沒有人會再低估15萬級車的實力

2024年的新能源汽車市場，「卷」依舊是年度熱詞。卷價格、卷供應、卷渠道、卷技術，主機廠們無不爭取留在牌桌上的機會。

複盤不同價位區間的車型，15萬級電動車市場可以說是2024下半年競爭最為激烈的細分市場，越來越多車企向入門級市場靠攏，蔚來即將推出15萬元以內的第三品牌「螢火蟲」、小鵬推出新品牌車型MONA M03，即將在明年上市的特斯拉入門級轎車Model 2也開始釋放出更多消息。

在競爭愈發激烈的新能源汽車市場中，15萬元車型成為了車企爭奪的高地，接連發動猛攻，且這種態勢還在持續。

根據中國電動汽車百人會的預測，2025年10-15萬元價位段的轎車會成為新能源汽車的關鍵增量市場，將會貢獻三分之一的新能源汽車銷量。

15萬級市場成為競爭最為激烈的區間，與此同時，這一市場也迎來洗牌時刻。

燃油車時代，15萬左右的汽車市場被日產卡羅拉、大眾速騰等車型瓜分；而新能源汽車初期，長期霸榜的比亞迪秦系列則基本上是DM-i的功勞，而純電車型一直缺少一款「網紅車」。

一直以來，「性價比-高顏值-強智能」構成的不可能三角困住了15萬元級別純電轎車。成本空間十分有限的前提下，車企在用料上的選擇變得十分極致，既要設計、又要性能、還要智能，無異於米上雕花，這也是為何這一市場在很長一段時間里處於靜態。

但如今，這一市場格局迎來變量。一是智能化屬性逐漸被放大，高階智駕正下探至 15萬級別的純電車型；其次，顏值已經成為購車標準中不可忽視的一項重要指標；再者，性價比不再僅僅圍繞價格在卷，而是更加追求性能層面。

可以說，15萬元級別純電轎車的比拚到了一個全新維度，且產品的重要性還在上升。

不畫餅的高階智駕成核心競爭力

智駕平權的「普及戰」貫穿整個2024年。智能化不再是30萬以上高端車型的獨有優勢，其正在不斷往15萬元左右的市場滲透。

近年來，智能化越來越成為消費者購車的重要維度。甲子光年智庫發佈的《2024 自動駕駛行業研究報告》指出，有54%的汽車消費者將智能化水平列為購車時考量的關鍵因素。

在中國新能源汽車市場，智能駕駛技術迎來一個又一個的變革週期。一開始是高度依賴於規則的高精度地圖+激光雷達方案，緊接著是通過BEV+Transforer+OCC的算法演進逐步擺脫對高精度地圖的依賴，而如今則是在各大發佈會中出現的「端到端」。

在技術的持續迭代中，算法的能力越來越強，智駕的落地場景也在不斷增加，車型滲透也逐漸下探至30萬以下的車型，來到15萬左右的價格區間。

智駕方案廠商已經率正選力，包括輕舟智航、毫末智行、卓馭科技（原大疆車載）等廠商都已經推出了千元級智駕方案，且均釋放出拿到了車型定點的信息，預計將搭載於15萬左右車型。

另一邊，場上已經出現越來越多搭載高階智駕的15萬元級別車型，包括MONA M03、埃安RT等，但各家車企的路線不盡相同。

小鵬MONA M03均採用純視覺路線，這樣做的好處是直接減少激光雷達的使用成本，帶來直接的硬件降本。

在極致的成本限制下，埃安RT十分敢用料，其配備了包含126線可變焦激光雷達在內的27個智能硬件，並且搭載了算力強大的英偉達Orin-X芯片，是同級車型中唯一保留激光雷達的車型，第一個將激光雷達高階智駕拉到15萬價格區間。

這背後其實是安全層面的思考。儘管目前純視覺路線趨於成熟，但在夜晚、強/弱光環境、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下，如夜間場景下的白色大貨車，其精準識別能力仍顯不足。而激光雷達作為主動發光的傳感器，能夠不受環境光線變化的影響，提供相對可靠的感知信息，是保障安全冗餘的關鍵器件，這是攝像頭等依賴光線的傳感器所不具備的優勢。