友都在開心的玩車了，而且反應還不錯，其實我是希望朋友們少吐槽一點的，萬一都聽信了偏見沒人買廠家倒閉，以後就沒有這麼喜歡的摩托騎了哈哈哈，這是題外話。就像國產科技扛把子公司大疆，以前他的第一代無人機，運動相機我都買過，得非常難用，畫質又差，甚至第二代第三代也都很多問題，4、5代才改進的不錯，所以我對力騰第一代190也相對寬容，況且車本身也沒什麼大問題。（你杠就算你對）

文章開頭的問題，都已反饋給廠家，也希望車友們積極分享不足，督促廠家改進，讓車越來越好，讓大家玩得更開心。

總體而言，經過這段時間對力騰摩托的深度體驗，我感受到了它在外觀、動力、操控等多方面不錯的表現，雖然存在一些小的不足之處，但並不影響它成我喜歡摩托車。它更適合那些追求騎行樂趣、自己對車輛有明確需由的玩家，像我，實在是不想騎大車了，所以才選了力騰190。目前190的綜合性能蠻不錯，也希望在未來有更加穩定可靠的質量，力騰摩托如果能持續改進優化，將會在市場上贏得更多消費者的喜愛和認可。