37.98萬元！最強泛越野坦克 500 Hi4-Z 正式開啟預售

2024 年 12 月 3 日舉行的坦克 500「一定紅」發佈會上，最強泛越野坦克 500 Hi4-Z 正式開啟預售，預售價 37.98 萬元。長城集團總裁穆峰先生解讀長城汽車的越野發展歷程與泛越野超級電混架構 Hi4-Z 架構的核心優勢，隨後坦克品牌執行副總經理穀玉坤先生宣佈坦克 500 Hi4-Z 開啟預售，並提供價值超 2.2 萬的三大預售權益。此次發佈會不僅展示了坦克品牌在越野領域的技術實力，也標誌著坦克品牌在新能源越野領域的進一步佈局。

「理工男」的堅守 一部越野史半部在長城

「一部越野史，半部在長城。長城汽車深耕 SUV 市場，是為了滿足中國用戶的需求，讓每一位用戶，都能夠享受到說走就走的自由」穆峰先生表示，「自 1996 年開始，長城皮卡便奠定了長城汽車與生俱來的越野基因。2002 年長城汽車的賽弗，開創了中國品牌越野 SUV 的新時代；2005 年哈弗 H5 創造中國銷售週期最長越野車型的紀錄；2014 年哈弗 H9 開創中國豪華硬派越野的先河；2020 年上市的坦克品牌，更是書寫了 4 年 58 萬銷量的傳奇篇章。」截至目前，坦克、哈弗、長城炮的產品家族，在越野市場整體的市佔率，達到了 65%！

今年 10 月份，長城汽車基於 34 年越野造車經驗，公佈了越野分級標準，以期成為用戶對消費者生命提供保障的安全指南，幫助用戶真正基於需求場景對號入座，用戶在挑戰自然、挑戰自我的過程中更加從容地應對，享受真正的越野樂趣。

截至目前，在越野分級的標準下，坦克品牌旗下所有在售車型，都屬於強越野序列，而坦克 500 Hi4-Z 就是坦克品牌的首款泛越野產品。

「理工男」的創新 全球首創構型 油耗更省效率更高

在今年十一期間的阿拉善，坦克 500 Hi4-Z「一定紅」創造了連續直拔包力道鍋 22 圈的驚豔成績。這得益於 Hi4-Z 架構獨一無二的三檔功率分流結構，使發動機的工況點始終處於最佳區域。

功率分流作為全球市場保有量最多的混動技術，已有 27 年的歷史。但受限於發動機無法在越野場景下的大負荷工況提供足夠輪端扭矩，以及在沙漠等高速大負荷場景單擋功率分流調節能力不足等問題，始終未能應用在越野品類車型中。長城 Hi4-Z 通過採用功率分流+三擋前驅模塊的高集成創新設計，雙電機分佈式佈置，一舉解決這一難題，能夠實現包含純電、增程、功率分流、直驅、並聯、四驅等其他混動系統所包含的全部工作模式，成為目前為止全球範圍內覆蓋模式最全的越野混動系統。

「理工男」的倔強 就是要給到「一週充一次 一次開一週」的優越體驗

對於一台帶大梁的 SUV，這不是一件易事，好比「螺螄殼里做道場，方寸之間做騰挪。」但這確是用戶真正的需求。因此，Hi4-Z 的研發團隊成功研發出全球集成度最高的泛越野變速箱及動力電池系統。

在結構方面，Hi4-Z 擁有全球最短的變速器箱，通過電機轉子與行星排嵌套式設計，超薄離合器機構，傳動軸與主減一體銲接技術，低摩擦錐軸承，2 微米級高精度磨齒工藝等 30 餘項發明專利技術，實現了 560mm 的縱向尺寸，比單檔混聯變速器箱短 20%，為電池佈置騰出空間。不僅如此，Hi4-Z 還通過中汽中心專業、嚴苛的變速箱全域負荷工況挑戰。獲得了國內首張「頂級變速箱品質挑戰證書」。

在電池安全方面，Hi4-Z 應用了專為混動越野開發的高安全、高體積密度動力電池。電芯方面使用高比能活性材料、超導離子電解液、全極耳工藝，在 pack 設計上採用了雙層高強度模組、雙液冷循環等行業領先技術，不但實現了 234Wh/kg 能量密度，還實現了 232wh/L 的體積密度，使得動力電池在滿足目標電量的基礎上尺寸做到最小。

通過一系列高集成度設計，最終將 59.05kW·h 的動力電池包，融進了帶大梁的中大型越野 SUV 上，使 Hi4-Z 架構的 WLTC 工況純電續航達到 200km 以上，成為全球純電續航最長的插混越野架構。

續航長更需要充電快，Hi4-Z 配備 800V 電壓平台，3C 高充電倍率電池，集成式升壓模塊，最大充電功率 163kW ，使用 800V 超充樁僅需一杯咖啡的時間就能夠增加 120 公里純電續航。同時，Hi4-Z 還集成了升壓模塊，即便使用低壓充電樁，依然是插混越野最快的充電功率，真正做到越野插混充電速率的行業第一。

「理工男」的執著 泛越野也得有越野的樣子

雖然說泛越野車型不建議強越野場景，但不意味著坦克 Hi4-Z 在可靠性維度的妥協，一樣要做到硬件冗餘和測試冗餘。

在硬件佈置上， Hi4-Z 搭載前後橋機械差速鎖，物理加持實現前後軸各自的絕對同轉，拉高泛越野的脫困能力上限。後懸架佈置，採用Dion五連杆越野專用後懸架。既能保留傳統整體橋的天生強度，又能容納更大的驅動電機模塊。工藝上採用行業最高的 4000 噸液壓一體成型技術，使直徑 90mm 的高強鋼彎梁一次成型，可耐受 1000 兆帕強度，相當於 1 萬個大氣壓。

在電池安全方面，Hi4-Z 的電池包採用結構強化的鋁型材殼體，電池包通過邊梁強化+雙層結構，扭轉剛度達到 32000N·m/deg，上殼體選用高溫復合材料，配合多層隔熱防火材料，可實現單電芯熱失控時，整包不起火。另外，電池包還採用超 IP68 防水等級，水深 1 米以下 48 小時靜置各項功能正常，超行業標準 96 倍。

Hi4-Z 以領先的技術組合和智能控制能力，絕對冗餘的技術搭載和測試標定，讓越野性能達到了泛越野場景下的行業新高度，不管是複雜路況的精準操控，還是極限環境的脫困能力，都展現了無與倫比的實力。

「坦克要麼不做，要做就做標杆」

坦克 500 Hi4-Z 定位中大型豪華電混 SUV，卓越的性能和豪華配置成為越野新能源市場的新標杆，擁有「全新智能、全面安全、全系豪華」三大配置亮點。

動力方面，坦克 500 Hi4-Z 搭載 2.0T 發動機和前後大功率驅動電機，三擎聯動，可實現百公里加速 4.6 秒；純電續航里程 WLTC 201 公里，完美做到「一週只充一次電，一次就能開一週」，綜合續航近 1100 公里；得益於功率分流 3 擋的前驅模塊，發動機可以做到全速域的高效直驅。

智能化層面，坦克 500Hi4-Z 搭載全新升級的 Coffee OS 3.0 系統，增加了露營模式、兒童模式等 4 種智能場景體驗。語音識別更精準，一句話 10 個指令快速響應，人機交互也更加智能和迅捷。

安全性層面，坦克 500 Hi4-Z 結合籠式車身結構與智能駕駛系統，通過 23 項主動安全功能為用戶提供全方位的安全防護，無論是在複雜的城市街道還是崎嶇山路，都能輕鬆應對。

豪華性層面，坦克 500 Hi4-Z 延續坦克高端豪華的基因，同樣按照超豪車標準精心打造，無論是設計、用料、還是豪華配置，都力求給車主最尊貴的體驗。內飾採用大面積的皮質包覆，座椅材質採用親膚級 Nappa 真皮，應用人體工程學設計，配合通風加熱按摩，可以做到比肩百萬級豪車的水準。

在震耳欲聾的歡呼聲中，穀玉坤先生正式公佈 37.98 萬元的預售價，並為首批預定用戶提供一系列專屬權益，不僅可以率先體驗到全新架構 Hi4-Z 的非凡魅力，還可享受預售期用戶專屬的三重大禮：

選裝無憂禮，9000 元的前橋差速鎖及戶外休閑包；用電無憂禮，用戶首年充電費用；舒享無憂禮，價值 8000 元座椅按摩包、2000 元流媒體內後視鏡以及 3000 元手機藍牙鑰匙和遙控泊車。總價值超 22000 元的預售禮包，贏得現場一片叫好。

一定紅的故事剛開始，中國越野未來可期

發佈會上穆峰先生對「一定紅」的主題作了闡釋：「它源自用戶對阿拉善坦克 500 紅色塗裝車的昵稱，是網民共創的結果，也是對坦克的肯定，更是對中國越野未來的期待！」

因此，基於用戶的喜愛，儘管工藝複雜，但坦克承諾未來坦克 500「一定紅」將以原廠工藝正式量產，點燃中國工業藝術的紅色激情。坦克希望以坦克 500 Hi4-Z 為新的起點，為全球越野用戶提供中國產品，中國技術，中國品質，中國品牌，讓中國越野，遍佈全球！

活動現場，當穀玉坤先生喊出「中國「每賣出 2 輛越野車」，全場觀眾齊聲呼應「就有 1 輛是坦克！」足見坦克品牌不僅是銷量的領跑者，更是一個有溫度、懂人心的用戶品牌。坦克品牌的成功，離不開廣大用戶的支持與信任。坦克品牌以技術創新和用戶需求為核心，不斷推動越野文化的發展。坦克 500 Hi4-Z 的預售啟動，預示著坦克品牌在新能源越野領域的又一里程碑，坦克品牌將繼續以澎湃實力攀登新高峰，為全球用戶提供更加出色的越野 SUV 體驗。