運滿滿發佈電動自行車貨運榜單 你的城市上榜了嗎？

憑藉著車型小巧輕便、操作簡單靈活、價格相對低廉等優勢，一直以來，電動自行車被譽為“5公里以內最好的交通工具之一”，成為大眾出行的首選“坐騎”。11月起，由國家市場監督管理總局等多部門聯合發佈的電動自行車新國標正式實施。新國標最大的變化就是對防止改裝、防火阻燃、限制車速等多方面提出了更高要求。12月2日，在新國標落地滿月之際，數字貨運平台運滿滿發佈了多組電動自行車的貨運榜單，20204年電動自行車在哪裡最受歡迎？電池大省花落誰家？快看看你所在的地區有沒有上榜。

運滿滿數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動自行車發貨量前五名的省份分別為江蘇、天津、山東、浙江、廣東。可見，電動自行車產業基本集中在東部沿海地區。

江蘇、天津、浙江作為電動自行車最為主要的三個產地，有著各自的優勢資源作為支援。江蘇省電動車產業的繁榮是由摩托車產業基礎發展而來。通過完善的配套和摩托車時代的研發製造能力，直接應用到電動自行車領域，將產業集群的優勢迅速擴大，奠定了江蘇省在國內電動自行車產業不可撼動的地位。

而說到江蘇省在電動自行車產業的發展，就不得不提到無錫。無錫市錫山區被譽為“中國電動車之鄉”，產業規模佔據全國的1/3。可以說“全國每3輛電動自行車，就有1輛錫山造。”全國電動自行車整車企業前10強中，有6家落戶在錫山，其中不乏雅迪、愛瑪、新日等被大眾熟知的品牌。運滿滿數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動自行車發貨量前五名的城市分別為天津、無錫、徐州、臨沂、常州。

城市榜單中，位於榜首的天津在電動自行車的發展上也有著得天獨厚的優勢。在自行車“通電”之前，天津是國內自行車重要產地，擁有飛鴿、捷馬等知名品牌。紮實的產業鏈基礎無縫銜接到電動自行車產業，在行業轉型期間發揮了重要作用，也讓天津快速發展為電動自行車的重要產地之一。

據工業和信息化部披露的數據，目前國內電動自行車社會保有量已超3.5億輛。如此龐大的規模，落到具體地區的分佈如何呢？到底哪裡人最愛騎電動自行車、需求量最大呢？

運滿滿從公路貨運視角給出了一份答案。平台數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動自行車收貨量最大的省份前五名分別為江蘇、山東、廣東、河南、河北。這五個省份的共同點是大多屬於平原地區且人口密集。由於地形的原因，電動自行車在路況良好的平原地區顯然更受歡迎。同時，電動自行車的需求量也與當地人口數量基本成正比。根據2023年的最新統計數據，廣東、山東、河南、江蘇的人口數分列全國前四，河北省位居第六。

儘管由於海拔和地形等原因，電動自行車的續航在高原和山區會有一定的限制，但隨著電池的升級以及整體技術的提升，西南一帶的電動自行車保有量也在逐步提高。運滿滿數據顯示，在剛剛過去的雙十一期間（2024年10月14日-11月14日），電動自行車收貨量較上月同期漲幅最大的省份前三名分別為西藏、雲南、貴州。看來大家對“好東西”的熱愛果然不分距離。

電池——作為電動自行車最重要的配件，不僅影響著車輛的續航里程，其優劣也直接關係到車輛是否安全。因此，此次新國標也重點提到了電池質量參數的變化。

國內電動自行車的電池主要來自哪裡？與電動自行車的產地是否吻合？僅從運滿滿平台公佈的數據來看，並不盡然。運滿滿數據顯示，2024年1月1日-11月30日，電動車電池發貨量最大的省份分別為江蘇、江西、河南、浙江、安徽。

鉛酸電池和鋰電池作為電動自行車主要動力來源，在國內有著不同的優勢地區。江西鋰礦資源豐富，僅宜春一地氧化鋰儲量就超過900萬噸，整體鋰雲母儲能占到全國的40%左右，被稱為“亞洲鋰都”。 而浙江長興的鉛酸電池產業發展迅速，鉛酸動力電池在全國市場占有率高達80%，是國內乃至全球鉛酸電池的重要生產和出口基地。而早在2013年就被譽為“中國電池工業之都”的河南新鄉，則在電池產業有著雄厚的底蘊。雖然近年江蘇、四川等地也在不斷提升電池產能，競逐電池產業的頭把交椅，但河南始終佔據一席之地。

電動自行車新國標落地已滿一個月，各地以舊換新的細則也在紛紛出台。你所在的城市補貼力度如何？明年是否會掀起新一輪的換車潮？我們拭目以待。

推廣