獨家 | 對話被打貨拉拉司機:保時捷負有責任，等待施暴者的一句道歉
文 | 新浪科技 羅寧
近日，一則“貨拉拉司機向保時捷公司維權”的視頻引發關注。
事件起因是貨拉拉司機劉秀增與保時捷合作方前衛諮詢上海有限公司員工，因600元額外搬運費產生爭執。劉秀增稱，保時捷合作方員工拖欠費用並投訴至平台，導致其賬號面臨被封的風險。雙方還在現場發生激烈爭執和肢體衝突，最終在相關部門介入下達成和解。
接連幾天，保時捷官方和貨拉拉官方分別發表了聲明。保時捷方面稱“雙方已達成和解”，而貨拉拉方面則堅稱“從未封號”……
對於該事件，如今依舊疑點重重：
1、為何搬運貨物會產生600元費用？
2、保時捷品牌方為什麼打人？
3、貨拉拉究竟有沒有封號？
4、涉事公關公司事後如何“放鴿子”？
…………
新浪科技聯繫到了劉秀增。他還原了事件經過，他說“我一直在等待一句道歉”“以前也曾遇到不公，咬咬牙都忍了，今天我決定不再退讓，一定要讓那些傷害我的人付出慘痛代價，要讓他們高貴的人生畫個圓滿句號！”
解惑1：為何一次搬運費高達600元？
事件發生在11月21日。根據貨拉拉平台的訂單截圖顯示，當天下午14點14分，劉秀增在貨拉拉平台接到一個貨物運送的訂單。運送起點是上海市徐彙區吳興路83號SartorialShanghai，卸貨地點是上海市嘉定區國際賽車場1入口，這個訂單是普通的貨運訂單，沒有備註額外要求，發貨人是楊先生。
劉秀增向新浪科技表示：“到達發貨地以後，楊先生告訴我物品需要搬運”。在三樓房間，他看見了四個保護罩，裡面大概有十幾套衣服。
“這個衣服因為是意大利品牌，就是手工做的西裝，一套價值幾萬塊錢，總價值幾十萬。他說這個東西比較名貴，你不能疊放在車廂內，要懸掛在衣架上”，劉秀增回憶，楊先生對衣服的擺放要求極高，運輸過程中要綁定，不要晃動，甚至不能有褶皺。
劉秀增說，由於對方要求嚴格且貨物價值高，當時對方商定了600元搬運費用，對方爽快同意。“楊先生說運到公司後，會有人向我支付費用”。
這段路程共31公里，劉秀增說：“一路上膽顫心驚，因為這個物質物品價值太高了，我擔不起這個責任，萬一要是掉了一件，壞了，我真賠不起。”
解惑2：保時捷為何出手打人？
到達卸貨地點，劉秀增打電話聯繫了下單人莊女士，待檢查貨物完好無損後，劉秀增將它們歸位。但問題出在了付款環節，莊女士對600元費用提出了質疑。
劉秀增稱，“這600塊錢是怎麼產生的，楊先生是怎麼要求的，這個平台都有記錄可查”，但莊女士不認可搬運費，並打電話向平台投訴亂收費。
“根據平台的規則，他投訴造成的後果是直接封號。當時我就失控了”，劉秀增回憶，誰也沒有想到事件演變成了肢體衝突。在雙方理論的過程中，對方老闆搶走了他的手機，並刪除了手機內容，之後出現肢體接觸造成他嘴角出血。由於現場沒有攝像頭，再加上手機視頻被刪缺乏直接證據，最終只能接受調解結果，獲得2000元賠償。
解惑3：保時捷合作公關公司如何“放鴿子”？
保時捷在11月23日發佈的微博中提到“合作方項目組（前衛諮詢上海有限公司）與貨運平台工作人員發生了糾紛事件，保時捷已第一時間向涉事人員瞭解詳情，涉事人員是合作方的正式員工”，對於這一點，劉秀增表示否認，他說“保時捷對於自己被打這件事負有不可推卸的責任”。
他表示，自己拍攝的視頻中，29號門有保時捷公關部字樣，和28號門是挨在一起的，“前衛公司是服務於保時捷公關部的，因為他們去替他們做活動的，他們一直在現場。假如說他們出面來協調這個事情，就不會產生後面我被打、被搶手機以及被投訴這一系列的問題。他們是有責任的，他們推脫不了，甩不了鍋。”他提到，打他的人始終沒有當面向他道歉。
此外，他還向新浪科技表示，前衛諮詢公司工作人員，26日下午給他打電話和發短信，說要到醫院看望他，但劉秀增從下午4點多一直等到晚上12點，對方始終未出現，並且電話處於關機狀態，此後再也沒有聯繫他。
他說：“說來看望結果放鴿子，這到底是一家什麼樣的神仙公司？”對於此事，新浪科技也試圖聯繫前衛諮詢公司工作人員，但截至發稿對方並未接通。
解惑4：貨拉拉究竟有沒有封號？
關於平台是否封號，以及部分媒體發佈信息中指出的劉秀增因為事件被封號，隨後又與貨拉拉官方聲明其未被封號相互矛盾這一點。
劉秀增解釋：“我從來沒有說過貨拉拉把我的號封了。因為在視頻中，大家仔細去聽的話，我說的是你們不付我錢還要投訴我，封我的號。結果有些人斷章取義或理解錯了，說我的號已經被封了，其實不是。”
同時，他還提到，自己在受傷住院後，貨拉拉一位朱經理前來看望過，並提供了援助。他表示，貨拉拉在與他交流中提到：“下單人莊小姐確實電話向貨拉拉平台進行投訴了，投訴也是成立的。但是隨後莊小姐又通過客服，要求撤銷這個投訴，平台客服也接受了這個撤銷的申請。”
昨晚，劉秀增又更新了一條微博，稱“此事已經解決，今後我將不會對此事再做任何評論。”
銷量持續下滑，保時捷還在傲慢什麼？
合作公關公司的做法將保時捷拉入漩渦，網友們認為其在銷量不佳的情況下仍保持傲慢。
據數據統計，2024年上半年，保時捷在全球共交付15.59萬輛汽車，同比下滑6.8%；其中中國市場2.96萬輛，同比大幅下降33%，連續5個季度出現銷量下滑。
此前新浪科技報導，保時捷的售價已經再創新低，部分車型經銷商報價跌破了40萬元。然而，持續降價未能挽救保時捷的銷量。
近期，保時捷公佈了今年前三季度銷量，全球銷量同比下降7%。中國市場最為慘淡，銷量暴跌29%。其中，Taycan銷量同比暴跌50%，Macan和Panamera的銷量也均同比下降20%。此前，中國曾連續多年是保時捷的全球最大市場，而現在已降至第三位。
外媒報導，保時捷全球CEO奧利弗·布魯姆對中國市場的銷售業績下滑極為不滿，決定免去柯時邁的保時捷中國總裁及CEO職位。在今年7月，保時捷中國宣佈換帥。
業內專家表示，在國產汽車行業巨變的情況下，保時捷的品牌號召力大不如前，跌破40萬元的售價，足以見得該品牌不再“高不可攀”，在市場激烈的競爭下，如今保時捷又出現此類事件，無疑給品牌再度蒙上了一層陰影，留給保時捷“躺賺”的日子真的不多了。
